pfmea制程潛在失效模式和影響分析(編輯修改稿)
2025-03-02 20:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 響產(chǎn)品，亦可以是影響下一工序 ?一些常見(jiàn)的工序失效效應(yīng)的例子 影響產(chǎn)品 影響工序 粗糙 不能固定 13 FMEA表格 12. 嚴(yán)重程度 (S) ?應(yīng)訂立公司的一套指標(biāo) ?設(shè)計(jì)小組對(duì) 評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致 ?此項(xiàng)可分為對(duì)最終客戶及對(duì)製造／裝配過(guò)程 2類，如同一時(shí)間出現(xiàn)此 2 類，則以最高分?jǐn)?shù)者為準(zhǔn) 14 嚴(yán)重程度 (S)的提議指標(biāo) 後果 評(píng)定準(zhǔn)則：後果的嚴(yán)重度 (對(duì)於客戶 ) 嚴(yán)重度 無(wú)警告的嚴(yán)重效應(yīng) 嚴(yán)重性級(jí)別非常高，在沒(méi)有警告的情況下，潛在失效模式可能影響汽車安全或違反政府安全條例。 10 有警告的嚴(yán)重效應(yīng) 嚴(yán)重性級(jí)別非常高，在有警告的情況下，潛在失效模式可能影響汽車安全或違反政府安全條例。 9 非常高 汽車／零組件不能操作，失去基本功能。 8 高 汽車／零組件照常操作，但性能表現(xiàn)降低?？蛻舴浅２粷M意。 7 中等 汽車／零組件照常操作，但舒服及方便性零組件不能操作?？蛻舨粷M意。 6 低 汽車／零組件照常操作，但舒服及方便性零組件的操作表現(xiàn)降低。客戶感覺(jué)不舒服。 5 非常低 產(chǎn)品／零組件裝配配合、表面處理或尖聲部分不符合規(guī)格。大部分客戶能發(fā)現(xiàn)缺陷。 4 輕微 產(chǎn)品／零組件裝配配合、表面處理或尖聲部分不符合規(guī)格。一半客戶能發(fā)現(xiàn)缺陷。 3 非常輕微 產(chǎn)品／零組件裝配配合、表面處理或尖聲部分不符合規(guī)格。很少客戶能發(fā)現(xiàn)缺陷。 2 無(wú) 無(wú)效應(yīng) 1 15 嚴(yán)重程度 (S)的提議指標(biāo) 後果 評(píng)定準(zhǔn)則：後果的嚴(yán)重度 (對(duì)於製造／裝配 ) 嚴(yán)重度 無(wú)警告的嚴(yán)重效應(yīng) 在沒(méi)有警告的情況下，潛在失效模式可能危及操作者的安全。 10 有警告的嚴(yán)重效應(yīng) 在有警告的情況下，潛在失效模式可能危及操作者的安全。 9 非常高 可能導(dǎo)致產(chǎn)品全部 (100%)作廢或需要在維修部修理超過(guò) 1小時(shí) 8 高 可能導(dǎo)致部份 (少於 100%)產(chǎn)品作廢或需要在維修部修理 – 1 小時(shí) 7 中等 可能導(dǎo)致部份 (少於 100%)產(chǎn)品作廢或需要在維修部修理少於 6 低 需要全部 (100
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