第七章道路服務設施設計(編輯修改稿)
2025-03-01 19:50 本頁面
【文章內容簡介】 規(guī)劃 交通量 單元 停車位 單元其他服 務設施規(guī)模 服務規(guī)模 服務水平 市場經(jīng)濟下行業(yè)競爭十分激烈，服務規(guī)模的確 定將決定了未來的服務水平。 例： 京滬高速全程 1200km，吃飯難的問題。 服務區(qū)盒飯 20元 /份，平均每個點每天 規(guī)模設計程序流程 停留率 高峰率 周轉率 停車位數(shù) 服務設施 組成與規(guī)模 高峰停留數(shù) 停留數(shù) 規(guī)劃交通量 停車場 餐廳、商店 休息室 公共廁所 加油、修理 廣場、園地 匝道及其他 停車位 旅客服務設施規(guī)模應與停車場車位相匹配，而 停車位數(shù)量主要取決于 主線交通量、服務設施利 用率、用地規(guī)模 三個因素。 單側停車位數(shù)＝ 單側設計交通量停留率高峰率 /周轉率 單側設計交通量＝ 設計日交通量假日服務系數(shù) 年平均日 交通量 Q 0＜ Q≤25000 25000Q≤50000 50000＜ Q 服務系數(shù) － Q10－ 5 假日服務系數(shù) 不同車型在服務區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（參考） 設計日交通量假日服務系數(shù) 設施種類 車種 停留率 高峰率 平均停留時間（ min） 服務區(qū) 小型車 25 大型客車 20 大型貨車 30 停車區(qū) 小型車 15 大型客車 15 大型貨車 20 五、旅客服務設施及功能 本部分包括： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公 廁、綠化帶、廣場、景觀等 專門為旅客服務的項目，設施設計原則上要單獨 集中布置，避免 車流與人流、顧客與工作人員 的交叉 和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。 旅客服務各類設施的具體分布，同樣主要取決于 所在位置 地形地貌、自然特征、土地利用、投資大 小、管理有利 等諸多因素。 休息室、旅館、商店、餐廳 此類土建項目是現(xiàn)代高速公路服務的基礎，參 與交通活動的人員將從中得到 必要的休息和一定檔 次的各類服務 。 服務區(qū)建筑規(guī)模與單側停車位關系（ P248表 8－ 1） 車位（個） 面積m2 公廁m2 餐廳m2 休息室 m2 小賣部 m2 綜合樓 m2 加油站 m2 附屬m2 50 3000 280 400 200 100 1000 470 550 100 5000 350 600 300 150 1500 470 550 150 6000 400 650 350 200 1600 470 550 200 6500 400 700 400 250 1800 470 550 另見 P249表 8－ 2；公共廁所標準規(guī)模，有關數(shù) 據(jù)皆取決于服務區(qū)停車位數(shù)量。 廣場、通道、醫(yī)療、急救 此類設施是提高服務水平的基礎，是服務區(qū)發(fā)展 趨勢，應在條件允許的前提下盡量完善。 由于我國高速公路發(fā)展的時間較短，建設階段 缺少足夠的經(jīng)驗，目前多數(shù)服務區(qū)僅能滿足旅客 基本的生理需求。 園林及綠化 包括 人工構造景物、自然景觀、樹木、灌木及 花卉、草皮 等。美化環(huán)境、防止污染、構建和諧。 其他服務 通訊、咨詢、代辦業(yè)務等。 思考題 了解有償使用道路的經(jīng)濟意義。 高速公路為什么要設服務區(qū) ?試列舉五 項服務項目。 繪制一種我國常見的服務區(qū)平面布置圖。 上次課內容小結 一、高速公路服務區(qū)的作用和意義 對駕駛人、乘員的服務 對路上各類車輛的供給和維護 有償使用公路與交通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 二、停車場、休息餐飲、加油站 ● 規(guī)模 ● 功能 ● 格局 三、旅客（人員）服務設施 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救 站、公廁、綠化帶、廣場、景觀 人性化發(fā)展趨勢 六、車輛服務設施及功能 本部分設施主要包括 停車場、加油站、修理 保養(yǎng)站 等，為路上車輛提供安全行駛保障。 停車場 停車場面積與停車位直接相關。 加油站 根據(jù)高速公路有關統(tǒng)計，目前我國高速公路 在線車輛需要加油服務比例約 60～ 80％，需要加 油服務相對修理、保養(yǎng)的比值約為 10： 1。 共 26頁 第 2頁 普通加油站設施與占地規(guī)模（ P253表 8－ 4） 計量器數(shù)目 加油場地 辦公室 洗車場 其他輔助 總計 4～ 6座 300m2 120m2 80m2 50m2 470m2 修理、保養(yǎng)站 車輛是一種高科技、高速運行的復雜機械，任 何環(huán)節(jié)的故障都能導致拋錨。 由于土建結構上的完全封閉，高速公路沿途服 務區(qū)修理站是唯一的車輛搶修部門。 正常情況下維修站使用率較低，因此應與加油 站一體設計，以便于設備、工作人員、管理的合理 配置和確保服務人員正常生活條件。 注意的問題： ● 與人員服務區(qū)域保留一定間距； ● 設備利用率 ● 保障車輛通道及消防設施 七、員工服務設施及其他 服務區(qū) （含道路維護） 工作人員設施 服務區(qū)工作人員精神狀態(tài)是保證服務質量的 基礎，必須保證其正常休息、飲食和精神生活。 由于高速公路為線性分布，且與外界相對隔 離，全天候服務工作造成員工精神及生活上巨大 的壓力。必須配備： ● 基本的生活設施（物質、精神） ● 良好的工作環(huán)境（裝備、工具） 配電站 高速公路分布地域廣闊，服務區(qū)電力來至區(qū)域 電網(wǎng)，皆為為高壓受電。服務區(qū)設施運行、生活 用電為低壓電，必須按區(qū)域設計配電室。 ①設置地點 兼顧前后需求，配電站的位置應設在受電一側、 地理環(huán)境合適的位置。 由于建設成本和低壓送電效率的問題，一座配 電站通常只能 2～ 3個服務區(qū)、停車區(qū)共用。 服務區(qū) 停車區(qū) 停車區(qū) 停車區(qū) 配電站 25～ 30km 25～ 30km 公路行車方向 受電一側 負荷重心 ②配電
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