第七章_物流基礎設施及選址決策(編輯修改稿)
2025-01-31 08:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ）交通條件和運輸組織有待進一步完善 3）中小企業(yè)發(fā)展緩慢 ? 建設高水平的現(xiàn)代化物流園區(qū)：以龍?zhí)陡蹍^(qū)及三大經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、祿口機場、化工基地、鐵路貨場、南京的沿江產(chǎn)業(yè)帶、都市圈等為重點，建設以集裝箱、石油化工產(chǎn)品、汽車及汽車零配件、電子產(chǎn)品為特色、具有國際物流、國內(nèi)物流及配送物流功能的現(xiàn)代化綜合型物流園區(qū)。 ? 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、祿口物流園區(qū)、丁家莊物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū) ? 預測到 2023年南京物流園區(qū)的總規(guī)模用地控制在 400公頃；同時考慮到南京實際的城市用地現(xiàn)狀，共規(guī)劃總規(guī)模約 360公頃的物流園區(qū)用地 。 物流中心規(guī)劃 南京將考慮建設一些行業(yè)性的物流中心，行業(yè)物流中心依托長江流域外向型經(jīng)濟和本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)，擴大這些行業(yè)在長江流域乃至全國的影響力。南京建設的主要物流中心有以信息服務為主的王家灣物流中心、汽車及零部件物流中心、木材物流中心、液體化工物流中心、鋼材物流中心等。 配送中心規(guī)劃 根據(jù)南京市商貿(mào)流通現(xiàn)狀，以物流園區(qū)為依托，建設物流配送中心。南京市將重點建設中儲城市家電物流配送中心、百貨配送中心、書籍配送中心、奶業(yè)配送中心、農(nóng)副產(chǎn)品配送中心、花卉配送中心等。 貨運通道規(guī)劃 形成三條主物流服務通道和四條次物流服務通道。三條主物流服務通道為沿長江中上游物流服務通道，沿長江下游物流服務通道，南京與上海的陸路物流服務通道；四條次物流服務通道為武漢、西安及以遠的西部物流服務通道，蚌埠、徐州及以遠的西北方向物流服務通道，廣州、深圳南方物流服務通道，合肥、馬鞍山、蕪湖及皖南的西南方向物流服務通道。鐵路形成“十線匯集”的鐵路環(huán)形樞紐，建成滿足長途運輸要求的快速貨運通道。航空方面，開辟國內(nèi)外貨運航線。 配送網(wǎng)絡規(guī)劃 配送道路體系將由三部分組成：快速干道 +主干道 +次干道和配送支路?？焖俑傻谰W(wǎng)絡是物流園區(qū)向市區(qū)的快速通道，主干道是城市配送網(wǎng)絡的骨干框架，次干道和配送支路主要由城市次干道系統(tǒng)和發(fā)散型配送支路組成。 物流市場培育工程 ? 構筑支柱產(chǎn)業(yè)物流市場 ? 構筑商貿(mào)企業(yè)物流市場 ? 構筑中小企業(yè)物流市場 ? 針對貨物中轉物流市場的構筑 ? 18個集裝箱中心站分別是：哈爾濱、沈陽、大連、北京、天津、鄭州、西安、武漢、青島、上海、寧波、廣州、深圳、成都、重慶、蘭州、烏魯木齊、昆明。 ? 鐵路集裝箱辦理站按照其在路網(wǎng)中的地位、作用及規(guī)模，可分為集裝箱中心站、集裝箱專門辦理站（全國規(guī)劃 40個左右）和集裝箱一般辦理站三類（全國規(guī)劃 100個左右）。 ? 集裝箱中心站是指專業(yè)辦理集裝箱列車及樞紐內(nèi)集裝箱小運轉列車到發(fā)和整列集裝箱列車裝卸的路網(wǎng)性集裝箱貨運站。集裝箱中心站是按照集裝箱發(fā)展趨勢和現(xiàn)代化物流發(fā)展要求建設的專業(yè)化、現(xiàn)代化、對周邊地區(qū)集裝箱運輸具有較強輻射作用的特大型集裝箱辦理站，是全國和區(qū)域鐵路集裝箱運輸?shù)闹行?。集裝箱中心站具有作業(yè)量達、信息化程度高、具有先進的裝卸機
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