第七章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 向軸線與主通道的 夾角不同分 直角 停車和 傾斜 停車兩類。 確定高速公路停車場設(shè)計車型的原則： 選擇本地區(qū)高峰期內(nèi)，通過車輛中所占比例 最大的車種。 實際上交通量預(yù)測存在較大的難度和局限性， 該數(shù)據(jù)的選用常取 10后的一年中，預(yù)測的平均日交 通量（ AADT）。 ● 服務(wù)區(qū)停車場 服務(wù)區(qū)最基本的設(shè)施之一。 綠化包括 外圍綠化、緩沖綠地、修景綠地 等。 ②水源 城市自來水系統(tǒng)、地下水。 由于建設(shè)成本和低壓送電效率的問題，一座配 電站通常只能 2～ 3個服務(wù)區(qū)、停車區(qū)共用。 由于高速公路為線性分布，且與外界相對隔 離，全天候服務(wù)工作造成員工精神及生活上巨大 的壓力。 共 26頁 第 2頁 普通加油站設(shè)施與占地規(guī)模（ P253表 8－ 4） 計量器數(shù)目 加油場地 辦公室 洗車場 其他輔助 總計 4～ 6座 300m2 120m2 80m2 50m2 470m2 修理、保養(yǎng)站 車輛是一種高科技、高速運(yùn)行的復(fù)雜機(jī)械，任 何環(huán)節(jié)的故障都能導(dǎo)致拋錨。 繪制一種我國常見的服務(wù)區(qū)平面布置圖。美化環(huán)境、防止污染、構(gòu)建和諧。 服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系（ P248表 8－ 1） 車位（個） 面積m2 公廁m2 餐廳m2 休息室 m2 小賣部 m2 綜合樓 m2 加油站 m2 附屬m2 50 3000 280 400 200 100 1000 470 550 100 5000 350 600 300 150 1500 470 550 150 6000 400 650 350 200 1600 470 550 200 6500 400 700 400 250 1800 470 550 另見 P249表 8－ 2；公共廁所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模，有關(guān)數(shù) 據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。 服務(wù)區(qū)盒飯 20元 /份，平均每個點每天 規(guī)模設(shè)計程序流程 停留率 高峰率 周轉(zhuǎn)率 停車位數(shù) 服務(wù)設(shè)施 組成與規(guī)模 高峰停留數(shù) 停留數(shù) 規(guī)劃交通量 停車場 餐廳、商店 休息室 公共廁所 加油、修理 廣場、園地 匝道及其他 停車位 旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模應(yīng)與停車場車位相匹配，而 停車位數(shù)量主要取決于 主線交通量、服務(wù)設(shè)施利 用率、用地規(guī)模 三個因素。 ● 加油站的間距宜為 40～ 50km，征地面積一般為 ～ ，最大不得超過 。相鄰兩處服務(wù)設(shè)施（服務(wù)區(qū)與停車區(qū)或停車區(qū)與停車區(qū)之間）的間距可在 15～ 25km之間，最大不超過 30km。 ★ 位置的選擇 ★ 休息設(shè)施地點應(yīng)具備的條件 ★ 設(shè)置間距 ★ 服務(wù)設(shè)施的征地 1） 位置的選擇 ? 城市位置與距離 ? 交通性質(zhì)與景觀 ? 主線線形 2） 休息設(shè)施地點應(yīng)具備的條件 ? 自然環(huán)境條件 :能創(chuàng)造與車內(nèi)截然不同的環(huán)境 、 能利用景觀資源 、 能有效識別設(shè)施 。 用于公路一側(cè)受到地理條件限制的場合。 停車場 加油站 餐廳 公廁 停車場 加油站 餐廳 公廁 共 28頁 第 16頁 N ③分離式餐廳單側(cè)集中型 考慮形 地形、投資狀況、就餐平均人數(shù) 等因 素，我國分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一 側(cè)，對面旅客能通過專門地下人行道進(jìn)入集中的 休息、就餐點。 共 28頁 第 14頁 停車場 加油站 餐廳 公廁 上左：入口型 上右：出口型 下圖：中間型 N 停車場 加油站 餐廳 公廁 N 停車場 加油站 餐廳 公廁 N 服務(wù)區(qū)總體布局形式 ①分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計、建造兩套，分別布置于高速公 路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 由于上下行車輛、 人員集中于公路一側(cè)， 修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時 應(yīng)考慮一定規(guī)模。 ● 分離式設(shè)計 由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場可布 置于高速公路兩側(cè)，相互獨立，全部服務(wù)設(shè)施按兩 套設(shè)計建造。 2） 環(huán)境保護(hù)綠化地帶 包圍在道路交通服務(wù)設(shè)施外圍的綠化地帶 、 為了把主線與服務(wù)設(shè)施分離開的綠化地帶等 。 1） 停車車位 由路面標(biāo)線劃出的停放一輛車的位置 。 第二節(jié) 服務(wù)設(shè)施組成與設(shè)計 除主線行車道部分以外，從變速車道的三角段入口起至三角段出口止的整個服務(wù)設(shè)施范圍，稱為道路交通服務(wù)設(shè)施的區(qū)域。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速 公路的使用效率和投資的回收。 ● 及時為交通參與人員 （旅客、駕駛?cè)?、管? 人） 提供日常工作、生活服務(wù)； ● 為行駛車輛及時提供加油、保養(yǎng)、維修； ● 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運(yùn)行； ● 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟(jì)價值。 高速公路 全封閉特點 行車速度快 通行能力大 道路系統(tǒng)與 外界的隔離 消除長途旅行給人、車帶來的不便 專門的 服務(wù)系統(tǒng) 二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍 高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線 兩側(cè)，針對人員、車輛不同的 服務(wù)需求，其功能不 同，包括一下幾類： 服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人員休息，車輛加 油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。第七章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計 本章主要內(nèi)容： ※ 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 ※ 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 ※ 高速公路 停車場設(shè)計 ※ 其他主要設(shè)施設(shè)計 ? 國外曾對高速公路上因違反交通規(guī)則而引起的交通事故進(jìn)行過統(tǒng)計分析，結(jié)果表明 ： ——因不注意前方、操作方向盤不合適而引發(fā)的事故占一大半； ——由于疲勞過度而引發(fā)的事故占 ％，在這些事故中，死亡率達(dá) ％，大大高于平均值 2％，說明駕駛員疲勞過度與嚴(yán)重事故有很大關(guān)系。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項目包括為駕駛員、乘員提供途 中休息、餐飲
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