【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 四 、結(jié)論 1） 項(xiàng)目立項(xiàng)指導(dǎo)思想明確。立足市場(chǎng)，通過本項(xiàng)目推動(dòng)萊山當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工業(yè)的發(fā)展。 2） 公司有條件、有能力實(shí)施本項(xiàng)目，建設(shè)條件充分。 3） 項(xiàng)目技術(shù)起點(diǎn)高，生產(chǎn)工藝及工藝裝備成熟、可靠。 4） 項(xiàng)目產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。市場(chǎng)前景廣闊。 5） 項(xiàng)目所在地交通方便，貨物進(jìn)出非常方便。 6） 項(xiàng)目規(guī)劃過程中，注重了環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 4 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀 中國汽車行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示： 2020 年全國汽車產(chǎn)銷量一躍超過日本，成為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。 1～ 12 月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 570． 77 萬輛和 575． 82 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 12． 56％和 13． 54％，其中乘用車產(chǎn)銷 393． 07 萬輛和 397． 11 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 19． 73％和 21． 40％ 。 加上全年進(jìn)口汽車銷售 16 萬輛左右，我國汽車市場(chǎng)以近 592萬輛的總規(guī)模超過日本本土 580萬輛的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。 盡管 09 年與 08 年同期相比，重卡市場(chǎng)整體銷售下降了15~20%左右，但是觀望 09 年市場(chǎng)， 已 進(jìn)入一個(gè)“理性、平穩(wěn)減速”的回歸。 對(duì)于 2020 年我國重卡市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)： 從利好方面而言，一是國家出臺(tái)的政策，拉動(dòng)內(nèi)需，對(duì)于重卡市場(chǎng)需求的刺激將起到良好的作用。二是從各方面數(shù)據(jù)顯示，重貨車的銷量?jī)H占貨車全部的 %。距離 25%的市場(chǎng)目標(biāo)還有發(fā)展空間。三是國內(nèi)擴(kuò)大增值稅轉(zhuǎn)型范圍，在一定程度上會(huì)刺激對(duì)重卡的需求。四是地方政府出臺(tái)對(duì)于環(huán)保型重卡的要求，也會(huì)在一定程度刺激國三的市場(chǎng)。五是企業(yè)采取的信貸措施：允許消費(fèi)信貸滿足了貸款購車的市場(chǎng)需求。六是政府有序的取消二級(jí)公路收費(fèi)政策。七時(shí)四川震區(qū)建設(shè)，和 2020 年的世博會(huì)亞運(yùn)會(huì)也會(huì)促進(jìn)重卡的需求量。 從 不利方面而言，一是由于金融危機(jī)會(huì)導(dǎo)致重卡市場(chǎng)需求減少。烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 5 二是燃油附加稅將給運(yùn)輸業(yè)帶來巨大沖擊。整體而言， 2020 年將是不平凡的一年，內(nèi)外形式都比較嚴(yán)峻。 。 烏蘭察布市區(qū)位優(yōu)越，北與蒙古國接壤，不僅是連接?xùn)|北、華北、西北的交通樞紐，也是中國通往蒙古國、俄羅斯和東歐國家的重要通道。 烏蘭察布市資源豐富，煤炭、石油，石灰石儲(chǔ)量豐富，四子王旗境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)量規(guī)模達(dá)１億噸大油田。該地區(qū)境內(nèi)有四家大型發(fā)電廠。 烏蘭察布市市區(qū)人口 32 萬，全市總?cè)丝?270 萬 ， 2020 年，烏蘭察布市 GDP 實(shí)現(xiàn) 280 億元，增長(zhǎng) %，高于全區(qū)平 均水平 個(gè)百分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 210 億元，增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成 億元，增長(zhǎng) %；進(jìn)出口總額 2500 萬美元，增長(zhǎng) %，進(jìn)、出口額分別為 300 萬美元和 2200 萬美元，分別增長(zhǎng)%和 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入分別為 8250 元和 3200 元，增幅分別為 %和 %；財(cái)政收入完成 億元，增長(zhǎng) %。全市金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)存款余額 億元，各項(xiàng)貸款余額 億元，分別比 “ 十五 ” 期末增長(zhǎng) %和%。 消費(fèi)者收入穩(wěn)定，有足夠的經(jīng)濟(jì)能力支付汽車的購買費(fèi)用。 烏蘭察布市場(chǎng) 數(shù)據(jù)如下： 截止到 2020 年，烏蘭察布市貨車 保有量為 40000 臺(tái)， 08 年新增量為 2020 臺(tái)左右， 09 年截止到 10 月底新增量為 3000 臺(tái)左右，并保持逐年遞增的趨勢(shì) ，近幾年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，需求旺盛，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 6 二、市場(chǎng) 分析與 預(yù)測(cè) 目前全球汽車保有量已達(dá) 7 億輛以上。近幾年汽車產(chǎn)量均超過5500萬輛，年貿(mào)易額為 7000億美元以上，占全球貿(mào)易總額的 1520%。在各主要汽車生產(chǎn)國，汽車業(yè)產(chǎn)值占制造業(yè)產(chǎn)值的 10%左右；相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來的產(chǎn)值 是汽車業(yè)本身的 倍，汽車在銷售使用中創(chuàng)造的利稅占國家總稅收的 510%，汽車業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。世界汽車工業(yè)至今已形成通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)等六大年產(chǎn)汽車超 400 萬輛的跨國企業(yè)集團(tuán)，其產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的 75%。并且這六大企業(yè)集團(tuán)通過各種形式已經(jīng)或正在滲透到國內(nèi)汽車業(yè)。 我國汽車保有量 2020 年末達(dá) 2420 余萬輛，其中私人汽車保有量達(dá) 1240 余萬輛 。汽車產(chǎn)量 1992 年突破百萬輛大關(guān)（ 萬輛），1999 年產(chǎn)量達(dá) 180 萬輛，約占當(dāng)年世界汽車總產(chǎn)量的 1/30，被國際汽車制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一。 2020 年突破 200 萬輛（ 萬輛）， 2020 年實(shí)際生產(chǎn) 萬輛。 2020 年，我國汽車產(chǎn)量首次突破四百萬輛，達(dá) 萬輛，其中轎車產(chǎn)量突破二百萬輛，達(dá) 萬輛。汽車產(chǎn)量排在繼美國、日本、德國之后的全球第四位。從市場(chǎng)份額所占的比例看，汽車總需求已超過德國，成為世界第三大汽車消費(fèi)國。 2020 年我國汽車消費(fèi)占全球汽車消費(fèi)的%， 2020 年為 %， 2020年達(dá)到 %。 到 2020 年， 烏蘭察布 地區(qū)重卡 上牌量為 20200 臺(tái)?？梢钥闯觯瑸跆m 察布 汽車市場(chǎng)容量較大，發(fā)展前景廣闊，近幾年保持了快速增長(zhǎng)烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 7 的勢(shì)頭，尤其是乘用車市場(chǎng)。車輛的安全性及節(jié)油性日益成為影 響消費(fèi)者購買傾向的重要因素 ，牢牢把握消費(fèi)者的這一心理。準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位， 龐大汽車城 必將據(jù)有廣闊的市場(chǎng)。建成 4S 店后，公司將為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)和品牌形象。 09 年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，不管是國外汽車市場(chǎng)還是國內(nèi)汽車市場(chǎng)都是哀鴻遍野，美國汽車三大企業(yè)有兩家都破產(chǎn)。國內(nèi)市場(chǎng)同樣也陷入低迷，尤其是商用車市場(chǎng)，在遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重創(chuàng)下，又沒有國家針對(duì)性政策的扶持，市場(chǎng)銷量一片下滑。但是在國家拉動(dòng)內(nèi) 需，投資4 萬億加大基礎(chǔ)建社政策實(shí)施下，作為商用車市場(chǎng)重卡行業(yè)卻能保持不錯(cuò)的銷量，尤其是重卡中的重型自卸貨車一枝獨(dú)秀。 重型自卸貨車對(duì)重卡行業(yè)的貢獻(xiàn)度極高 2020 年底，國務(wù)院推出了拉動(dòng)內(nèi)需的 4 萬億投資計(jì)劃，其中大部分資金投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。政府提出的十項(xiàng)規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)要加快保障性安居工程建設(shè)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 、加快鐵路及公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等要求。這些項(xiàng)目烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 8 的建設(shè)將需要相當(dāng)數(shù)量的重型卡車，這對(duì)于重卡行業(yè)尤其是重型自卸車來說，產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用。隨著 09 年基礎(chǔ)建社的開工和災(zāi)后重建工作的逐步完工，對(duì)重型自卸車的需求是逐月增加。 09 年雖然重型貨車總銷量前 5 個(gè)月出現(xiàn)以 3 月為最大值，開口向下的拋物線狀，但是重型自卸車逐月不降反升，對(duì)重型貨車的貢獻(xiàn)度是逐月增大。 技術(shù)來源及品牌推廣差異使重型自卸貨車品牌高度集中 09 年 15 月重型自卸貨車主要品牌累計(jì)銷量圖 排名 品牌名稱 15 累計(jì)銷量 1 福田 5018 2 東風(fēng) 3857 3 解放 3249 4 紅巖 2776 5 豪濼 2654 6 豪濼 2654 7 陜汽 2526 8 十通 1779 9 乘龍 1497 10 大地 1104 11 華菱之星 1097 12 北方奔馳 1019 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 9 數(shù)據(jù)來源：機(jī)動(dòng)車上牌數(shù) 據(jù)鴻銳新思管理咨詢公司統(tǒng)計(jì)目前我國有重型自卸貨車生產(chǎn)企業(yè) 90 多家，但主要的生產(chǎn)企業(yè)僅有十多家，這十多家企業(yè)占據(jù)著市場(chǎng) 85%的份額，這十多家企業(yè)中最大部分企業(yè)僅有一個(gè)重卡品牌，所以企業(yè)的高度集中必然帶 來品牌的高度集中。 09 年 15 月我國的重型自卸貨車品牌主要集中在福田、東風(fēng)等前 12 個(gè)品牌上，這 12 個(gè)品牌占據(jù)著該行業(yè) 80%以上的市場(chǎng)份額。其余品牌占據(jù)著市場(chǎng)不到 20%的市場(chǎng)份額。導(dǎo)致重型自卸貨車市場(chǎng)品牌高度集中的原因主要有兩點(diǎn)，一是：技術(shù)來源的不同，引進(jìn)技術(shù)銷量好，自主研發(fā)銷量較差。技術(shù)的高低往往決定產(chǎn)品的等級(jí)，好的技術(shù)自然能生產(chǎn)出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，好的產(chǎn)品是品牌最好的銷售手段，我國的重型自卸車中品牌中引進(jìn)技術(shù)的品牌要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“原汁原味”自主研發(fā)的品牌，這主要是國內(nèi)的技術(shù)和國外相比還有很大的差距。二是品牌推廣 上各企業(yè)存在很大的差異。如今的社會(huì)不在是一個(gè)酒香不怕巷子深的年代。再好的產(chǎn)品沒有好的營(yíng)銷方法，依然沒有好的市場(chǎng)，所以品牌的營(yíng)銷方法對(duì)企業(yè)來說有著舉足輕重的位置。對(duì)重型自卸貨車品牌來說越是大的企業(yè)品牌往往營(yíng)銷方法更得當(dāng)，更有影響力，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的分布也多。 重型自卸貨車主要企業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)各省分布數(shù)量圖 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 10 由于重卡市場(chǎng)的 起伏與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脈搏幾乎同步，因此，上半年重卡的銷售走勢(shì)，背后反映出國內(nèi) GDP 及投資指數(shù)的逐漸復(fù)蘇。從銷售結(jié)構(gòu)觀之， 1～ 2 月份的低谷，主要源于全球性金融風(fēng)暴和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蕭條； 3～ 4 月份重型工程車走俏，這段時(shí)間正好是國家 4萬億元基建投資落到實(shí)處的黃金時(shí)期，各地固定資產(chǎn)投資、基建投資火熱，推動(dòng)了自卸車、混凝土攪拌車等工程用車需求的旺盛。 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 11 第 三 章 建設(shè)條件 一、 場(chǎng)址所在位置 本項(xiàng)目建在風(fēng)景秀麗的 烏蘭察布 市， 烏蘭察布市 作為一個(gè)資源性的發(fā)展中城市，為投資方提供了一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境和空間，特別是政府招商引資的 優(yōu)惠政策，都為此項(xiàng)目在 烏蘭察布市 投資增加了信心。 二、 場(chǎng)址建設(shè)條件 [地理?xiàng)l件 ] 烏蘭察布市屬呼包銀經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津唐經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，區(qū)位優(yōu)越。東距北京 320 公里，西接自治區(qū)首府呼和浩特 130 公里，南倚煤都大同 100 公里，北與蒙古國接壤，距中國北方最大的陸路口岸二連浩特 300 公里，國境線 104 公里。 烏蘭察布市交通發(fā)達(dá)、便利。京包、滬蘭、集二、集通、豐準(zhǔn)五條鐵路貫穿全市。集張高速鐵路正在緊張建設(shè)當(dāng)中。全市通車總里程近 7000 公里，形成了以城區(qū)為中心，以 110 國道、 208 國道和京藏高速、呼滿大通道 為主干的公路交通網(wǎng)絡(luò)。烏蘭察布市是國務(wù)院批準(zhǔn)的對(duì)外開放城市，是自治區(qū)東進(jìn)西出的 “橋頭堡 ”、北開南聯(lián)的交匯點(diǎn)，是連接?xùn)|北、華北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。 [環(huán)境條件 ] 1）氣候 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目 12 地處中溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候。因大青山高聳于中腰，寒潮暴發(fā)南下，海洋暖濕氣流北移均受山脈影響，形成前山地區(qū)溫暖，雨量較多，后山地區(qū)干旱，多風(fēng)的不同氣候特點(diǎn)。年降水量一般在 150400 毫米之間，且多集中在 8 月份，占全年降水量的 5158％。年平均氣溫在 O7℃之間，其中清 水河縣最高達(dá) 7℃，灰騰粱最低在 1℃以下。無霜期為 95145 天，清水河縣最長(zhǎng)為 145 天。因地處中緯度西風(fēng)帶，長(zhǎng)年多偏西北風(fēng)。后山地區(qū) 8 級(jí)以上大風(fēng)年平均 4584 天，最多年份可達(dá) 100114 天。 6 級(jí)以上大風(fēng)年平均 130186 天，大青山地區(qū) 64126 天，前山地區(qū) 2958 天。大風(fēng)期主要在 3 月至 5 月期間。 2）地貌 盟境山巒起伏，丘陵交錯(cuò)，構(gòu)成以波狀丘陵為主的地形特點(diǎn)，北枕蒙古高原，中橫陰山山脈，南伸黃土丘陵。陰山山脈中段大青山橫亙于盟境中部，將全盟分為南、北兩部。南部稱為 前山地區(qū) ， 包括集寧市 、豐鎮(zhèn)市、興和縣、察哈爾右翼前旗、卓資縣、涼城縣。地形復(fù)雜，丘陵起伏，溝壑縱橫，間有高山。前山地區(qū)的北部丘陵、盆地相間，有大小不等的平原。北部稱為 后山地區(qū) 包括化德縣、商都縣、察哈爾右翼中旗、察哈爾右翼后旗、四子王旗。為丘陵區(qū)，地形南高北低，海拔高度 965 米 1 489 米。地質(zhì)底層多為巖石，表層覆以 米以上的沙質(zhì)粘土。再北為波伏平原，地形由南向北緩慢傾斜，海拔高度在 1 000 米上下，地表沙土覆蓋，是比較平坦的天然牧場(chǎng)。大青山海拔高度 1 595 米至 2 150 米，主峰 2 271 米；灰騰梁海拔高度 2 烏蘭察布誠信建筑勘察設(shè)計(jì)院有限 公司 烏蘭察布 市龐大汽車城項(xiàng)目