【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 每軸簧下質(zhì)量 轉(zhuǎn)向架組裝幾何尺寸公差及重量偏差 ）新造機(jī)車車輪輪徑差：同軸 ≤ ，同轉(zhuǎn)向架 ≤ ，同車 ≤ ； ）使用限度允許機(jī)車車輪輪徑差：同軸 ≤ ，同轉(zhuǎn)向架 ≤ ，同車 ≤ 。 機(jī)車技術(shù)條件 轉(zhuǎn)向架 輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 輪對(duì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)齒輪箱（含齒輪）、輪對(duì)、軸箱、牽引電機(jī)、制動(dòng)盤和類似的抱軸裝置等部件組成。 牽引電機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪箱采用一體化整體設(shè)計(jì)。牽引電機(jī)輸出軸與小齒輪軸之間設(shè)彈性聯(lián)軸節(jié)，小齒輪軸兩端各設(shè)一個(gè)軸承。 抱軸箱、牽引電機(jī)和齒輪箱組成一個(gè)剛性構(gòu)件。一端通過抱軸裝置支承在車軸上，另一端懸掛于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。 輪對(duì) 輪對(duì)采用整體碾鋼車輪 新輪直徑 : 計(jì)算輪徑 : 到限輪徑 : 機(jī)車技術(shù)條件 轉(zhuǎn)向架 齒輪箱在正常運(yùn)行和檢修條件下，萬公里內(nèi)不漏油。齒輪箱為承載式結(jié)構(gòu)，支撐一部分驅(qū)動(dòng)單元，且可以垂向分離。 驅(qū)動(dòng)齒輪箱設(shè)有油量觀察裝置，觀察裝置上有明確的最少油量和最多油量標(biāo)識(shí)線。觀察窗有防護(hù)，以防石擊并易于清潔。 驅(qū)動(dòng)齒輪箱設(shè)有加油孔、排油孔和磁性螺堵。 驅(qū)動(dòng)齒輪箱動(dòng)密封采用迷宮密封；以保證外界污染物、水不進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，并保證齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油不泄漏。 齒輪箱采用飛濺潤(rùn)滑，在規(guī)定的環(huán)境中和使用條件下，必須保證軸承和牽引齒輪潤(rùn)滑充分。潤(rùn)滑油正常換油周期較長(zhǎng)，大于年或萬公里。 一系懸掛系統(tǒng)由軸箱定位裝置、橡膠件、鋼彈簧、減振器等組成。 二系懸掛系統(tǒng)由定位裝置、橡膠件、鋼彈簧、減振器等組成。 轉(zhuǎn)向架的前端安裝掃石器以清掃軌面。轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度 (可調(diào) )。掃石器橡膠板材料： 橡膠 轉(zhuǎn)向架上裝有輪緣潤(rùn)滑裝置，在該裝置正常使用的情況下，保證機(jī)車輪緣磨耗 。 機(jī)車技術(shù)條件 制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng) 制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)主要包括風(fēng)源及干燥系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)（含司機(jī)室主要設(shè)備）、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)和撒砂系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)。 采用基于規(guī)則的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)。 緊急制動(dòng)的距離：在平直道上，時(shí)速時(shí)，軸重時(shí)： ≤ 風(fēng)源及干燥系統(tǒng)主要包括：主空氣壓縮機(jī)、主空氣干燥器和過濾器、主風(fēng)缸、輔助空氣壓縮機(jī)、輔助空氣干燥器和過濾器、輔助風(fēng)缸等。 基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤制動(dòng)方式 閘片的材料： 合成閘瓦 砂箱容積： 機(jī)車頂上每端有個(gè)高音風(fēng)笛（其中個(gè)向前，個(gè)向后）和個(gè)低音風(fēng)笛，高音和低音風(fēng)笛可單獨(dú)控制，也可同時(shí)控制。 機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車車體 機(jī)車車體采用整體全鋼焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。車體頂部裝有個(gè)可拆卸的頂蓋。車體側(cè)墻上部結(jié)構(gòu)設(shè)有帶過濾器的通風(fēng)風(fēng)道。 車鉤及緩沖器安裝在底架的兩端。 車體側(cè)梁每側(cè)設(shè)有個(gè)檢修作業(yè)用的吊車銷孔。 車體側(cè)構(gòu)底部設(shè)有個(gè)架車支承座和供檢修用的個(gè)支承點(diǎn)，在車體支承座架起距軌面高度不超過的條件下，轉(zhuǎn)向架和主變壓器可從車體下推出。 在機(jī)車檢修庫內(nèi)，天車吊鉤距軌面高度達(dá)到 的條件下，能把機(jī)車車體內(nèi)各屏柜和部件單獨(dú)吊入和吊出。 機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車設(shè)備布置 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、驅(qū)動(dòng)單元、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。 牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過軸箱拉桿（）從軸箱傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（）。 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡(jiǎn)單、封閉的“目”形框架，有兩根側(cè)梁，通過根中間橫梁和前后端梁連接在一起。橫梁和前后端梁由箱形焊接截面制作而成。機(jī)加工時(shí)，所有連接點(diǎn)及加工面都有固定的公差。因此，轉(zhuǎn)向架具有可互換性，其組合部件或模塊也容易更換。 機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車設(shè)備布置 彈性聯(lián)軸節(jié)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)車設(shè)備布置 輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng) 機(jī)車設(shè)備布置 撒砂裝置 機(jī)車設(shè)備布置 接地回流裝置及速度傳感器 機(jī)車設(shè)備布置 頂蓋設(shè)備布置 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 機(jī)車?yán)鋮s通風(fēng)系統(tǒng) .牽引風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng) .冷卻塔冷卻系統(tǒng) 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 牽引通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)從車頂側(cè)吸入冷卻空氣，冷卻相應(yīng)的牽引電機(jī)。 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 冷卻塔冷卻系統(tǒng) 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 冷卻塔冷卻系統(tǒng) 冷卻塔有兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路，用于牽引變流器水冷卻液回路，主變壓器油冷卻液回路。 兩個(gè)冷卻回路的冷卻液在冷卻塔中彼此獨(dú)立地進(jìn)行風(fēng)冷。 主冷風(fēng)機(jī)從機(jī)車車頂進(jìn)風(fēng)口吸入環(huán)境空氣，空氣向下經(jīng)過冷卻塔，穿過復(fù)合散熱器，最后經(jīng)機(jī)車地板吹到路基。 水冷卻回路包含一個(gè)冷卻水泵和一個(gè)膨脹箱，冷卻水泵用于提供冷卻水，膨脹箱用于自動(dòng)通風(fēng)及平衡冷卻水熱量引起的膨脹。 可以在膨脹箱上的液位顯示處通過膨脹箱中的漂浮開關(guān)檢查冷卻液液位。 在號(hào)冷卻塔油冷卻回路中集成了一個(gè)副油箱（）和一個(gè)布赫繼電器（），副油箱用于平衡油熱量引起的膨脹。 在副油箱 ()上的液位指示器 ()處可以檢查油位。一個(gè)空氣減濕器吸收從空氣流進(jìn)入副油箱中的濕氣。 冷卻塔通過法蘭直接連接到變流器水的入口和出口，它包含用于牽引逆變器的冷卻管路以及用于主變壓器的冷卻管路。冷卻塔擁有冷卻水泵（）和用于牽引變流器冷卻的膨脹箱（）。 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 機(jī)車機(jī)械間設(shè)備布置 機(jī)械間通風(fēng) 機(jī)械間通風(fēng)支路的作用是用來調(diào)節(jié)機(jī)械間空氣溫度，并維持機(jī)械間正壓。 機(jī)械間正壓可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。 機(jī)械間通風(fēng)系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境溫度條件按冬、夏季模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。 夏季： 個(gè)輔助濾波側(cè)墻風(fēng)道上的旁風(fēng)口關(guān)閉（安裝封板