物流成本管理新(1、2章)(編輯修改稿)
2025-02-24 19:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生能夠控制的成本。如材料的消耗量是生產(chǎn)部門的可控成本。 （ 2）不可控成本 —— 是指考核對(duì)象對(duì)成本的發(fā)生不能予以控制的成本。如包裝設(shè)備的折舊費(fèi)是包裝部門的不可控成本。 注意：可控成本與不可控成本都是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。從整體上看，所有的成本都是可控的。 按物流成本在決策中的作用分類 （ 1）機(jī)會(huì)成本 —— 在投資方案的選擇中，如果選擇了一個(gè)投資方案，則必須放棄投資于其他途徑的機(jī)會(huì)，其他投資機(jī)會(huì)可能取得的收益是實(shí)行本方案的一種代價(jià)，被稱為這項(xiàng)投資方案的機(jī)會(huì)成本。 （ 2）可避免成本 —— 其他方案的某些支出本方案可免予發(fā)生。 （ 3）重置成本 —— 按目前的市價(jià)來計(jì)量所耗資產(chǎn)的成本。 （ 4）差量成本 —— 兩個(gè)不同方案之間預(yù)計(jì)成本的差異數(shù)。另外，在各方案的成本比較中，當(dāng)選定某一方案為基本方案，然后將其他方案與之相比較時(shí)，增加的成本也被稱為增量成本，增量成本是差量成本的一種表現(xiàn)形式。 四、物流成本的幾種重要理論學(xué)說 “黑大陸”學(xué)說 1962年，著名的管理學(xué)權(quán)威彼得 德魯克把物流比作“一塊未開墾的處女地”，指出“流通（物流）是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”，物流領(lǐng)域未知的東西還很多，尚待研究與開發(fā)。 物流成本冰山理論 “物流冰山”由日本教授西澤修提出。他指出財(cái)務(wù)報(bào)表所反映的外付物流費(fèi)用，具有很大的虛假性，它只是冰山外露的一角，而沉有冰山水下的是我們看不到的黑色區(qū)域，也正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域。 外付運(yùn)費(fèi) 外付裝卸費(fèi) 外付存儲(chǔ)費(fèi) 制造成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等公司內(nèi)部發(fā)生的物流成本 第三利潤源泉 ? 第一利潤源泉 —— 降低物化勞動(dòng)（原材料的節(jié)省、更高的利用率、更少的浪費(fèi)） ? 第二利潤源泉 —— 降低活勞動(dòng)（采用更先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人工費(fèi)用） ? 第三利潤源泉 —— 提高物流效率，降低物流成本(挖掘勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力 ) 第三利潤源 物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤中心”。 有效的物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為企業(yè)的“第三利潤源”。 有效的物流服務(wù)可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)總效益。 效益背反理論 “效益背反”是指物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（此消彼長，此盈彼虧） （ 1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反 （ 2）物流各功能活動(dòng)的效益背反 如運(yùn)輸成本與庫存成本；包裝不善會(huì)造成運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存的工作損失等。 因此，現(xiàn)代物流要以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來設(shè)計(jì)整個(gè)物流系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的總體運(yùn)籌來協(xié)調(diào)各要素之間的矛盾，達(dá)到物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。 五、影響企業(yè)物流成本的因素 競爭性因素 （ 1）訂貨周期（ 2）庫存管理（ 3）運(yùn)輸 產(chǎn)品因素 （ 1）產(chǎn)品價(jià)值（ 2）產(chǎn)品密度（ 3）易損性 （ 4）特殊搬運(yùn)（ 5）產(chǎn)品廢品率 空間因素 管理因素 物流成本管理概述 一、物流成本管理的概念 物流成本管理 —— 就是通過成本去管理物流，即以成本為手段的物流管理方法。 二、物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 歐美 – 物流成本認(rèn)識(shí)階段 – 物流項(xiàng)目成本管理階段 – 引入物流預(yù)算管理制度階段 – 物流預(yù)算管理制度確立階段 – 物流績效評(píng)估制度確立階段 ? 日本 ? 我國 ? 歐美 ? 日本 （菊池康也《物流管理》） – 了解物流成本的實(shí)際狀況 – 物流成本核算 – 物流成本管理 – 物流收益評(píng)估 – 物流盈虧分析 ? 我國 ? 歐美 ? 日本 ? 我國 ? 物資經(jīng)濟(jì) ? 初步研究（認(rèn)識(shí)） ? 重視研究、組織化開始 ? 網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化 整體上處于起步階段 對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清 缺乏權(quán)威的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù) 物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容 三、物流成本控制 物流成本的局部控制 （ 1）運(yùn)輸費(fèi)用的控制 加強(qiáng)運(yùn)輸費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)核算；防止運(yùn)輸差錯(cuò)；安全運(yùn)輸。 （ 2）儲(chǔ)存費(fèi)用的控制 加強(qiáng)倉儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算與控制。 （ 3）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制 合理挑選設(shè)備；防止無效作業(yè)；合理規(guī)劃裝卸方式和作業(yè)過程。 （ 4）包裝費(fèi)用的控制 包裝材料節(jié)省化；優(yōu)化包裝功能與成本；包裝回收；包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化；包裝作業(yè)的機(jī)械化等。 （ 5）流通加工費(fèi)用的控制 合理確定流通加工的方式與能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；科學(xué)制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 物流成本的綜合控制 將物流成本控制置身于一個(gè)更廣闊的背景中去分析，綜合考慮物流費(fèi)用與它所提供的服務(wù)，以及物流投入所給企業(yè)帶來的相對(duì)競爭優(yōu)勢等因素，具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn)。 物流成本的綜合管理與控制 某企業(yè)物流成本管理指標(biāo)與物流成本日?？刂撇呗缘慕Y(jié)合
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