【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)物流 1 2 銷售物流 6 6 回收物流 1 廢棄物物流 小計(jì) 20 18 16 物流 管理 成本 供應(yīng)物流 4 3 4 企業(yè)內(nèi)物流 3 3 2 銷售物流 4 4 4 回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 12 10 10 裝卸 搬運(yùn) 成本 供應(yīng)物流 4 4 6 企業(yè)內(nèi)物流 2 1 2 銷售物流 4 4 4 回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 11 9 12 倉(cāng)儲(chǔ)成本 企業(yè)內(nèi)物流 10 11 12 合計(jì) 53 48 50 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 運(yùn)輸 成本 人工費(fèi) 13 10 8 維護(hù)費(fèi) 5 6 6 一般經(jīng)費(fèi) 2 2 2 小計(jì) 20 18 16 物流 管理 成本 人工費(fèi) 7 5 4 維護(hù)費(fèi) 1 1 一般經(jīng)費(fèi) 4 5 小計(jì) 12 10 10 裝卸 搬運(yùn) 成本 人工費(fèi) 5 4 5 維護(hù)費(fèi) 4 5 一般經(jīng)費(fèi) 1 2 小計(jì) 11 9 12 倉(cāng)儲(chǔ) 成本 人工費(fèi) 4 4 維護(hù)費(fèi) 5 6 6 一般經(jīng)費(fèi) 1 2 小計(jì) 10 11 12 合計(jì) 53 48 50 根據(jù)上述資料，分別對(duì)有關(guān)物流功能成本做進(jìn)一步分析。 ⑴運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度運(yùn)輸成本物流范圍的結(jié)構(gòu)分析表，如表 611所示。 表 611 甲乙企業(yè)運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 (%) 項(xiàng)目 甲企業(yè)2023年度 % 甲企業(yè) 2023年度 % 乙企業(yè) 2023年度 % 運(yùn)輸 成本 供應(yīng)物流 50 企業(yè)內(nèi)物流 5 銷售物流 回收物流 5 廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100 甲乙企業(yè)運(yùn)輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 (%) 根據(jù)表 611的資料，可作 如下分析 ： ①甲企業(yè) 2023年度運(yùn)輸成本中， 供應(yīng)物流成本和銷售成本所占比重最大， 分別為 50%和 %。同時(shí)，由于企業(yè)內(nèi)部也發(fā)生一部分短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所以企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸成本在運(yùn)輸總額中也占有一定比重。另外， 2023年企業(yè)也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。不過(guò)，就比重而言，供應(yīng)和銷售階段運(yùn)輸成本所占比重最大， 應(yīng)成為降低成本的取向。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各物流范圍運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重差異不大，供應(yīng)物流和銷售物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重達(dá) %。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，供應(yīng)物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重有一定差異，甲企業(yè)比乙企業(yè)少 分點(diǎn)，但乙企業(yè) 2023年度在企業(yè)內(nèi)物流、回收物流和廢棄物物流階段未發(fā)生運(yùn)輸成本。另外，甲、乙兩企業(yè)銷售物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重持平，均為 %。 ⑵運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè)2023年度運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表， 如表 612所示。 表 612 甲乙企業(yè)運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽 （ % 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 運(yùn)輸 成本 人工費(fèi) 65 50 維護(hù)費(fèi) 25 一般經(jīng)費(fèi) 10 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 612的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年運(yùn)輸成本中， 人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為 65%和 25%，合計(jì)達(dá) 90%， 所以，要想降低運(yùn)輸成本， 應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)入手 ，應(yīng)詳細(xì)分析人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)的支出明細(xì)，尋找成本下降點(diǎn)。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年人工費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的比重高接近 10個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析人工費(fèi)支出的原因，明確是由于增加了司機(jī)，人頭數(shù)增加導(dǎo)致了人工費(fèi)支出的增加還是由于人工費(fèi)列支和控制方面存在問(wèn)題，應(yīng)將 2023年人工費(fèi)支出明細(xì)與 2023年做詳細(xì)比對(duì)，尋找原因。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，人工費(fèi)占運(yùn)輸成本的比重有一定差異，甲企業(yè)比乙企業(yè)高 15個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步說(shuō)明了 2023年甲企業(yè)人工費(fèi)支出可能存在一定問(wèn)題，應(yīng)做進(jìn)一步分析。 ⑶物流管理成本 物流范圍 結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè)2023年度物流管理成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析表，如表 613所示。 表 613 甲乙企業(yè)物流管理成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 物流 管理 成本 供應(yīng)物流 30 40 企業(yè)內(nèi)物流 25 30 20 銷售物流 40 40 回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100 ①甲企業(yè) 2023年的物流管理成本中，供應(yīng)物流、銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流成本所占比重最大，分別為 %、%和 25%，合計(jì)達(dá) %。同時(shí)，甲企業(yè) 2023年也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等業(yè)務(wù)，所以管理成本在回收物流和廢棄物物流階段也發(fā)生了一定支出 ②與 2023年相比， 2023年甲企業(yè)企業(yè)內(nèi)物流管理成本占物流管理總成本的比重下降 15個(gè)百分點(diǎn)，下降原因有可能與企業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)減少有關(guān)，也可能與成本控制有關(guān)，詳細(xì)原因應(yīng)做進(jìn)一步分析。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各物流范圍成本占物流管理總成本的比重差異不大，說(shuō)明企業(yè)物流管理工作幾種體現(xiàn)在供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)和銷售物流三個(gè)階段。 ⑷物流管理成本 支付形態(tài) 結(jié)構(gòu)分析 。根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 614所示。 表 614 甲乙企業(yè)物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 物流 管理 成本 人工費(fèi) 50 40 維護(hù)費(fèi) 5 10 一般經(jīng)費(fèi) 45 50 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 614的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年物流管理成本中人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)所占比重最大，分別為 %和 %，合計(jì)達(dá) %，所以，要想降低物流管理成本，應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)入手，詳細(xì)分析人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)支出明細(xì)，逐一查明各明細(xì)支出是否合理。 ②與 2023年相比， 2023年甲企業(yè)一般經(jīng)費(fèi)支出占物流成本的比重低接近 12個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明企業(yè) 2023年一般經(jīng)費(fèi)支出的控制較好。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占物流管理成本的比重有一定差異，就人工費(fèi)支出比重而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)高 ，就一般經(jīng)費(fèi)支出而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)低 ，應(yīng)進(jìn)一步分析這種支付形態(tài)結(jié)構(gòu)是否合理。 ⑸裝卸搬運(yùn)成本 物流范圍 結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度裝卸搬運(yùn)成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析表，如表 615所示。 表 615 甲乙企業(yè)裝卸搬運(yùn)成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 裝卸 搬運(yùn) 成本 供應(yīng)物流 50 企業(yè)內(nèi)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 615的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年裝卸搬運(yùn)成本中，供應(yīng)物流和銷售物流所占比重最大，均為 %，合計(jì)達(dá) ，甲企業(yè) 2023年也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等業(yè)務(wù)，所以裝卸搬運(yùn)成本在回收物流和廢棄物物流階段也發(fā)生了一定支出。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年在扣除回收物流和廢棄物物流的影響因素后，各物流范圍成本占裝卸搬運(yùn)總成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)成本主要集中在供應(yīng)物流和銷售物流階段。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，供應(yīng)物流成本占裝卸搬運(yùn)總成本的比重下降了 ，從表 615的數(shù)據(jù)可以看出，下降的比重由回收物流和廢棄物物流所占比重抵補(bǔ)。 ⑹裝卸搬運(yùn)成本 支付形態(tài) 結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 616所示。 表 616 甲乙企業(yè)裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 倉(cāng)儲(chǔ) 成本 人工費(fèi) 維護(hù)費(fèi) 一般經(jīng)費(fèi) 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 616的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年裝卸搬運(yùn)成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為 %和 %，合計(jì)達(dá)%，所以，要想降低裝卸搬運(yùn)成本，應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)入手，應(yīng)詳細(xì)分析人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)的支出明細(xì)，逐一查明各明細(xì)支出是否合理。當(dāng)然，還應(yīng)考慮是否由于業(yè)務(wù)需要，增加了裝卸搬運(yùn)設(shè)施和人員。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各支付形態(tài)成本占裝卸搬運(yùn)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明比重變化趨勢(shì)較平穩(wěn)。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占裝卸搬運(yùn)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明各結(jié)構(gòu)支出較合理。 ⑺倉(cāng)儲(chǔ)成本 支付形態(tài) 結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年及乙企業(yè) 2023年倉(cāng)儲(chǔ)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 617所示 。（無(wú)物流范圍） 表 617 甲乙企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 倉(cāng)儲(chǔ) 成本 人工費(fèi) 35 維護(hù)費(fèi) 50 50 一般經(jīng)費(fèi) 15 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 617的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年倉(cāng)儲(chǔ)成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為 35%和 50%，合計(jì)達(dá)85%，維護(hù)費(fèi)所占比重最大，可能是由于倉(cāng)儲(chǔ)折舊費(fèi)和維修費(fèi)支出較多，具體原因應(yīng)詳細(xì)分析。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各支付形態(tài)占倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明比重變化趨勢(shì)較平穩(wěn)。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明各結(jié)構(gòu)支出較合理。 物流成本按物流范圍劃分可分為供應(yīng)物流、企業(yè) 內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。 分析物流成本結(jié)構(gòu)， 首先應(yīng)分析在物流總成本中，各物流范圍成本所占的比重 。在這里，我們獲取了 丙企業(yè)和丁企業(yè) 的有關(guān)資料，具體見(jiàn)表 618. 表 618 丙丁企業(yè)物流成本信息表 單位：萬(wàn)元 物流范圍成本 丙企業(yè)2023年度 丙企業(yè) 2023年度 丁企業(yè) 2023年度 供應(yīng)物流成本 企業(yè)內(nèi)物流成本 銷售物流成本 回收物流成