國際貨物運輸管理知識(編輯修改稿)
2025-02-23 17:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場到門交接 場到場交接 場到站交接 站到門交接 站到場交接 站到站交接 26 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 提高貨運速度，加快運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) 減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量 簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用 車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低 不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè) 27 集裝箱運輸?shù)幕净顒? 指在集裝箱運輸流程中對貨物或貨物的載體（集裝箱）所進行的各種操作，包括位置的移動與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動可構(gòu)成一個完整的集裝箱運輸流程。主要有： 與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱 與使集裝箱發(fā)生位移的運輸活動有關(guān)的活動，主要包括海上運輸與內(nèi)陸集疏運 對集裝箱體進行操作的活動 集裝箱交接活動 28 集裝箱運輸涉及的關(guān)系方 基本關(guān)系方；包括： 發(fā)貨人；收貨人；內(nèi)陸運輸承運人；海上運輸承運人；港口；貨運站 代理方；包括： 船代：負責訂艙、接收托運申請、船期通知等與船公司有關(guān)的一切業(yè)務 貨代：代理貨主辦理一切業(yè)務 中立方；包括： 海關(guān)；檢驗檢疫；銀行；海事局；邊防檢查；港務局；引航站等 29 集裝箱運輸體系 集裝箱運輸系統(tǒng) 海上運輸系統(tǒng) 內(nèi)陸集疏運系統(tǒng) 港站系統(tǒng) 干線運輸系統(tǒng) 支線運輸系統(tǒng) 鐵路集疏運系統(tǒng) 公路集疏運系統(tǒng) 水路集疏運系統(tǒng) 碼頭系統(tǒng) 堆場系統(tǒng) 貨運站系統(tǒng) 30 集裝箱運輸航線 集裝箱運輸航線的特點 航行速度高 班期固定 掛港少 裝載量大 集裝箱運輸航線的類型 干線運輸 支線運輸 陸橋運輸 31 八、國際多式聯(lián)運 是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，將貨物運至目的地的國際貨物運輸 以集裝箱運輸或集裝箱貨物為主體 從某種意義上講，多式聯(lián)運就是集裝箱多式聯(lián)運。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸，通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排 32 國際多式聯(lián)運的特征 必須訂立國際多式聯(lián)運合同 全程運輸必須使用國際多式聯(lián)運單據(jù) 必須使用兩種或兩種以上不同的運輸方式 必須是國際間的貨物運輸 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責 33 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式 海陸聯(lián)運 陸橋運輸 海空聯(lián)運 34 大陸橋運輸 是指以集裝箱為主要運輸工具，以貫穿大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成海－陸－海的運輸方式 主要以集裝箱為主要運輸工具，主要依托國際鐵路系統(tǒng)來完成運輸作業(yè)，故又稱為國際鐵路集裝箱運輸 主要大陸橋： 西伯利亞大陸橋 北美大陸橋 中荷大陸橋（新歐亞大陸橋） 小路橋運輸 微型陸橋 OCP運輸（美國內(nèi)陸運輸方式） 35 九、企業(yè)的運輸管理業(yè)務 運輸服務和運價談判 選擇合適的運輸企業(yè) 確定運輸路線 運籌學（線性規(guī)劃、圖論、動態(tài)規(guī)劃；最短路、最小費用最大流等） 貨物接收管理 進行貨物運輸費用核算 運費 裝卸費 包裝費 貨位占用費 手續(xù)費等 簽訂和執(zhí)行貨物運輸合同 貨物運輸事故的處理與索賠 在途貨物追蹤查詢 36 第七章 商品包裝 主要內(nèi)容 包裝的功能 包裝的種類 包裝器材 包裝標識 包裝的合理化與標準化 38 物流的起點 —— 商品包裝 商品包裝就是為了在物流過程中保護商品、方便儲運和促進銷售，而
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