【文章內(nèi)容簡介】 歇時間，提高工效。 組織機構和人員的充分準備 ①嚴格執(zhí)行項目施工管理，建立組織管理機構。施工過程中與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位緊密配合，嚴格按照施工圖紙、驗收規(guī)范組織施工。項目經(jīng)理部各部門分工協(xié)作，各盡其職，使工程順利進行。 ②項目實行合同約束制。單位與項目經(jīng)理簽訂工程施工管理責任 書，項目經(jīng)理同各管理人員及作業(yè)班組簽訂責任書，實行目標分解，責任到崗到人。 ③人員結構。領導班子人員挑選文化素質高、施工經(jīng)驗豐富、管理水平高的人擔任；管理人員挑選會管理、懂技術、年富力強的人擔任；具體參與施工的人員均挑選思想素質、道德紀律、身體條件和技術水平均較好的人。人員配備充足，共計 403 人， 能充分滿足施工需要。 20 材料的充分準備 ①設立材料供應組織機構 ②了解料源按計劃安排組織合格材料進場 ，考慮雨期、洪水季節(jié)、施工高峰期等因素，提前作好準備，保證砂、石料等材料有足夠的儲備量。 ③考慮施工高峰期和最長拆模時間的因素，準備充足的模板。 機具設備的充分準備。機具設備配備時，考慮機具的故障、破損等因素，增加富余量，配足易損件，出現(xiàn)故障采用補充機械，繼續(xù)施工。 加快臨時設施搭建，使開工后能迅速投入使用。 緊抓有利施工季節(jié)有效施工時間，工作面許可時，加強施工力量，超計劃量完成，縮短工期。 開展勞動競賽、技術創(chuàng)新，施工中獎勤罰懶，促進施工進度。 作好施工現(xiàn)場、拌合站，水、電供應、施工照明的準備。施工現(xiàn)場配備 4000L 水車 4 臺， 125KW 發(fā)電機組 1 臺，發(fā)電照明車 2 臺。拌合站設500m3蓄水池 2 個， 125KW 發(fā)電機組 2 臺，發(fā)電照明車 2 臺。 材料供應 工程科 材料技術要求， 規(guī)格、數(shù)量 材料科 采購、運輸、 計量 實驗室、質檢科 材料檢測、成果報告、抽樣 材料運輸 計量 現(xiàn)場驗收 項目經(jīng)理部 水 泥 碎 石 砂 其 它 運輸車隊 現(xiàn)場收方 地 磅 質量驗收 21 嚴格計劃管理。項目部實行每天生產(chǎn)調(diào)度例會制，各專業(yè)隊負責人參加，檢查計劃實施情況，使整個生產(chǎn)始終處于有領導、有組織、有秩序的狀態(tài)。以旬計劃來保證月計劃，以月計劃來保證施工總進度計劃。 同建設管理與地方政府部門及時聯(lián)系，作好相應門協(xié)調(diào)工作，給工程施工創(chuàng)造良好的外部條件。 做好后 勤保 障工作。搞好生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生、作好施工宣傳和措施落實工作，搞好治安管理，安排好職工生活和住宿，使職工安心工作。 施工方案和主要分項工程施工方法 總體施工方案 施工組織原則：本著“質量第一、安全第一”的宗旨，實行標準化、規(guī)范化管理，按機械化、程序化方式作業(yè)，遵循從下到上的施工順序，先基礎后道面統(tǒng)籌計劃安排，實行平行流水作業(yè)。凡是關鍵工序及直接影響生產(chǎn)進度項目均優(yōu)先安排，以確保工程按計劃完成。 施工順序：根據(jù)工程實際特點，采取分階段施工，現(xiàn)跑道中心線100 米范圍以內(nèi)利用停航時間 ，組織足夠的人員、設備進行突擊施工，其施工方案為： 一階段：新建跑道、聯(lián)絡道以及垂直聯(lián)絡通道。以 V145 軸為界新建跑道由東向西推進施工。土方、排水、新建圍界、圍場路工程同步進行施工。 二階段：加鋪改造現(xiàn)跑道作為平行滑行道，待新建跑道竣工驗收投入使用后實施。平行滑行道改造與延長部分分別由東向西同時進行施工。 不停航施工技術措施：現(xiàn)跑道中心線 100 米范圍以內(nèi)土方開挖后出現(xiàn)的道面凹槽，采取集中力量突擊施工，開挖一段、碾壓一段、回填一段，對來不及回填的采用砂土袋恢復場地平整。 本工程所有的測量、 實驗檢測工作均由具有相應資格證書和經(jīng)驗豐富的工程師及人員執(zhí)行，該類人員的證明資料隨同相應的成果報告，一并 22 經(jīng)監(jiān)理工程師審查。 主要分項工程施工 拆除工程 ①作好施工前技術交底工作。 及時向業(yè)主了解施工范圍內(nèi)，現(xiàn)有地下管線或結構物的位置，加強協(xié)商和現(xiàn)場踏勘，以及地下管線的標識工作。收集相關資料，采取人工挖探溝的方式確認其位置、走向，施工現(xiàn)場作出明顯標志。報請業(yè)主、設計、監(jiān)理單位作出處理或保護措施。 ②結構類型不同的道面及障礙物采用不同的拆除方式。 采用液壓鎬直接對混凝土路面、鋼筋混凝土構筑物進行 破碎拆除，將大塊混凝土板破碎成小塊。挖掘機配合自卸汽車清除磚砌構筑物、舊路面基礎，渣土及時轉運至場內(nèi)原人工取土形成的土坑內(nèi)。為保證機場運營安全，抓緊有效施工時間將所有的拆除部位全部處理完畢。原鋼柵欄圍界經(jīng)機場管理部門同意采用氧焊切割，平板汽車運輸至指定地點堆放。 ③保留道面相接處的舊板拆除 采用機械為主人工為輔的拆除方式，邊緣預留 30cm 保護層，用切縫機深切后人工采用風鎬進行細致拆除，保留原有道面?zhèn)髁U和拉桿。液壓鎬將混凝土板破碎，邊緣部位采用風鎬、鑿機進行修邊。拆除道面基礎時，若原基礎為非結合類粒料基礎， 按設計技術要求進行處理或應相鄰板下的基礎向內(nèi)清除 40cm（縱深）厚 30cm，然后跨板澆注膨脹混凝土墊塊，墊塊延伸出 50cm（即新澆注混凝土板下）。 土方工程 施工工藝：施工測量→人工挖管線探溝→土方試驗→土方挖運 、回填→平整、碾壓→質量檢測（自檢合格）→驗收（合格進行下道工序） A、施工測量 23 ①檢測和復核控制點（網(wǎng)），增設控制樁和水準點。按照《工程測量規(guī)范》（ GB5002693）的精度要求，對業(yè)主所提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及成果進行復測和驗收。在施工區(qū)域內(nèi)每 120 米～ 200 米（按整樁號）， 增設本標段范圍內(nèi)施工控制樁及水準點。 ②施工前對場區(qū)地表高程進行測量，將成果上報監(jiān)理、設計單位。 B、地下管線保護 土方工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的各種地下管線與構筑物的位置、走向、埋深和結構等資料，采取人工挖探溝等方式，擬定施工方案報監(jiān)理、業(yè)主、設計單位審批同意后，可進行土方施工。 C、土方試驗 ①正式進行土方施工前，即對填土、挖土作業(yè)區(qū)的各類土壤進行有代表性的取樣試驗，分析土壤類別、液塑限、天然稠度，測定其最佳含水量、最大干密 度、天然密度、土的擊實和承載比試驗，按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質量的依據(jù)。 ②正式進行道槽平整前，選擇一塊場地作為試驗段，記錄下土壤的最佳含水量、壓實設備的類型、壓實設備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實影響深度、虛鋪厚度等控制指標，將試驗結果上報監(jiān)理工程師審批后，作為土方施工的依據(jù)。 D、草皮土清除 采用推土機、裝載機進行草皮土清除，配合自卸式汽車轉運至借土區(qū)用草皮土分層回填。 E、土方挖、裝、運方法與措施 ①土方開挖前，用人工在樁四周挖出樣坑，預留試驗確定的壓實預留量。每日 工作區(qū)做到隨挖、隨運、隨平、隨壓，收工前將已挖到位的土基平整壓實，不停航施工范圍道面凹槽采用砂袋按飛行區(qū)技術標準進行接坡。 24 ②采用挖掘機配備足夠數(shù)量的運輸車進行土方挖運，施工時為防止塵土飛揚、污染環(huán)境，場內(nèi)隨時進行灑水降塵，外運棄土、借土采用封閉式自卸汽車按指定路線外運。 F、土基碾壓方法與措施 ①土基碾壓前測定土方含水量，在最佳含水量時（177。 1%時內(nèi)）進行碾壓。當含水量過大時，進行換填或摻白灰（經(jīng)批準后實施），待土中含水量達到最佳含水量時再平整碾壓。 ②從低到高，從邊到中，適當重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路 機從低處逐漸向高處碾壓；雙面坡地段，從兩邊開始向中間碾壓，前后兩次碾壓時，碾輪主輪適當重疊，重疊量控制在 10 厘米～ 15 厘米。 ③先輕后重，速度適當。碾壓時先用 8 噸的壓路機預壓一下，再用 18噸的震動壓路機碾壓，碾壓的速度控制在 2 公里 /小時以內(nèi)。 ④碾壓遍數(shù)。以試驗段所作出的遍數(shù)為參考，碾壓過程中將安排工地試驗室人員及時檢查壓實度，以便決定是否繼續(xù)碾壓或進行局部處理。 ⑤碾壓作業(yè)段的接茬處，主輪的重疊范圍不小于 5 米，當晚土方當夜碾壓完畢，控制碾壓段長度。 ⑥凡是壓路機能到位的地方均采用壓路機進行碾壓，壓路機不能 到位的地方采用人工使用電動打夯機進行夯實。 G、填土的技術要求和方法 ①填土前做好原地面處理與基底檢查，并取得監(jiān)理工程師確認，施工過程中，按規(guī)范要求做好虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度控制。 ②注意填筑順序與填方材料，保證填土質量。從下到上依次分層填筑，每層填土經(jīng)平整、碾壓達到壓實度標準后，方可進行上層施工。每層填土厚度為 30 厘米，采用振動壓路機進行土方碾壓。 H、土基處理措施 25 ①道槽土基：自然地表低于槽底設計標高或槽底為人工填土時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗槽確認后，將其挖除干凈，均利用砂礫分層回填碾壓至槽底標高。處理平面范圍寬出道面基礎邊線 且不小于 2/3h（ h 為人工填土底或自然地表低于槽底的深度）。 ②翻漿土處理 a、因土體含水量過大造成翻漿，近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸發(fā)面積，待土中含水量達到最佳含水量時再平整碾壓。工期緊迫，近期又無晴朗天氣時，將濕土全部挖出換填好土，重新碾壓。 b、降雨使土體內(nèi)積水過多造成的翻漿時，開挖縱、橫向排水溝，排泄積水，疏干土體，根據(jù)工期要求和天氣