武漢電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營模式研究(編輯修改稿)
2025-02-15 12:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)展示范運(yùn)營目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)216。 商業(yè)化運(yùn)營特點(diǎn)■電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想整體規(guī)劃 分步實(shí)施科技為先導(dǎo)效益為中心產(chǎn)品為龍頭企業(yè)為主體市場(chǎng)為導(dǎo)向■電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營政策支撐體系四、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營存在的問題及對(duì)策 示范運(yùn)營表明，混合動(dòng)力汽車已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是如何進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和完善配套政策。單就混合動(dòng)力公交車而言，商業(yè)化還存在一些問題。我們就此提出了一些對(duì) 策和建議。■存在的問題價(jià)格技術(shù)政策 在同類型的汽車中，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車 成本 要比傳統(tǒng)汽車高出約 30％左右，燃料電池汽車的成本更高。在性能、規(guī)格、條件、價(jià)格等方面無法滿足各類消費(fèi)者的需求，目前只能靠政府推動(dòng)，還沒有達(dá)到由市場(chǎng)需求來拉動(dòng)的良性過程，而政府投入明顯不足。 技術(shù) 問題尚未完全解決，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池供電系統(tǒng)、安全保障等方面許多沒有完全解決的技術(shù)問題影響了電動(dòng)汽車的整體性能，運(yùn)行成本還沒有達(dá)到理想狀況。 配套 政策 、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)還不完備，亟待進(jìn)一步完善和落實(shí)適合中國國情的標(biāo)準(zhǔn)體系和政策法規(guī)體系。如果沒有政策支撐，企業(yè)市場(chǎng)化單一經(jīng)營混合動(dòng)力公交車客運(yùn)，贏利還相當(dāng)困難?！鰧?duì)策及建議政府主導(dǎo)，企業(yè)主體，完善官產(chǎn)學(xué)研支撐體系 政策扶持，社會(huì)參與，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 中國政府應(yīng)盡快制定包括價(jià)格補(bǔ)貼、減免稅收、鼓勵(lì)社會(huì)各界優(yōu)先選擇環(huán)保型車輛等內(nèi)容的政策支撐體系，為電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營企業(yè)拓寬籌融資渠道、開展多種經(jīng)營創(chuàng)造良好的外部條件 ?！ ?企業(yè)練內(nèi)功，完善內(nèi)部機(jī)制。 繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)營公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范內(nèi)部管理，穩(wěn)步擴(kuò)大示范規(guī)模，不斷強(qiáng)化市場(chǎng)意識(shí)和服務(wù)理念，多元化經(jīng)營，形成系統(tǒng)的電動(dòng)汽車運(yùn)營、組織和管理商業(yè)化應(yīng)用推廣企業(yè)運(yùn)作模式。? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 五月 21五月 21Thursday, May 13,
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