【文章內(nèi)容簡介】 versity of Technology 專業(yè)性是指勘查人員不能只是一名普通的目擊者，而應(yīng)當(dāng)用專業(yè)的眼光對事故進(jìn)行觀察和分析?？辈閳蟾鎽?yīng)從車輛、法律和保險專業(yè)的角度體現(xiàn)事故調(diào)查的結(jié)果，并根據(jù)調(diào)查的情況進(jìn)行專業(yè)的分析，從而得出科學(xué)的結(jié)論。 規(guī)范性是指勘查報告應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化格式，以確保勘查報告能夠滿足保險人和被保險人的基本要求。標(biāo)準(zhǔn)化格式還有利于規(guī)范勘查人員的現(xiàn)場勘查及后續(xù)的工作程序?？辈閳蟾嫱ǔ？梢圆捎脙煞N標(biāo)準(zhǔn)格式范本，一種是用于普通的簡單案件的范本，另一種是用于一些重大和復(fù)雜案件的范本。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 通常，勘查報告應(yīng)包括以下幾個方面的基本內(nèi)容： 1）保險的基本情況 保險合同的基本情況 保險車輛的基本情況 駕駛員的基本情況 包括保單號、投保險別（基本險和附加險）、被保險人、保險金額（保險價值）和賠償限額、免賠額和保險期限等。 包括車輛的品牌和型號 、 車輛的載客數(shù)或噸位 、 車輛顏色 、 車輛牌照號碼 、 發(fā)動機(jī)號碼 、 車架號和里程表公里數(shù)等 。 包括駕駛員的姓名 、 性別 、 年齡 、駕駛證件發(fā)放的機(jī)關(guān) 、 駕駛證件的號碼 、 準(zhǔn)駕車型 、 初次取得駕駛證的時間和以往的肇事記錄等 。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 2）事故發(fā)生和處理的經(jīng)過 主要包括出險時間，出險時的天氣狀況，出險地點以及周圍情況；事故現(xiàn)場情況；事故原因描述和施救情況。 3）損失情況 4）修理方案及修復(fù)情況 5）保險責(zé)任的認(rèn)定 6）有關(guān)追償問題 如果事故損失存在有責(zé)任的第三方，勘查報告中應(yīng)當(dāng)明確提出向責(zé)任方追償，以及追償?shù)囊罁?jù)和追償?shù)目赡堋? 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 第九章 汽車售后服務(wù) 第一節(jié) 事故現(xiàn)場勘查 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 第三節(jié) 汽車估損 第四節(jié) 事故定損 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 常用工具 汽車損傷鑒定程序 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 估損人員在估損時常用的工具有： （ 1）記錄信息的工具。 （ 2）查詢配件信息的手冊和軟件。 （ 3）必要的測量工具。 （ 4）舉升設(shè)備。 （ 5）常用的手動工具。 常用工具 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 科學(xué)規(guī)范的檢查程序可以最大限度地減少估損單中遺漏或重復(fù)的項目，保證估損單的準(zhǔn)確性，同時還最大限度地減少了將來對估損單進(jìn)行增補的可能性。目前，對事故汽車損傷鑒定通常采用美國的“區(qū)位檢查法”。 區(qū)位檢查法是由美國汽車廠和汽車碰撞維修國際工業(yè)委員會（ ICAR）共同創(chuàng)立的，是將事故汽車分成多個區(qū)域，逐一對各區(qū)域進(jìn)行損傷鑒定。不同的區(qū)域應(yīng)采用不同的鑒定方法。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 通常將碰撞事故汽車分成 5個區(qū)域，分別是： 區(qū)域 1：直接碰撞損傷區(qū)，又稱為一次損傷區(qū)（圖 ）。 區(qū)域 2：間接碰撞損傷區(qū)，又稱為二次損傷區(qū)（圖 ）。 區(qū)域 3：機(jī)械損傷區(qū)，即汽車機(jī)械零件、動力傳動系統(tǒng)零件、附件等損傷區(qū)（圖）。 區(qū)域 4：乘員艙區(qū)，即車廂的各種損壞，包括內(nèi)飾件、燈、附件、控制裝置、操縱裝置和飾件等（圖 ）。 區(qū)域 5：外飾和漆面區(qū)，即車身外飾件及外部各種零部件的損傷（圖 ）。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 檢查事故車時都應(yīng)遵循以下順序： 從前到后（注意：前部碰撞時從前到后，后部碰撞時從后到前）、從外到內(nèi)、從主到次。 一區(qū)域系統(tǒng)性檢驗的第一步是檢視，大致上，一次損壞造成翼子板變形和開裂以及零件破碎（見圖 ）。一次損壞是可見的，不需要測量。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 對于前部碰撞事故， 一區(qū)應(yīng)檢看的項目通常包括但不限于：前保險杠總成、格柵、發(fā)動機(jī)罩、翼子板、前車燈、玻璃、前車門、前車輪、油液泄漏。 對于后部碰撞， 一區(qū)應(yīng)檢看的項目通常包括：后保險杠總成、后側(cè)圍板、行李箱蓋、后車燈、玻璃、后車輪、油液泄漏。 對于側(cè)面碰撞， 一區(qū)應(yīng)檢看的項目通常包括：車門、車頂、玻璃、立柱、前車身底板、支撐件，油液泄漏。 在列出受損的外部板件和部件后，有時要將事故車舉升起來，檢查以下部位的損傷情況：車身底部板件、發(fā)動機(jī)支架等支撐件、結(jié)構(gòu)性支撐、橫梁和縱梁。 為了檢查哪些部位受到損傷，應(yīng)當(dāng)查找以下線索或痕跡：縫隙；卷邊損壞；裂開的焊點；扭曲的金屬板。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 1）二次損傷機(jī)理 二次損壞是指發(fā)生在區(qū)域 1之外，并離碰撞點有一段距離的損壞。二次損壞是在碰撞力向汽車移動的過程形成的，也就是碰撞力從沖擊區(qū)域延伸到車身毗連區(qū)，并且碰撞能在向毗鄰鈑金移動的過程中被吸收。碰撞力傳遞到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均可能受到影響。 許多承載式汽車車身被設(shè)計成能壓潰并能吸收碰撞能的結(jié)構(gòu)，以便于保護(hù)車內(nèi)乘員。這些區(qū)域是二次損壞的多發(fā)區(qū)。 二次損壞也可由動力傳動系和后橋的慣性力造成。因此，必須注意檢查懸架、車橋、發(fā)動機(jī)和變速器固定點。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 2）二次損傷的變形痕跡 通常，以下變形痕跡預(yù)示著事故車可能存在一些二次損傷或隱蔽損傷如圖。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 在勘查前部被撞的事故車時，可以查看翼子板、發(fā)動機(jī)罩和車門等板件之間的間隙是否不規(guī)則，如圖 。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 3）二次損傷的測量 （ 1）測量工具。 測量二次損傷部位可使用鋼卷尺和軌道式量規(guī)（圖 ）進(jìn)行。 軌道式量規(guī)一次測量一個尺寸。測量值必須記錄并通過另外兩個控制點進(jìn)行互相校核，其中至少一個為對角線測量值?；?guī)式測尺的最好測量區(qū)是懸架上的附件和機(jī)械零部件的裝配點，因為它們對校準(zhǔn)至關(guān)重要。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 2）車身前部的測量。 圖 ，可以對照原廠車身尺寸圖進(jìn)行檢查。 注意檢查那些對稱的尺寸。對稱是指測量點相對中線是相等的。在某些情況，被測量兩點是不對稱的。當(dāng)車輛有對稱的測量點時，不用逐一檢查每一個尺寸。在這種情況下，只需測量說明書中規(guī)定的幾個測量點。 當(dāng)用軌道式量規(guī)檢查汽車前部尺寸時，測量點的最好區(qū)域應(yīng)選在懸掛系統(tǒng)裝配點和機(jī)械構(gòu)件上，因為這些點對正確定位調(diào)整至關(guān)重要。每個尺寸應(yīng)用兩個參考點進(jìn)行校驗，其中至少一個參考點由對角線測量獲得。尺寸越大，測量就越準(zhǔn)確。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 3）車身側(cè)面的測量。 在鑒定車身側(cè)面構(gòu)件的損傷情況時，可以對車門進(jìn)行打開和關(guān)閉操作，因為車身側(cè)面構(gòu)件的變形可能會影響車門的正常開閉。另外還要注意：有些部位變形可能會導(dǎo)致車身漏水。因此，損傷鑒定時必須進(jìn)行精確測量。用軌道式量規(guī)測量車身側(cè)面的主要尺寸如圖 示。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 4）車身后部測量。 在檢查后部車身的變形情況時，可以通過打開和關(guān)閉行李箱，查看行李箱的開閉操作是否順暢自如。為了查看變形的具體部位，檢查是否有可能漏水，最好進(jìn)行精確測量（如圖 ）。另外，后地板的褶皺通常是由于后縱梁的變形引起，所以在測量后部車身時應(yīng)同時測量底部車身。這樣也有利于更有效地對車身進(jìn)行校正維修。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 注意：在使用軌道式量規(guī)時，一定要牢記以下幾點： ①測量點一定要選擇車輛上的固定點，如螺栓、螺塞或孔。 ②量規(guī)測量的不是點到點的實際距離。 ③量規(guī)桿應(yīng)與車身平行，為了達(dá)到這個要求，有時需要將量規(guī)的指針設(shè)為不同的長度。 ④為了繞過障礙物，可以使用較長一點的指針。 ⑤有些車身尺寸手冊給出的是量規(guī)尺寸，有些手冊則給出的是點到點的長度尺寸，還有些兩者都有。在查看尺寸手冊時，一定要注意手冊中給出的是哪種尺寸，采用與之相同的測量方法，否則容易出錯。 ⑥在對事故車進(jìn)行測量時，一定要參照車身尺寸手冊對指定的點進(jìn)行測量。將規(guī)范值減去實測值就可以得到車輛的受損程度。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 對于前部碰撞的事故車，應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)動機(jī)罩下的散熱器、風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)器件、發(fā)電機(jī)、蓄電池、燃油蒸發(fā)炭罐、前擋風(fēng)