【文章內(nèi)容簡介】 ? 運費保險 ? 運費是船東 (承運人 )為貨主運送貨物所收取的報酬或出租船舶所收取的船租 。 ? 因船舶遭遇災(zāi)害事故不能將貨物安全運到目的港致使船東損失應(yīng)收取的運費 ， 可以通過投保的運費保險獲得保障 。 ? 運費保險的標(biāo)的包括：到付運費 、 程租運費 、 期租運費和光租運費 。 ? 我國船舶保險不單獨承保運費條款 。 必要時可參照倫敦保險協(xié)會做法 ， 在船舶費用險條款項下予以承保 ， 其保額最多不能超過船舶價值的 25％ ，其賠付責(zé)任僅以船舶全損為限 。 三、國際航行船舶保險標(biāo)準條款 ? 船舶建造保險 ? 承保船廠接受的新船建造和修復(fù)舊船工程在施工期間，各種材料、機械設(shè)備和修造船舶所遭遇的火災(zāi)、爆炸、傾覆以及下水試航時發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒造成的損失、費用和責(zé)任等 。 ? 船舶建造保險具有財產(chǎn)保險、工程保險、船舶保險、運輸保險、責(zé)任保險和保賠保險等多種保險內(nèi)容的綜合保障性質(zhì)。 ? 船舶建造保險承保期間分為：建造期間和 試航、交船期間。 ? 集裝箱箱體保險： ? 集裝箱保險是以集裝箱箱體為保險標(biāo)的的保險。它與集裝箱貨物保險、集裝箱船舶保險一起，組成集裝箱運輸保險。 ? 集裝箱保險的承保責(zé)任分為全損險和綜合險兩個層次。 ? 根據(jù) 國際上對集裝箱的規(guī)格標(biāo)準 ，集裝箱標(biāo)準規(guī)格 為 2088（單位英尺），其他常見的規(guī)格還有 2488（英尺）、 3588（英尺）或4088（英尺）等，其中 2088（英尺）型最為常見，被稱為標(biāo)準規(guī)格。保險人承保的集裝箱必須符合國際的標(biāo)準和規(guī)格 三、國際航行船舶保險標(biāo)準條款 ? （三）英國條款 ? ?1970年協(xié)會條款 ?1983年協(xié)會條款 ?1995年協(xié)會條款 ?202 202 2023年最新修訂版 新條款的特點 ? 列明所承保的所以風(fēng)險 ,取消含糊不清條款 ? 調(diào)整承保風(fēng)險的內(nèi)容 ,擴大了承保范圍 ? 在總體內(nèi)容上有增刪 ,目的在于適應(yīng)航運險的發(fā)展和變化 ? 調(diào)整各條原先的排列順序 ,以使結(jié)構(gòu)上顯得合理 新條款的內(nèi)容 ? 法律適用 ?協(xié)會船舶定期保險條款 本保險受英國法律和慣例調(diào)整 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 風(fēng)險條款 : ? 海上、江河、湖泊或其他可航水域的災(zāi)害； ? 火災(zāi)、爆炸； ? 來自保險船舶外的人員的暴力盜竊； ? 拋棄； ? 海盜； ? 核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故； ? 同航空器或類似裝置及從其上跌落的物體和同陸上運輸工具、碼頭、港口設(shè)備或裝置的接觸； ? 地震、火山爆發(fā)或閃電 。 ? 裝卸、搬移貨物或燃料過程中發(fā)生的意外事故； ? 鍋爐破裂、尾軸斷裂或者船殼、機器的任何潛在缺陷； ? 船長、高級船員、船員或引航員的疏忽； ? 修船人或承租人的疏忽，如果他們并不是本保險的被保險人； ? 船長、高級船員、船員的不法行為。 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 污染條款 ?本保險承保由于任何政府當(dāng)局以其權(quán)力為防止或減少因保險船舶應(yīng)由保險人負責(zé)的損害直接引起的污染危險或威脅采取行動造成的保險船舶的損失或損害如果政府當(dāng)局的此種行動不是由于保險船舶的被保險人、船東或管理人或其中的任何人在防止或減少此種污染或威脅方面缺乏謹慎處理所致。船長、高級船員、船員或引航員對保險船舶擁有股權(quán)的，不被視為本條意義上船東 (新增 ,我國沒有 ) 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 四分之三碰撞責(zé)任條款 ? 保險人同意賠償被保險人對下列各項的損害賠償?shù)姆韶?zé)任而支付給第三者的金額的 3/4： ? 任何其他船舶或其船上財產(chǎn)的損失或損害； ? 任何其他船舶或其船上財產(chǎn)的延遲或喪失使用； ? 任何其他船舶或其船上財產(chǎn)的共同海員、救助報酬或根據(jù)合同的救助報酬； 如果被保險人的此種支付是保險船舶與其他船舶碰撞的結(jié)果。 ? 本條所規(guī)定的賠償，是本保險其他條款和條件所規(guī)定的賠償?shù)脑黾硬糠?，且須下列?guī)定： ? 如果保險船舶與另一船碰撞，并且雙方互有過失 ，那么除非一船或兩船的責(zé)任受法律限制，根據(jù)本條的賠償應(yīng)按照交叉責(zé)任的原則計算，如同各船東不得不相互賠付像在確定由于碰撞應(yīng)由被保險人支付或應(yīng)支付給被保險人的余額或金額時那樣可能適當(dāng)承認彼此的損害賠償?shù)谋壤糠郑? ? 在任何情況下保險人根據(jù)第 8條第 1款和第 2款對每次碰撞事故的總責(zé)任，不得超過保險船舶保險價值的 3/4。 ? 保險人還負責(zé)賠償經(jīng)其書面同意后，被保險人為抗辯責(zé)任或提起限制責(zé)任程序而產(chǎn)生的或可能不得不支付的法律費用的 3/4。 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 四分之三碰撞責(zé)任條款 (除外責(zé)任 ) ? 但是在任何情況下，本條不延伸到被保險人對下列各項應(yīng)支付的金額： ? 障礙物、殘骸、貨物或任何其他物體的清除或處置； ? 任何不動產(chǎn)或動產(chǎn)或任何其他物件，但其他船舶或其上財產(chǎn)除外； ? 保險船舶上的貨物或其他財產(chǎn)或保險船舶的債務(wù)； ? 死亡、人身傷害或疾病； ? 任何不動產(chǎn)或動產(chǎn)或其他物件（與保險船舶碰撞的其他船舶或其上財產(chǎn)除外）的污染或沾污 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 姊妹船條款 ? 如果保險船舶與全部或部分屬于同一所有人所有，或與在同一所有人管理下的另一船舶碰撞，或接受該船的救助服務(wù)，則被保險人所享有的權(quán)力，與另一船完全屬于第三者時被保險人按本保險所享有的權(quán)力相同；但在此種情況下有關(guān)碰撞責(zé)任及救助費用數(shù)額的確定，應(yīng)提交由保險人和被保險人雙方同意的一個獨任仲載員進行仲裁 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 共同海損和救助條款 ? 本保險承保保險船舶分攤的救助，救助費用和 /或共同海員，且在不足額保險情況下應(yīng)按比例扣減，但對于保險船舶的共同海損犧牲，被保險人有權(quán)取得損失的保險賠償，而不必先行使向第三方要求分攤的權(quán)力。 ? 共同海損的理算應(yīng)按照航程終止地的法律和慣例辦理，如同運輸合同中沒有這方面的特別規(guī)定。但是，如果運輸合同規(guī)定按照約克 安特衛(wèi)普規(guī)則理算，則應(yīng)比例規(guī)則辦理。 ? 當(dāng)保險船舶空載航行且未出租，共同海損的理算應(yīng)適用 1974年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則（第 20條和第 21條除外），該航程應(yīng)自起運港或起運地至保險船舶抵達其后的除避難港口或地點或僅為加油的掛靠港口或地點外的第一個港口或地點為止。如果在上述任何一個中途港口或地點放棄原定航程時，該航程即視作在該處終止 ? 任何根據(jù)本條的索賠，如果損失不是為避免承保危險而發(fā)生的，或是與避免承保危險有關(guān)的，不予承認。 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 被保險人義務(wù)條款 ? 當(dāng)發(fā)生損失或不幸時，被保險人及其雇員和代理人有義務(wù)采取合理措施，避免或減輕可自本保險獲得賠償損失。 ? 除以下規(guī)定和第 12條規(guī)定外，保險人將賠償由被保險人、其雇員及代理人由于采取此種措施而適當(dāng)?shù)?、合理地產(chǎn)生的費用。共同海員、救助費用（除第5款中規(guī)定者外）和碰撞抗辯或訴訟費用，不能根據(jù)本條得到賠償。 ? 被保險人或保險人為拯救、保護和恢復(fù)保險的而采取的措施，不應(yīng)視作放棄或接受委付，或者有損于任何一方的權(quán)益。 ? 對根據(jù)本條規(guī)定所發(fā)生的費用，本保險的賠償責(zé)任，不超過此種費用占保險金額同本保險中約定的保險船舶的價值的比例部分，如果發(fā)生事故而引起費用占用時船舶完好價值超過約定的保險價值，則不超過此種費用占保險金額同這一完好價值的比例部分。如果保險人已經(jīng)承認全損索賠，而本保險中的保險財產(chǎn)獲救時，上述規(guī)定不應(yīng)適用，除非施救費用超過比種獲救財產(chǎn)的價值，此時上述規(guī)定僅適用于超過獲救價值的施救費用 ? 當(dāng)根據(jù)本保險承認保險船舶的全損索賠，為拯救或企圖拯救保險船舶和其他財產(chǎn)已合理產(chǎn)生費用但無殘值，或費用超過殘值時本保險應(yīng)按比例負責(zé)賠償該費用或殘值的費用中按具體情況確定的為保險船舶合理產(chǎn)生的那部分費用；但是如果保險船舶按低于其引起此種費用的事故發(fā)生時的完好價值投保，根據(jù)本條可獲得賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)按其不足額保險部分的比例進行賠償。 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 推定全損條款 ? 在確定保險船舶是否構(gòu)成推定全損時，船舶的保險價值應(yīng)作為船舶修理后的價值，不應(yīng)考慮保險船舶的受損或解體價值或殘骸。 ? 基于保險船舶的回復(fù)和 /或修理費用的推定全損索賠不應(yīng)得到賠償，除非此費用會超過保險價值。在做此項決定時，應(yīng)僅考慮與單一事故或由于同一事故引起的后續(xù)損害賠償有關(guān)的費用。 新條款的內(nèi)容 ? 限制責(zé)任 ? 航行條款 ? 保險船舶在任何時候按本保險的各項規(guī)定承保，允許在有或沒有引航員的情況下開航或航行、試航和協(xié)助、拖帶遇難船只，但保證保險船舶不得被他般拖帶，除非是習(xí)慣性的或需要協(xié)助拖至第一個安全港口或地點，也不得根據(jù)被保險人、船東、船舶管理人和 /或承租人事先安排的合同從事拖帶或救助服務(wù)，但本款不排除與裝卸有關(guān)的習(xí)慣拖帶。 ? 保險船舶用于在海上裝卸到另一船或另一船裝卸到本船的商業(yè)行為時（不包括另一船為港口內(nèi)的或近岸的小船），由于此種裝卸作業(yè)，包括兩船駛近、并排停靠和駛離，造成保險船舶的損失，損害，以及對他船的責(zé)任，本保險不負責(zé)賠償，除非船舶在從事此種作業(yè)前，已事先通知了保險人，并全雙方同意了修改的承保條件和增加的保險費。 ? 如果保險船舶的開航（不論有無貸載）旨在 (a)拆船或 (b)為拆船而出售，那么對保險船舶在如此開航后的發(fā)生的損失或損害的任何賠償 ,應(yīng)限于船舶損失和損壞時報廢船舶的市場價值 ,除非已事先通知了保險人 ,并已同意修改承保條款 \保險價值和保險要求的保險費 .本款不影響根據(jù)第 8條和 /或第 11條的索賠 . 新條款的內(nèi)容 ? 限制責(zé)任 ? 免賠額條款 ? 在每一次單獨事故或事件中，承保危險造成的損失索賠，其累計金額（包括根據(jù)第 8條、第 11條和第 13條的索賠）不超過 ?時，保險人不予賠償，在超過上述金額的情況 ,該金額須從賠償總額中扣除。但是，擱淺后檢查船底的費用，若是專門為檢查目的而合理發(fā)生的，即使經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)任何損害也應(yīng)給予賠償，本款對保險船舶的全損或推定全損賠償不適用，也不適用于根據(jù) 13條與同一事故產(chǎn)生的此種全損或推定全部賠償相關(guān)的賠償。 ? 對于在兩個連續(xù)港口之間一個單一海上航程之中，由于惡劣天氣所造成損害索賠，應(yīng)視作一次事故造成的。如果這種惡劣天氣延續(xù)的時間超階級出本保險承保的期限，那么適用于本保險賠償?shù)拿赓r額，應(yīng)按照惡劣天氣在保險期限內(nèi)的天數(shù)與該單獨海上航程中的惡劣天氣天數(shù)的比例計算。本款中的“惡劣天氣”，應(yīng)認為包括與浮水的接觸。 ? 除了從第三方所得到的賠償所包含的利息外，對于就適用上述免賠額的保險索賠從第三方得到的賠償應(yīng)應(yīng)全部給予保險人，但以未因從第三方得到的賠償而減少的保險索賠的累計總額超過上述免額的多額為限。 ? 從第三方所得到的賠償所包含的利息，應(yīng)考慮保險人已付保險賠償?shù)慕痤~和賠償日期，在被保險人之間分享，盡管加上利息后，保險人可能獲得超過其支付的保險賠償?shù)慕痤~。 新條款的內(nèi)容 ? 船舶修理 ? 索賠通知和招標(biāo)條款 ? 在發(fā)生意外事故所造成的滅失或損壞可能導(dǎo)致保險賠償時，被保險人應(yīng)在檢驗之前通知保險人，如果船舶在國外，還應(yīng)通知最近地區(qū)的勞合社代理人，以便保險人在認為需要時委派檢驗人代表保險人進行檢驗。 ? 保險人有權(quán)決定船舶的入塢或修理港口（因遵循保險人的要求所產(chǎn)生的實際額航程費用，可由保險人補償給被保險人），而且對于船舶修理地點或修理廠有否決權(quán)。 ? 保險人得進行修理招標(biāo)或要求重新進行招標(biāo)。如果已進行了此種招標(biāo)并且接受招標(biāo)經(jīng)保人認可，那么對在按保險人的要求發(fā)出招標(biāo)邀請至接受招標(biāo)期間完全，由于進行招標(biāo)所產(chǎn)生的時間損失，應(yīng)基于保險價值按 30%的年利率予以補貼，但以收到保險人的認可后毫不遲延地接受招標(biāo)為限。 在上述招標(biāo)補貼期間，應(yīng)從上述招標(biāo)補貼中扣除下列款項：在燃油、物料和船長、高級船員和船員的工資和給養(yǎng)方面得到的賠償，包括可以作為共同海員的金額以及在延遲損害賠償和 /或利潤損失和 /或營運費用方面從第三方得到的賠償。 ? 如果在固定的免賠額外存在部分損害修理費用不能從保險人處得到賠償，上述補償按同樣的比例扣減 ? 如果被保險人未按照本條的規(guī)定辦理。那么應(yīng)從確定的賠款中扣除 15% 新條款的內(nèi)容 ? 船舶修理 ? 以舊換新條款 ? 應(yīng)付的賠償不做新?lián)Q舊的扣減 新條款的內(nèi)容 ? 船舶修理 ? 船底處理條款 ? 在任何情況下不得索賠保險船舶底刮除、打砂和 /或其他表面處理或噴漆，除非是： ? 新?lián)Q船底板的打砂和或其他表面處理及在其上涂第一次底漆； ? 對緊靠新?lián)Q或重裝鋼板在焊接和 /或修理過程中的受損的鋼板焊接頭或其周圍區(qū)域的打砂和 /或表面處理以及在工作現(xiàn)場或岸上整形過程中受損鋼板的打砂和 /或表面處理 。 ? 對上述第 1