國際貨物運輸保險概述(ppt41頁)(編輯修改稿)
2025-02-13 23:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 險代理索賠，保險公司認為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（ C），沒?！芭鰮p、破碎險”，所以無法索賠付。 G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費了金錢，又耽誤了時間。 ? [案例 1分析 ] G公司業(yè)務(wù)人員想當然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會?！耙磺须U”或倫敦“協(xié)會貨物條款”（ A），按照《 INCOTERMS》的解釋，在 CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責任范圍險別，即平安和倫敦“協(xié)會貨物條款”（ C）就算履行其義務(wù)。 解決辦法： (1)當進口合同使用 CIF、 CIP當由賣方投保的價格術(shù)語時，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的 110%投保的具體險別以及附加險。 （ 2）進口合同盡量采用 CFR， CPT等價格術(shù)語，由買方在國內(nèi)辦理保險。 （ 3）根據(jù)貨物的特點選擇相應(yīng)險別和附加險。 3 我國海洋貨物運輸保險的險別 保險公司承包責任范圍即保險險別，海洋運輸貨物保險的險別很多，概括起來分為基本險別和附加險兩大類 基本險 基本險別又稱主險，是可以單獨投保的險別。根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，在基本險別中包括平安險、水漬險和一切險三種。 （ Free from Particular Average，F(xiàn)PA） 平安險從其英文原意來看，是指單獨海損不負責賠償。這一名稱在我國保險業(yè)中沿用已久。其責任范圍是： ? （ 1）由于惡劣氣候（如雷電、海嘯、地震、洪水等）自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失； （ 2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物的全部或部分損失； （ 3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； （ 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失； （ 5）被保險人對遭受承保責任內(nèi)遇險的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費用，但不超過該批被救貨物的保險金額為限； （ 6）運輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，需在中途的港口或避難港?？克鸬男丁⒀b、存?zhèn)}及運送貨物等所產(chǎn)生的特別費用。 （ 7）共同海損所引起的犧牲、分攤費用和救助費用。 （ 8）運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 （ With Particular Average， WPA） 水漬險原意為“負責單獨海損責任”，它是我國保險業(yè)務(wù)中的一種習慣叫法。它的承保范圍包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 （ All Risks） 一切險除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失。 根據(jù)我國和國外保險業(yè)的習慣，任何一筆貨物在投保時，必須選擇上述三種基本險別中的一種辦理投保。 上述三種基本險別承保責任的均采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（ Warehouse to Warehouse, W/W）規(guī)定的方法處理，即保險公司的保險責任自被保險貨物運離保險單所載的起運地（港）發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止。但是，當貨物從目的港卸離海輪時起算滿 60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。 二、附加險別 （一）一般附加險 一般附加險是針對一般外來原因所造成的風險與損失所設(shè)立的險別，它主要包括： （ 1）偷竊、提貨不著險 (Theft， Pilferage and Nondelivery，簡稱 )； （ 2）淡水雨淋險 (Fresh Water Rain Damage， FWRD)； （ 3）短量險 (Risk of Shortage)； （ 4）混雜、沾污險 (Risk of Intermixture ＆ Contamination) ； （ 5）滲漏險 (Ris
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