再保險概述(編輯修改稿)
2025-01-19 02:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ =1000*40%） 600（ =1000*60%） 0 4船 1200 400（ =1000*40%） 600（ =1000*60%） 200（ =12001000） 第二步：分配保費 ? 原保險人與再保險人根據(jù)規(guī)定的成數(shù) （ 比例 ） 支付保費 。 假設(shè)保費按照保險金額的1%收取 ， 上述每個風險單位的保費分配如表 83。 表 83舉例成數(shù)再保險保險費的分配（保險費單位：萬元） 23 第三步：分擔賠款 ? 保險期內(nèi)，各風險單位均有可能發(fā)生風險事故，造成一定的損失，保險人需要根據(jù)保險合同支付相應的賠款額。原保險人與再保險人支付賠款的分配情況見表 84。 表 84 舉例成數(shù)再保險賠款額的分配（賠款額單位：萬元） 25 26 第二節(jié) 比例再保險和非比例再保險 一旦各公司承擔責任的百分比率確定，則保費和賠款就按相應百分比率來計算。每一風險單位的最高限額為800萬美元： 保險 自留 自負 攤出金額 額 賠款 賠款A 200 2 0B 400 4 10C 600 6 20D 800 8 0E 1 0 0 0 10 0總計 3 0 0 0 30 30船名總額 100 ％ 自留 20 ％ 分出 80 ％保費 賠款 保費 分保額 分保費 表 85 成數(shù)分保計算表 單位：萬美元 27 第二節(jié) 比例再保險和非比例再保險 保險 自留 自負 攤出金額 額 賠款 賠款A 200 2 0 40 0 . 4 0 160 1 . 6 0B 400 4 10 80 0 . 8 2 320 3 . 2 8C 600 6 20 120 1 . 2 4 480 4 . 8 16D 800 8 0 160 1 . 6 0 640 6 . 4 0E 1 0 0 0 10 0 360 3 . 6 0 640 6 . 4 0總計 3 0 0 0 30 30 760 7 . 6 6 2 2 4 0 2 2 . 4 24船名總額 100 ％ 自留 20 ％ 分出 80 ％保費 賠款 保費 分保額 分保費 表 85 成數(shù)分保計算表 單位：萬美元 28 第二節(jié) 比例再保險和非比例再保險 成數(shù)再保險的特點可用 兩個優(yōu)點和兩個缺陷 來概括： 兩個優(yōu)點 即合同雙方利益一致，手續(xù)簡便； 兩個缺陷 是指它缺乏彈性，同時難以達成風險責任的均衡化。 應該指出的是，成數(shù)再保險優(yōu)點是主要的，這是成數(shù)再保險被廣泛采用的重要原因。 29 ? 一般來說，成數(shù)再保險多運用于新的公司、險種和特種業(yè)務(wù)方面。具體大致有八種情況： ? （ 1）新創(chuàng)辦的保險公司； ? （ 2）對于新開辦的險種； ? （ 3）一般來說，汽車險、航空險等危險性較高，賠款頻繁的業(yè)務(wù)； ? （ 4）對于保額和業(yè)務(wù)質(zhì)量比較平均的業(yè)務(wù)； ? （ 5）各類轉(zhuǎn)分保業(yè)務(wù)； ? （ 6）國際分保交往； ? （ 7）屬于同一資本系統(tǒng)的子公司和母公司之間，以及集團分保內(nèi)部的分保； ? （ 8）成數(shù)再保險與其他分保方式混合運用。 30 第二節(jié) 比例再保險和非比例再保險 （二）溢額再保險 溢額再保險 (Surplus Reinsurance)， 是由保險人與再保險人簽訂協(xié)議 ， 對每個危險單位 確定 一個由保險人承擔的 自留額 ， 保險金額超過自留額的部分稱為溢額 ， 分給再保險人承擔 。 危險單位 、 自留額和線數(shù) 是溢額再保險的三大關(guān)鍵項目或稱 三要素 。 31 溢額再保險是 以保險金額為基礎(chǔ) 來確定再保險當事雙方的責任的 。 對于每一筆業(yè)務(wù) ， 自留額已先定好 ， 將保險金額與自留額進行比較 ， 即可確定分保額和分保比例 。 也就是說 ， 溢額再保險的自留額 ， 是一個確定的自留額 ， 不隨保險金額的大小變動 ， 而成數(shù)再保險的自留額表現(xiàn)為保險金額的固定百分比 ， 隨保險金額的大小而變動 。 32 第二節(jié) 比例再保險和非比例再保險 自留額是厘訂再保險限額的基本單位，在溢額再保險中稱為 “ 線 ” (Line)。 一般而言，分出公司根據(jù)其承保業(yè)務(wù)和年保費收入來制定自留額和決定溢額分保合同的最高限額的線數(shù)。由于承保業(yè)務(wù)的保額增加，或是由于業(yè)務(wù)的發(fā)展，有時需要設(shè)置不同層次的溢額，依次稱為第一溢額、第二溢額等等。 危險責任的平均化，是溢額再保險的主要目的 。 33 現(xiàn)組織一份海上貨運險溢額分保合同，危險單位按每一船每一航次
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