【正文】 A船貨損 50萬元， B船貨損 40萬元。 但對于被保險船在拖帶合同等合同項下所引起的碰撞責(zé)任 ， 保險人不予承保 。 對 500噸以上的船舶每噸級增加一定數(shù)額 ， 詳見下表 。 （ 五 ） 《 1984年關(guān)于扣留海運船舶的國際公約 》 International Convention Relating to the Arrest of Seagoing ships, 1984 時間： 地點： Brussels, Belgium 加入國： 12個歐洲國家 內(nèi)容： 19條 。 （ 三 ） 對人身傷亡的損害賠償 1. 對于人身傷亡的損害賠償 ， 一般只賠償醫(yī)療費用 、 生活補助費 、 撫恤金 、 因受傷害而喪失的工資等能以貨幣方式計算的損害 ， 而不賠償精神折磨或受到疼痛這類非經(jīng)濟性的損害 。 雙方互有過失碰撞責(zé)任 。“ 飛吻 ” （ 四 ） 船舶碰撞必須有損害發(fā)生 。 下列各條是首要條款，本保險中任何與下列各條不一致的規(guī)定，均屬無效 新條款的內(nèi)容 ? 費用和運費 ? 工資和給養(yǎng)條款 ? 除共同海員外 ,不得索賠船長 ,高級船員和船員或船上其他人員的工資和給養(yǎng) ,但完全因保險人承保的損害的修理必須將船舶從一個港口轉(zhuǎn)移到另一個港口修理 ,或為此種修理而須試航的情況除外 ,在這種情況下 ,本保險僅對船舶在航期間所產(chǎn)生的工資和給養(yǎng)負責(zé) . 新條款的內(nèi)容 ? 費用和運費 ? 代理人傭金條款 ? 在任何情況下本保險不負責(zé)賠償被保險人為索取和提供資料和文件所花費的時間和勞務(wù)以及被保險人委派或以其名義行事的管理人、代理人、管理或代理公司或諸如此類的公司為進行此種服務(wù)而收取的傭金或費用 新條款的內(nèi)容 ? 費用和運費 ? 放棄運費條款 ? 發(fā)生全損或推定全損時不論是否得到委付通知，保險人都不對運費得出請求 新條款的內(nèi)容 ? 除外責(zé)任 ? 戰(zhàn)爭險除外責(zé)任條款 ? 罷工險除外責(zé)任條款 ? 惡意行為除外責(zé)任條款 ? 核武器除外責(zé)任條款 新條款的內(nèi)容 ? 除外責(zé)任 ? 戰(zhàn)爭險除外責(zé)任條款 ? 在任何情況下，本保險不承保由下列原因造成的損失、損害、責(zé)任及費用。 新條款的內(nèi)容 ? 合同變更 ? 延展條款 ? 本保險到期時 ,如果保險船舶在海上、或在遇難中、或在避難港或中途港，那么只要事先通知保險人，并按月保險費比例支付超期保險費，本保險繼續(xù)負責(zé)承保至抵達其目的港為止 新條款的內(nèi)容 ? 合同變更 ? 違反保證條款 ? 在有關(guān)貨物、航線、艙位、拖帶、救助服務(wù)或開航日期的保證被違反時，若被保險人知悉后迅速通知保險人并同意修改承保條款和加付所需的保險費，則本保險仍然有效 新條款的內(nèi)容 ? 合同變更 ? 終止條款 ? 本保險的任何條款，不論是手寫的、打印的還是印刷的、與本條相抵觸時，均以本條為準。 ? 保險船舶用于在海上裝卸到另一船或另一船裝卸到本船的商業(yè)行為時（不包括另一船為港口內(nèi)的或近岸的小船），由于此種裝卸作業(yè)，包括兩船駛近、并排?？亢婉傠x，造成保險船舶的損失，損害，以及對他船的責(zé)任，本保險不負責(zé)賠償，除非船舶在從事此種作業(yè)前，已事先通知了保險人，并全雙方同意了修改的承保條件和增加的保險費。 ? 共同海損的理算應(yīng)按照航程終止地的法律和慣例辦理，如同運輸合同中沒有這方面的特別規(guī)定。 ? 我國船舶保險不單獨承保運費條款 。 ? （ 三 ） 被 保 險 人 可 以 決 定 受 損 船 舶 的 修 理 地 點 ， 如 被 保 險 人 未 象 一 個 精 打 細 算 未 投 保 的 船 東 那 樣 行 事 ， 保 險 人 有 權(quán) 對 船 東 決 定 的 修 理 地 點 或 修 理 廠 商 行 使 否 決 權(quán) 或 從 賠 款 中 扣 除 由 此 而 增 加 的 任 何 費 用 三、國際航行船舶保險標準條款 ? 索賠和賠償 ? （ 一 ） 被 保 險 事 故 或 損 失 發(fā) 生 后 ， 被 保 險 人 在 兩 年 內(nèi) 未 向 保 險 人 提 供 有 關(guān) 索 賠 單 證 時 ， 本 保 險 不 予 賠 償 。 ?不載貨： 自起運港解纜或起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時終止 保險終止 ? （ 一 ） 一 旦 被 保 險 船 舶 按 全 損 賠 付 后 ， 本 保 險 應(yīng) 自 動 終 止 。 ? 基本險主要條款： ? 承保責(zé)任 ? 除外責(zé)任 ? 免賠額條款 ? 海運條款 ? 保險期限與保險終止 ? 保費與退費 ? 被保險人義務(wù) ? 修理招標條款 ? 索賠、理賠及爭議處理 ? 承保責(zé)任范圍 —— 承保風(fēng)險 ?海上風(fēng)險（海上自然災(zāi)害、意外事故） ?其它意外事故 ? 火災(zāi)、爆炸 ? 來自船外的暴力盜竊或海盜行為 ? 拋棄貨物 ? 核裝置或反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故 ?疏忽風(fēng)險 ? 裝卸或移動貨物、燃料時發(fā)生意外事故 ? 船殼或機件的潛在缺陷 ? 船長船員引水員修船人員租船人員疏忽行為 ? 船長船員有意損害被保險人的行為 ?污染風(fēng)險（ 任何政府當局，為防止或減輕因承保風(fēng)險造成被保險船舶損壞引起的污染，所采取的行動） ? 承保責(zé)任范圍 —— 承保損失 ? 全損險 ?上述承保風(fēng)險造成的船舶的全損（實際、推定全損） ? 一切險 ?上述承保風(fēng)險造成的船舶的全損、部分損失、及下列責(zé)任和費用損失： ?碰撞責(zé)任 ?共同海損和救助 ?施救費用 三、國際航行船舶保險標準條款 ? 全損險 ? 1；傳統(tǒng)的海上風(fēng)險 ? 自然災(zāi)害 ? 擱淺、碰撞、碰觸 ? 火災(zāi)或者爆炸 ? 拋棄貨物 ? 核裝置或者核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或者意外事故 ? 2；印區(qū)瑪瑞式風(fēng)險 ? 裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故 ? 船舶機件或者船殼潛在的風(fēng)險 ? 船長船員有意損害被保險人行為 ? 船長船員和引水員，修船人員及租船人員的疏忽行為 ? 任何政府當局為防止或減輕因承保風(fēng)險造成被保險船舶損壞引起的污染所采取的行動 三、國際航行船舶保險標準條款 ? 一切險 ? 1；全損 ? 船舶實際全損 ? 船舶推定全損 ? 2；部分損失 ? 3；碰撞責(zé)任 ? 4；共同海損分攤 ? 5；救助費用 ? 6；施救費用 ? 7；其他費用 ? 關(guān)于碰撞及其碰撞后果： ? 保險人只負責(zé)被碰船上發(fā)生的財產(chǎn)損失的損害賠償。 軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。第十二章 國際航行船舶保險 ? 學(xué)習(xí)的目的和要求：掌握 國際航行船舶保險基本情況；掌握國際航行船舶保險基本問題；理解并掌握國際航行船舶保險標準條款；了解國際航行船舶保險海事及其處理 ? 重點和難點：重點是國際船舶保險的基本情況和問題及其標準條款；難點是海事處理 ? 學(xué)時： 5 第十三 國際航行船舶保險 一、國際航行船舶保險概述 二、國際航行船舶保險基本問題 三、國際航行船舶保險標準條款 四、國際航行船舶保險海事及其處理 一、國際航行船舶保險概述 船舶保險標的 船舶保險標的分為有形標的和無形標的。 一、國際航行船舶保險概述 基本概念 ? 船舶保險是以用于 國際海上航行 的 各種船舶及其附屬設(shè)備，以及與船舶有關(guān)的各種利益、責(zé)任為標的的保險。 ? 保險人對被保險人的碰撞責(zé)任承擔的損失補償以保險金額為限。 ? （ 二 ） 當 船 舶 的 船 級 社 變 更 、 或 船 舶 等 級 變 動 、 注 銷 或 撤 回 、 或 船 舶 所 有 權(quán) 或 船 旗 改 變 、 或 轉(zhuǎn) 讓 給 新 的 管 理 部 門 、 或 光 船 出 租 或 被 征 購 或 被 征 用 ， 除 非 事 先 書 面 征 得 保 險 人 的 同 意 ， 本 保 險 應(yīng) 自 動 終 止 ， 但 船 舶 有 貨 載 或 正 在 海 上 時 ， 經(jīng) 要 求 ， 可 延 遲 到 船 舶 抵 達 下 一 個 港 口 或 最 后 卸 貨 港 或 目 的 港 。 ? （ 二 ） 全 損 被 保 險 船 舶 發(fā) 生 完 全 毀 損 或 者 嚴 重 損 壞 不 能 恢 復(fù) 原 狀 ， 或 者 被 保 險 人 不 可 避 免 地 喪 失 該 船 舶 ， 作 為 實 際 全 損 ， 按 保 險 金 額 賠 償 。 必要時可參照倫敦保險協(xié)會做法 ， 在船舶費用險條款項下予以承保 ， 其保額最多不能超過船舶價值的 25％ ，其賠付責(zé)任僅以船舶全損為限 。但是，如果運輸合同規(guī)定按照約克 ? 如果保險船舶的開航（不論有無貸載）旨在 (a)拆船或 (b)為拆船而出售，那么對保險船舶在如此開航后的發(fā)生的損失或損害的任何賠償 ,應(yīng)限于船舶損失和損壞時報廢船舶的市場價值 ,除非已事先通知了保險人 ,并已同意修改承保條款 \保險價值和保險要求的保險費 .本款不影響根據(jù)第 8條和 /或第 11條的索賠 . 新條款的內(nèi)容 ? 限制責(zé)任 ? 免賠額條款 ? 在每一次單獨事故或事件中，承保危險造成的損失索賠，其累計金額（包括根據(jù)第 8條、第 11條和第 13條的索賠）不超過 ?時，保險人不予賠償，在超過上述金額的情況 ,該金額須從賠償總額中扣除。 ? 除保險人書面同意的相反的規(guī)定外，本保險在下列情況下自動終止： ? 保險船舶的船級社變更，或是其船級變更、暫停、中止，撤回或到期時，但是如果船舶在海上，該自動終止可延遲至船舶到達下一港口時。 ? 戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、造反、叛亂或由此引起的內(nèi)亂或任何交戰(zhàn)方之間的敵對行為； ? 捕獲、扣押、扣留、拘禁或羈押（船長、船員、的不法行為和海盜除外）；以及此種行為引起的后果或進行此種行為的企圖； ? 被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭武器。 船舶碰撞是一種侵權(quán)行為 ， 按照民法規(guī)定其碰撞結(jié)果必須有損害的事實發(fā)生 ，即碰撞和損害之間要有因果關(guān)系 。 我國 《 海商法 》 規(guī)定 ，船舶發(fā)生碰撞 ， 碰撞的船舶互有過失的 ， 各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任；過失程度相當或過失程度無法判定的 ， 平均負賠償責(zé)任；互有過失的船舶造成的人身傷亡 ， 應(yīng)當負連帶責(zé)任 。 2. 如果碰撞是單方過失造成 ， 由過失方承擔損害賠償責(zé)任；如果碰撞是雙方或多方過失造成 ， 各過失方對受害人承擔連帶賠償責(zé)任 。 公約規(guī)定了 17項海事請求 ， 任何有關(guān)船的請求如果是屬于這一范圍的 ， 海事請求人就可申請扣船 。 船東責(zé)任限制額表 船舶噸位 人身傷亡 人身傷亡 財產(chǎn)損失 SDR 法郎 SDR 法郎 1— 500 333000 500萬 167000 250萬 每 噸 加 并 501— 3000 500 7500 167 3001—30000 333 5000 2500 30001—70000 250 3750 125 1850 70001以上 167 2500 83 1250 財產(chǎn)損失 對旅客傷亡的責(zé)任限額：每人 46666SDR * 船舶載客定額 ， 但總數(shù)不能超過 2500萬 SDR * 船舶載客定額 ， 但總數(shù)不能超過 2500萬 SDR（ 約 金法郎 ） 。 三 、 保險人對船舶碰撞責(zé)任的賠償原則及處理方法 對船舶碰撞責(zé)任的賠償有單一責(zé)任原則和交叉責(zé)任原則 (一 ） 雙方互有過失碰撞責(zé)任 單一責(zé)任原則 （ Single Liability） 中國和英國現(xiàn)行的船舶保險條款規(guī)定 ， 在兩船相撞互有過失的情況下 ， 如果一船或兩船享受船東責(zé)任限額 ， 就按單一責(zé)任計算 。 A船貨主可向 B船索賠全部損失 50萬， B船貨主可向 A船索賠 40萬。 A船碰撞損失 100萬元， B船碰撞損失 80萬元，按美國的法律，各按 50%計算。 賠償責(zé)任 。 對 500噸以下的船舶規(guī)定