【文章內(nèi)容簡介】 售信息決定商品的補給數(shù)量。 ? 要實施 VIM，首先供應商和批發(fā)商一起確定供應商的訂單業(yè)務處理過程所需要的信息和庫存控制參數(shù)，然后建立一種訂單的處理標準模式 5/4/2023 43 賣方管理庫存的實施可以分如下幾個步驟： ?第一，建立顧客情報信息系統(tǒng)。 ?第二，建立銷售網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。 ?第三，建立供應商與分銷商（批發(fā)商）的合作框架協(xié)議。 ?第四，組織機構(gòu)的變革。 5/4/2023 44 三、計算機輔助訂貨（ CAO） ? 計算機輔助訂貨 是一個基于零售的系統(tǒng)，當貨架上的存貨低于預定水平時，或者根據(jù) POS數(shù)據(jù)產(chǎn)品銷售量達到一定程度時， CAO系統(tǒng)自動生成商店補貨訂單。計算機系統(tǒng)跟蹤商店內(nèi)所有商品的存貨，調(diào)整進貨與銷售。 ? CAO系統(tǒng)通過使用計算機將下列信息集合起來，準備一份商店訂單，主要包括以下內(nèi)容： 商店的基本情況、實際銷售與預期銷售、安全庫存水平、有效訂貨數(shù)量、準確的貨架與庫存水平、影響需求的特殊因素 。 5/4/2023 45 CAO系統(tǒng)在訂單中要考慮下列因素： ? 1．商店的基本情況。 ? 2．實際銷售與預期銷售。 ? 3．安全庫存水平。 ? 4．物流有效訂貨數(shù)量。 ? 5．準確的商店庫存水平。 ? 6．影響需求的特殊因素。 5/4/2023 46 四、通過式運輸 ? 通過式運輸依賴于商品入庫與商品送貨的同步進行 。 小批量的頻繁交貨取代供應商不經(jīng)常的大批量交貨 。 ? 主要目的是 減少甚至消除零售商配銷中心 （ RDC） 中的庫存 ， 同時提高運輸效率 。 通過式運輸?shù)奶攸c是 交貨周期非常短 。 ? 通過式運輸實施起來可以多樣化 。 5/4/2023 47 五、 POS ? POS數(shù)據(jù)庫用于有效補貨系統(tǒng)，從而預測未來銷售，制作建議定單，判斷補貨效果。 ? POS數(shù)據(jù)庫有三種形式： ? ●本周記錄。 ? ●每周記錄。 ? ●全部記錄。 5/4/2023 48 第四節(jié) 供應鏈管理現(xiàn)狀與問題 ? 一、供應鏈管理的現(xiàn)狀與分析 ? 現(xiàn)狀 ? 供應鏈管理的概念引入我國較晚，直到 1998年有關(guān)供應鏈管理的報道才見諸于各種報刊雜志。 ? 在總體上講，供應鏈管理已經(jīng)引起了我國理論界的高度重視，都在探討供應鏈管理思想和方法，但人們對它的認識還相當膚淺，在概念上也未得到統(tǒng)一，我國對供應鏈管理的研究尚處于起步階段。 5/4/2023 49 二、我國供應鏈管理面臨的問題 ? 觀念問題 ? 目前，我國許多 “ 大而全 ”“ 小而全 ” 的 小農(nóng)經(jīng)濟思想觀念嚴重 。正如一位英國人所說： “ 中國人認為攤子越大越好，因此造成負債虧損；而外國注重效率，效益越大越好。 ” 從我國第三方物流發(fā)展的艱難歷程也說明我國企業(yè)領導 “ 大而全 ”“ 小而全 ” 思想影響之深。美國與日本分別于 1990年和 1996年出現(xiàn)第三方物流，目前第三方物流量分別占物流總量的 57%和 80%以上。而我國第三方物流僅占全國物流的 10%～ 30%左右。 5/4/2023 50 標準化問題 ? 首先，盡管我國已經(jīng)建立了供應鏈物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》《儲運單元條碼》《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣仍存在著嚴重的問題。 ? 其次，貨物運輸過程中的基本設備不標準，供應鏈的信息傳達不暢，影響了信息共享與高效運作。 ? 第三，商品信息標準化工作滯后。 5/4/2023 51 傳統(tǒng)企業(yè)中存在的問題 ? 傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是頑固的、堅硬的，它建立于職能的基礎之上，成為阻礙供應鏈實施的又一大障礙。 ? 傳統(tǒng)組織的又一問題是費用 “ 透明度 ” 問題，因為與跨職能領域物流相關(guān)的費用是很難估量的，不同產(chǎn)品混合的真正費用是很難揭露的。 5/4/2023 52 貿(mào)易協(xié)作問題 ? 供應鏈管理思想需要企業(yè)廢棄傳統(tǒng)的 “ 零和 ” ，而向 “ 雙贏 ” 乃至 “ 多贏 ” 發(fā)展。 ? 在現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)部，每個人都習慣于關(guān)注系統(tǒng)中單一組件的效率，而沒有人去考慮整體效益。 ? 在企業(yè)之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益去爭取供應鏈的最大利益。 5/4/2023 53 技術(shù)問題 ? （ 1）條碼技術(shù)的應用問題 ? （ 2） EDI技術(shù)的應用問題 ? （ 3）互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的應用問題 5/4/2023 54 信息共享問題 ? 眾所周知，供應鏈管理的基本出發(fā)點是通過聯(lián)合計劃和共享信息來實現(xiàn)協(xié)同運作的效益。但目前我國的企業(yè)在這一方面還存在不少問題。 5/4/2023 55 7．人才問題 ? 供應鏈管理引入我國尚不到三年的時間，國內(nèi)企業(yè)界人士對此知之尚淺，更缺乏對供應鏈管理人才的教育和培養(yǎng)。 ? 供應鏈管理是一個跨組織、跨行業(yè)的管理理念，它涉及諸多領域的高新技術(shù)，不但需要專門的技術(shù)人才，而且需要精確各種管理理論、方法、手段，又熟諳與供應鏈有關(guān)的諸多技術(shù)的綜合型人才。目前我國的這種狀況嚴重地影響了供應鏈管理思想的發(fā)展、傳播和實施。 5/4/2023 56 運作成本問題 ? 世界上經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的物流成本占 GDP的比重都比較低。例如， 1996年物流支出在歐洲工業(yè)化國家 GDP的比重為 12%左右。美國的物流費用占 GDP的%，日本占 %， 全球每天用于物流的費用達 。通過現(xiàn)代物流的合理化運作，一些發(fā)達國家把降低物流費用作為提高國民經(jīng)濟水平的重要措施。如在 70年代，美國物流平均成本相當于 %，1989年則為 %， 1996年降低到 %。比之中國，僅從運輸成本看，就占國民經(jīng)濟的 30%；而發(fā)達 國家僅為 10%，這種供應鏈物流運作成本高的情況，說明了我國物流運作中的低效率，但也為供應鏈管理提供廣闊的施展空間。 5/4/2023 57 三、我國供應鏈管理的對策分析 ? 加強供應鏈管理的研究力度和啟蒙教育 ， 轉(zhuǎn)變觀念 ? 加快條碼 、 EDI、 電子商務的推廣力度 ? 成立相應組織，加強標準化工作 5/4/2023 58 ?理論界應與企業(yè)界結(jié)合，加快供應鏈管理的推廣 ?加快商品信息數(shù)據(jù)庫和配送中心的建設，發(fā)展第三方物流 ?加強人才培養(yǎng)，改變傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu) ?以零售商店的高效補貨為突破口，積極試點 5/4/2023 59 第三方物流管理系統(tǒng) 平臺的構(gòu)建技術(shù) （課后閱讀內(nèi)容） 5/4/2023 60 主題 ? 主題一：第三方物流概述 ? 主題二：物流與網(wǎng)絡信息技術(shù) ? 主題三：第三方物流管理系統(tǒng)平臺 ? 主題四：第三方物流管理系統(tǒng)平臺的核心技術(shù) 5/4/2023 61 主題一：第三方物流概述 國外的一份調(diào)查報告顯示 ， 某國際大型物流公司的物流概念： 2PL： 第二方物流 ——物流運輸服務提供商 。 3PL： 第三方物流 ——作為第一方與第二方的收貨人 、 發(fā)貨人 ， 通 常提供倉儲和物流控制服務 。 4PL： 第四方物流 ——領先的物流服務提供商將供應鏈中附加值較 低 、 通過合同外包出去的部分 。 5PL： 第五方物流 —— 第四方物流業(yè)務的擴展，不用簽訂長期的合