【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 服務(wù)的重要性 案例一：v 阿杰乳品公司提供牛奶、奶制品和一系列相關(guān)產(chǎn)品的家庭配送服務(wù)。羅杰經(jīng)營(yíng)管理這家奶制品公司已有 12年的時(shí)間。公司的產(chǎn)品包括一系列奶制品及與奶制品相關(guān)的其他服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)管理公司的核心部分就是建立并維護(hù)信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)包括了羅杰為之提供產(chǎn)品和服務(wù)的 500 個(gè)顧客的全部信息，如日常訂單、特殊訂單、配送地點(diǎn)、支付方式等等。系統(tǒng)每天必須自動(dòng)計(jì)算兩天內(nèi)所有商品的可能銷(xiāo)售量。羅杰在此計(jì)算的可能銷(xiāo)售量的基礎(chǔ)上增加一些安全量，以防顧客需求的變化，然后把訂單發(fā)給伊門(mén)奶制品廠。該工廠距離公司大約 150 公里。伊門(mén)奶制品廠是華南和廣州地區(qū)的牛奶批發(fā)商，工廠每天把新鮮牛奶送到清遠(yuǎn)附近的集中存放點(diǎn)，再把羅杰訂購(gòu)的奶制品送到廣州的冷凍倉(cāng)庫(kù)。第二天早上 5:30杰羅從冷凍倉(cāng)庫(kù)收集訂單，然后向各家進(jìn)行配送。通常情況下，他當(dāng)天 的配送工作必須在下午 1:30前完成。但每周的周五需要從顧客那里回回收貨款，所以這一天會(huì)花費(fèi)更多一些時(shí)間，這通常要在下午 5以后完工。因?yàn)榘⒔苋槠饭颈仨毭鎸?duì)運(yùn)作中的幾個(gè)特殊問(wèn)題，如日需求數(shù)量的變化。所以羅杰必須備有存貨，但又不能持有太多，因?yàn)槟讨破返谋Ｙ|(zhì)期非常短，如果不能及時(shí)配送，這些奶制品只能扔掉。羅杰的目標(biāo)是將這種浪費(fèi)控制在2%以?xún)?nèi)。此外，節(jié)假日要照常提供服務(wù)，伊門(mén)公司有時(shí)不能正常供貨也是羅杰必須面對(duì)的問(wèn)題。羅杰的主要問(wèn)題是要在長(zhǎng)期內(nèi)維持其銷(xiāo)售額不變。但當(dāng)今人們可以很方便地到超市購(gòu)買(mǎi)牛奶，配送到家的需求在不斷下降。廣州地區(qū)的牛奶工廠已經(jīng)從1987年的 10 家下降到了 2023年的 3家。羅杰的大多數(shù)顧客是多年來(lái)消費(fèi)其配送的牛奶的老顧客，但是該公司正準(zhǔn)備發(fā)展新的服務(wù)方式，包括發(fā)送訂單、提供特殊服務(wù)、代購(gòu)一些其他產(chǎn)品等。v 思考題v 阿杰乳品公司的物流活動(dòng)都包含了哪些特殊活動(dòng)？v 阿杰乳品公司在物流服務(wù)方面面臨的主要問(wèn)題是什么？(5)戰(zhàn)略說(shuō)v 是指，物流管理可以對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，而不只是一項(xiàng)具體的工作。這種觀點(diǎn)是將物流放在很高的層面，指物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不僅僅是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢(qián)。v 戰(zhàn)略說(shuō)的特點(diǎn)是， 將物流和企業(yè) /區(qū)域的生存和發(fā)展直接 聯(lián)系起來(lái)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展有重要意義。企業(yè)物流系統(tǒng)與物流管理2供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理3物流的基本概念1物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系4第一章　物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ) 企業(yè)物流系統(tǒng)如何合理化？　 目的是追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化：　 較低的物流成本 、較高的質(zhì)量、準(zhǔn)確　數(shù)量、合適的時(shí)刻、合適的地點(diǎn)　適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、 最好的服務(wù)水平 將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)并送到　顧客的手中。　第二節(jié)　企業(yè)物流系統(tǒng)與物流管理? 針對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的幾個(gè)方面，如何來(lái)協(xié)調(diào)平衡？　 這里會(huì)涉及到課程的內(nèi)容：　（ 1）平面布置合理化；（ 2）物流活動(dòng)與生產(chǎn)工藝流程同步化；（ 3）物流搬運(yùn)路線簡(jiǎn)捷化、直線化?。?4）物流搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化?。?5）物流容器單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化?。?6）庫(kù)存合理化；第二節(jié)　企業(yè)物流系統(tǒng)與物流管理物流管理物流是一項(xiàng)管理活動(dòng)，也要完成計(jì)劃，組織，領(lǐng)導(dǎo)及控制職能。2. 物流管理的定義v 物流管理（ logistics management）： 以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平 ，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）物流管理基礎(chǔ)：物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過(guò)程。其主要內(nèi)容包括： ? 1. 物流系統(tǒng)的各類(lèi)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專(zhuān)用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ? 2. 物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標(biāo)準(zhǔn)； ? 3. ，以及物流系統(tǒng)于其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求。 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化的目的 “不標(biāo)準(zhǔn) ” ； ； ； 目前，我國(guó)物流業(yè)已建立了一批物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于規(guī)范我國(guó)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念、促進(jìn)物流業(yè)迅速發(fā)展并與國(guó)際接軌起到了重要作用。 但是，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還只是處于起步階段，很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題還遠(yuǎn)未接觸。存在以下問(wèn)題： ，限制多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展 ； ? ； ? 的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用； 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀77物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2023年 4月快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了 《 關(guān)于 〈推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化 〉項(xiàng)目的合作備忘錄 》 ,標(biāo)志我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始起步 。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 2023年 8月 1日起正式實(shí)行。2023年配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家證監(jiān)委，組織完成《 大宗商品電子交易規(guī)范 》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。2023年w 重點(diǎn)工作：物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)制定 。w 《 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 2023年 — 2023年發(fā)展規(guī)劃 》 ，提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系。w 根據(jù)物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)第一批 26家 A級(jí)物流企業(yè)。其中 5A級(jí)企業(yè) 9家：中遠(yuǎn)物流、中海物流、中儲(chǔ)、中鐵快運(yùn)、中鐵現(xiàn)代物流、嘉里大通物流、黑龍江華宇物流、遠(yuǎn)成集團(tuán)、安吉天地汽車(chē)物流； 4A級(jí)5家； 3A級(jí) 7家； 2A級(jí) 5家。標(biāo)準(zhǔn)化 Standardizationv 標(biāo)準(zhǔn)化是指 物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤(pán)的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)， 倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。v 有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用 。 物流基礎(chǔ)模數(shù)v 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，它的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同，其考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化v ?；A(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造，設(shè)施的建設(shè)，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，就有了依據(jù)。v 目前 ISO中央秘書(shū)處及歐洲各國(guó)已 基本認(rèn)定以 600 mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國(guó)尚在研究。v 由于物流標(biāo)準(zhǔn)化比其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立較晚，因此，確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮對(duì)物流 系統(tǒng)影響最大而又最難改變的輸送設(shè)備 ，采用 “逆推法 ”，即由 輸送設(shè)備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。v 同時(shí)也考慮到現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，以及人體可能操作的最大尺寸等因素而定。 物流模數(shù)v 物流模數(shù)即集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。v 集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，可以從 600mm400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來(lái)，也可以在滿足 600mm400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車(chē)或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來(lái)。v 物流模數(shù)尺寸以 1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm及 1100mm1100 mm 等規(guī)格。v 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，以集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1200mml000mm為例，如圖所示。v 歐式托盤(pán)尺寸為1200800mm，日式托盤(pán)為 1100mm方托盤(pán)，美式為 4840英寸，試問(wèn)它們可以由幾個(gè)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸組成？以圖示之。 5．托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化 為了達(dá)到國(guó)際聯(lián)運(yùn)的目的，托盤(pán)的尺寸規(guī)格應(yīng)有國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（ 1） ISO世界托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) ISO 6780《 聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)重要尺寸及公差 》 規(guī)定，托盤(pán)有 4個(gè)系列。高 (140\150毫米 ,叉孔高 70毫米 )① 1200系列 (1200mm800mm 和 1200mm1000mm)1200mmX 800mm托盤(pán)也稱(chēng) 歐洲托盤(pán)② 1100系列 (1lOOmmX 1lOOmm)③1140 系列 (1140mmX 1140mm)是對(duì) 1100系列的改進(jìn)，目的是為了充分利用集裝箱內(nèi)部空間。1140系列是 日本，韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣 的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。④ 1219系列 (1219mm1016mm)(48in40in) 美式 1inch=3．集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化為了便于集裝箱在國(guó)際上的流通， 1964年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO在漢堡會(huì)議上公布了兩種集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列 (1A～ 1F 6種 )和第二系列 (2A～ 2C 3種 )，共 9種規(guī)格。 1970年在莫斯科會(huì)議上增加了第三系列 (3A～ 3C 3種 )集裝箱。每 系列 集裝箱的寬度相同，各種規(guī)格集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系。 1A＝ 1B+I+1D＝ 12192mm； 1B＝ 1D+I+1D+I+1D＝ 9125mm； 1C＝ 1D+I+1D＝ 6058mm。其配合關(guān)系見(jiàn)圖 108，圖中有剖面線的區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)間距。圖 108 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系總的來(lái)說(shuō)，集裝箱寬度均為 8英尺(2438mm)，高度主要為 8英尺和 (2591mm)兩種，長(zhǎng)度以 40英尺(12192mm)和 20英尺 (6058mm)最為常見(jiàn)。為便于統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量，采用集裝箱 TEU (TwentyFeet equivalent Units)為換算單位，即 20英尺集裝箱為1TEU， 40尺集裝箱為 2TEU。 GB14131995企業(yè)物流系統(tǒng)與物流管理2供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理3物流的基本概念1物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系4第一章　物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)v 我們注意到：? 一箱谷物食品從工廠到超市一般需要 三個(gè)多月 的時(shí)間。? 一輛新車(chē)從工廠到特許經(jīng)銷(xiāo)商需要 15天，而實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò) 4～ 5天。? 波音飛機(jī)的制造需要 400多萬(wàn)個(gè)零部件，有 65個(gè)國(guó)家的 1500個(gè)大企業(yè)和 15000多個(gè)中小企業(yè)來(lái)提供這 400多萬(wàn)個(gè)零部件。? 位于加利福尼亞州的計(jì)算機(jī)硬盤(pán)制造商希捷技術(shù)公司，每天都將數(shù)百萬(wàn)美元的硬盤(pán)從位于新加坡的工廠，經(jīng)過(guò) 9000多公里、 12小時(shí) 的飛行，運(yùn)往荷蘭阿姆斯特丹。然后，產(chǎn)品在那里的配送中心重新組裝，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)奖椴細(xì)W洲的 200余家計(jì)算機(jī)生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)線。第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理案例與思考