【文章內(nèi)容簡介】 。 一般物流無法在網(wǎng)上傳送 ， 但可通過一系列機械化 、 自動化工具的應(yīng)用 ， 準(zhǔn)確 、 及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控 ， 將使物流的流動速度加快 ， 準(zhǔn)確率提高 ， 能有效地減少庫存 ， 縮短生產(chǎn)周期 。 物流管理內(nèi)容 （ 1） ? 商品計劃： 包括采購計劃和銷售計劃，是對材料和產(chǎn)品的實物流動作出預(yù)先的規(guī)劃，制定一定的目標(biāo)。 ? 庫存管理： 庫存管理的好壞常常決定了企業(yè)成功與否。多余的庫存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉(zhuǎn)和過多的降價都會減少利潤。良好的庫存管理是試圖在保持最小存貨的同時提供最好的服務(wù)之間達(dá)到平衡。庫存管理需要決定庫存的水平和進貨的頻率。 ? 采購： 采購是供應(yīng)鏈上的第一個環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量直接決定了后續(xù)環(huán)節(jié)的實現(xiàn)程度。包括訂貨、付款條件、交貨時間、地點等。 物流管理內(nèi)容 （ 2） ? 倉庫管理： 倉庫是整個分配系統(tǒng)的有機組成部分，并且在供應(yīng)商和任何零售商的需求方面規(guī)劃了一條分界線。倉庫管理包括存貨地點、產(chǎn)品入庫、存儲、分配的管理。 ? 勞務(wù)管理： 是在倉庫內(nèi)使用的方法，用來控制資源、管理、跟蹤和獎勵。包括勞務(wù)工作量計劃、質(zhì)量監(jiān)督、出勤率等。 ? 商品運輸管理及裝載量計劃： 運輸涉及到從供應(yīng)商到用戶的貨物的移動，目的是保證以合適的時間、良好的狀況和最小的成本交貨。包括選擇運輸方式、運輸路徑、交貨時刻表、運輸工具的跟蹤和監(jiān)督。裝載量計劃可以合理安排利用現(xiàn)有資源，使每個運輸工具最大限度地運轉(zhuǎn)。 電子商務(wù)條件下物流管理 ? 電子商務(wù)物流的特點 ? 現(xiàn)代物流技術(shù) ? 電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢 電子商務(wù)物流的特點 （ 1） 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。 ? 物流信息化 沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。 條碼技術(shù) (Bar Code)、 數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database)、 電子定貨系統(tǒng)(EOS : Electronic Ordering System)、 電子數(shù)據(jù)交換 (Electronic Data Interchange， EDI)、 快速反應(yīng) ( Quick Response， QR)及有效的客戶反映 (Effective Customer Response， ECR)、 企業(yè)資源計劃 (Enterprise Resource Planning， ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。 電子商務(wù)物流的特點 （ 2） 自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。 ? 物流 自動化 這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長的時間。 物流自動化有：條碼 /語音 /射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。 電子商務(wù)物流的特點 （ 3） ? 物流配送系統(tǒng)的 增殖網(wǎng) (ValueAdded Network， VAN)。配送中心可通過電子定貨系統(tǒng) (EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) (EDI)與供應(yīng)商或制造商及下游顧客之間保持實時聯(lián)系， ? 物流 網(wǎng)絡(luò)化 ? 組織網(wǎng)絡(luò)化 (Intra)。 如臺灣電腦業(yè) 90年代創(chuàng)造的“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，其基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。 電子商務(wù)物流的特點 （ 4） 柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域為實現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能實現(xiàn)的。 ? 物流 柔性化 90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的 FMS、 CIMS、 MRP、 ERP等 概念和技術(shù)的實質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。 柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。 電子商務(wù)物流的特點 （ 5） 這是物流自動化、信息化的高層次應(yīng)用。 ? 物流 智能化 物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸 (搬運 )路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。 此外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 1） 條碼技術(shù)借助自動識別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的 瓶頸 問題，可以隨時了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時作出反應(yīng)。是實現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、 電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 ? 條碼技術(shù)及應(yīng)用 當(dāng)今歐美興起的 ECR、 QR、 自動連續(xù)補貨 (ACEP)等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。如： WalMart 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 2） EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )指按同一規(guī)定的通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。 EDI是供應(yīng)鏈上信息流運作的有效方法 . ? EDI技術(shù) EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。 應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上 EDI的 應(yīng)用使傳輸發(fā)票、訂單過程達(dá)到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動 —— 采購和銷售。 EDI在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面有潛在的優(yōu)勢。 現(xiàn)代物流技術(shù) （ 3） EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè) : ? 制造業(yè)： JIT以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本。 ? 貿(mào)易運輸業(yè)：快速通關(guān)報檢、經(jīng)濟使用運輸資源，降低貿(mào)易運輸空間、成本與時間的浪費 ? 流通業(yè)： QR減少商場庫存量與空架率，加速商品資金周轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系完成產(chǎn)存運銷一體化的供應(yīng)鏈管理。 ? 金融業(yè)