【文章內(nèi)容簡介】 、 B市場，要求不缺貨水平 97%（查正態(tài)分布表知 Za=）。 ? 訂貨提前期 1周，訂貨費 K=100元 /次，單位庫存成本 H= /周。 ? 統(tǒng)計過去 10周的市場需求如下表 ： 周次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 市場 A 甲產(chǎn)品 133 145 137 138 155 130 119 158 140 145 乙產(chǎn)品 60 52 55 47 50 52 52 60 55 57 市場 B 甲產(chǎn)品 143 132 139 136 122 144 114 151 127 142 乙產(chǎn)品 45 50 52 55 59 48 50 45 47 49 試 考慮這兩個市場以“各自庫存”和“集中庫存”兩種情況，分別計算甲 、乙兩種產(chǎn)品 的安全庫存、經(jīng)濟(jì)訂貨批量和平均庫存量。 49 ? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：針對“分散”和“集中”，計算各產(chǎn)品的期望和標(biāo)準(zhǔn)差 市場 產(chǎn)品 平均需求 D 需求標(biāo)準(zhǔn)差 σ D 市場 A（分散） 甲 140 市場 A（分散） 乙 54 市場 B（分散） 甲 135 市場 B（分散） 乙 50 總計（集中） 甲 275 總計（集中） 乙 104 50 ? 計算經(jīng)濟(jì)訂貨批量 Q= ，安全庫存 SS= 和平均庫存量 =SS+Q/2 HDK22DLZ ??市場 產(chǎn)品 平均需求 D 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 安全庫存 平均庫存 市場 A分散庫存 甲 140 306 22 175 市場 A分散庫存 乙 54 190 8 103 市場 B分散庫存 甲 135 300 21 171 市場 B分散庫存 乙 50 183 8 100 市場 AB集中庫存 甲 275 428 35 250 市場 AB集中庫存 乙 104 263 5 137 集中庫存降低了安全庫存和平均庫存，產(chǎn)品甲集中倉儲比分散的平均庫存減少 39%，產(chǎn)品乙集中比分散的平均庫存減少 48% 51 三、 供應(yīng)鏈配送的集中與分散 ? 集中型配送： 一個中心機(jī)構(gòu)為整個分銷鏈作出貨物的配送決策 ? 分散性配送： 分銷網(wǎng)絡(luò)中的多個結(jié)點部門單位分別作出配送決策 集中配送 分散配送 決策中心的數(shù)量 集中指揮，可能只有一個決策點 授權(quán)管理，決策點至少兩個以上 決策效果有效度 分銷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體最優(yōu)化 分銷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的局部最優(yōu)化 多組織實施難度 多組織下共同決策，較難實現(xiàn) 多組織下自行決策，容易實現(xiàn) 信息共享的難度 容易實現(xiàn)信息的集成與共享 信息的集成與共享比較困難 客戶的服務(wù)水平 高于同等數(shù)量庫存的分散型 同等庫存數(shù)量下服務(wù)水平較低 庫存數(shù)量的水平 低于相同服務(wù)水平的分散型 相同服務(wù)水平下庫存數(shù)量較高 需求預(yù)測的精度 平滑需求波動，預(yù)測精度較高 分散預(yù)測再匯總，預(yù)測總體誤差大 訂單的牛鞭效應(yīng) 較小 較大 52 ? 配送方式 ? 直接運輸配送 ? 直接運往顧客 ? 不經(jīng)配送中心 ? 通過倉儲配送 ? 倉庫保持庫存 ? 根據(jù)顧客所需從倉庫向顧客配送 ? 直接轉(zhuǎn)運配送 ? 倉庫為配送協(xié)調(diào)點，不是儲存點 ? 產(chǎn)品到達(dá)倉庫，然后轉(zhuǎn)運往顧客 ? 庫存期不長于 12小時 制造廠家 配送 中心 客 戶 直接運輸配送 轉(zhuǎn)運配送 53 ? 通過倉儲配送 ? 貨件并合 ? 貨件拆解 廠家 A 廠家 B 廠家 C 并合倉庫并單運輸 客戶 A B C 廠家 客戶 II A B C 客戶 I A B C 客戶 III A B C 貨件包裝 拆解倉庫 運輸包裝 商業(yè)包裝 54 ? 直接轉(zhuǎn)運配送 ? 流通集散 ? 在途并裝 廠家 A 廠家 B 廠家 C 物流中心交叉收貨 客戶 II A B C 客戶 I A B C 廠家 A 廠家 B 廠家 C 物流中心 存儲區(qū) D產(chǎn)品 客戶 I A B C D 客戶 II A B C D 整車運輸 整車 配送 整車運輸 整車 配送 55 ? 直接轉(zhuǎn)運和倉儲配送的區(qū)別示意圖 存儲保管 托盤揀貨 接收作業(yè)區(qū) 發(fā)運作業(yè)區(qū) 入 庫 保 管 倉庫補貨 集貨 理貨 打包 交叉收貨 整 車 整 車 整車 整車 裝箱 集貨 理貨 打包 發(fā)運作業(yè)區(qū) 56 ? 配送方式優(yōu)缺點比較 配送方式 優(yōu)點 缺點 直接運 輸配送 ? 節(jié)省了物流中心的運營成本 ? 交貨提前期縮短 ? 分銷渠道中的產(chǎn)品庫存小 ? 沒有貨物集聚，無法利用風(fēng)險分擔(dān) ? 零擔(dān)運輸可能增多，運輸成本高 通過倉 儲配送 ?貨物集聚，利用風(fēng)險分擔(dān) ? 多產(chǎn)品組合一起并單配送 ? 運輸整車性程度提高 ? 庫存持有成本提高 ? 交貨提前期將延長 直接轉(zhuǎn) 運配送 ? 無倉庫保管成本 ? 多產(chǎn)品組合一起并單配送 ? 運輸整車性好且交貨期短 ? 配送中心運作管理難度高 ? 配送中心運作計劃很關(guān)鍵 ? 物流運作的信息化投資大 57 四、精細(xì) 化與敏捷性供應(yīng)鏈 一、精細(xì)供應(yīng)鏈 源于精細(xì)生產(chǎn)，采用準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式 ? 準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（ Just In Time， JIT） ? 日本豐田汽車公司從 20世紀(jì) 60年代開始推行； ? 旨在消除生產(chǎn)過程中各種浪費； ? 運作特點：前道工序按計劃生產(chǎn)、向下推動供給后道工序繼續(xù)加工 后道工序根據(jù)生產(chǎn)需要到前道工序提取自己所需的在制品 。 ? 精細(xì)生產(chǎn)方式（ Lean Production） ? 美國 MIT的 John Krafoik教授根據(jù)準(zhǔn)時生產(chǎn)方式提出精細(xì)生產(chǎn)方式； ? “精” 是指精簡、質(zhì)量高； ? “細(xì)” 是指所有的經(jīng)營活動有效率、有效益、沒有浪費； ? 一句話概括： 消滅浪費，創(chuàng)造價值。 58 ? 精細(xì)生產(chǎn)方式與大量生產(chǎn)方式比較 大量生產(chǎn)方式 精細(xì)生產(chǎn)方式 產(chǎn)品特點 標(biāo)準(zhǔn)化品種單一 品種規(guī)格多樣系列化 工藝裝備 專用 ,高效 ,昂貴 柔性高 ,效率高 勞動分工 細(xì)致，簡單而重復(fù) 較粗，多技能而豐富 操作工人 不需專門技能 多技能 庫存水平 高 低 制造成本 低 更低 產(chǎn)品質(zhì)量 高 更高 權(quán)責(zé)分配 集中 分散 59 ? 精細(xì)化供應(yīng)鏈 ? 核心： 盡可能減少“浪費”，消除不增值的物流作業(yè)，最大程度地滿足客戶需求。 ? 功能特征： ? 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)簡潔 ? 面向定單的同步性運作 ? 企業(yè)間的工作流集成 ? 企業(yè)間的分工與合作關(guān)系 ? 動態(tài)聯(lián)盟的協(xié)同組織 ? 采購與供需協(xié)調(diào)性 ? 基于因特網(wǎng) /EDI的電子業(yè)務(wù)模式 ? 開放式的企業(yè)信息系統(tǒng) 60 ? 敏捷供應(yīng)鏈 ? 源于敏捷制造，采用基于時間的競爭戰(zhàn)略，追求零時間 ? 敏捷制造模式（ Agile Manufacturing， AM） ? 美國國會委托里海大學(xué)首次提出敏捷制造的概念 ? 面對的競爭環(huán)境：幾乎無法預(yù)測、快速變化 ? 強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間更大范圍、更高程度上的集成與合作 ? 敏捷思想立足于對產(chǎn)品市場的綜合分析 ? 不斷全面協(xié)調(diào)與提高企業(yè)各項職能 ? 敏捷制造強(qiáng)調(diào)“ 競爭 —合作 —協(xié)同 ” 61 ? 敏捷性供應(yīng)鏈 ? 以變化的需求為 出發(fā)點 ? 以縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期和物流周期為 目標(biāo) ? 以柔性生產(chǎn)技術(shù)為 特點 ? 由具有核心競爭力的企業(yè)整合而成的 虛擬企業(yè) (Virtual Enterprise)或 動態(tài)聯(lián)盟 ? 敏捷供應(yīng)鏈的功能特征： ? 市場的快速響應(yīng)性 ? 信息集成與共享性 ? 擬實的動態(tài)模擬性 ? 動態(tài)合作聯(lián)盟組織 ? 流程的動態(tài)集成性 敏捷物 流模式 虛擬 組織 網(wǎng)絡(luò) 通訊 流程 一體化 市場 響應(yīng)性 ERP 系統(tǒng) JIT 生產(chǎn) JIT 物流 需求 管理 62 ? 敏捷供應(yīng)鏈與精益供應(yīng)鏈的區(qū)別 敏捷供應(yīng)鏈 精益供應(yīng)鏈 競爭戰(zhàn)略 ? 時間領(lǐng)先 ? 成本領(lǐng)先 供應(yīng)目標(biāo) ? 快速響應(yīng)市場需求、最大化客戶滿意度 ? 最小化供應(yīng)鏈成本 關(guān)注重點 ? 利潤率 高，要求有效 ? 利潤率 低，要求高效 需求特征 ? 市場需求難以預(yù)測 ? 有歷史數(shù)據(jù)，可以預(yù)測 庫存策略 ? 生產(chǎn)中保持適量緩沖庫存、柔性化生產(chǎn) ? JIT生產(chǎn)，追求零庫存 伙伴選擇 ? 敏捷性、柔性、質(zhì)量水平、協(xié)調(diào)能力 ? 成本、質(zhì)量水平 生命周期 ? 短 ? 較長 生產(chǎn)方式 ? 多品種、小批量 ? 少品種、大批量 組織形式 ? 虛擬企業(yè)、動態(tài)聯(lián)盟 ? 企業(yè)長期合作、戰(zhàn)略合作 人力資源 ? 敏捷型員工 ? 專業(yè)分工、個人操作技能 63 五、定制式供應(yīng) 鏈 一、客戶訂貨分離點類型 ? 客戶訂貨分離點 (Customer Order Discoupling Point, CODP)： 指生產(chǎn)經(jīng)營活動中由基于預(yù)測的庫存生產(chǎn)轉(zhuǎn)向響應(yīng)顧客需求的定制生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換點或分水嶺 。 ? 按照定制點發(fā)生在價值鏈中的位置不同，分為四種分類： 供 應(yīng) 制 造 企 業(yè) 顧 客 設(shè)計 采購 加工 裝配 銷售 按訂單銷售（ STO） 按訂單裝配（ ATO） 按訂單加工（ FTO） 按訂單采購（ BTO） 按訂單設(shè)計（ ETO） 64 ? 存貨型生產(chǎn)與訂貨型生產(chǎn)的主要區(qū)別 項 目 存貨型生產(chǎn) 訂貨型生產(chǎn) 市場需求 可以預(yù)測的需求 難以預(yù)測的需求 產(chǎn)品特點 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品 無標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，大量的變型產(chǎn)品與新產(chǎn)品 主要目標(biāo) 大批量生產(chǎn) 按用戶要求生產(chǎn) 產(chǎn)品成型 較早，一般是接到訂單之前 較晚，在接到訂單之后 定價策略 價格事先確定 訂貨時才確定 交貨期 不重要，由成品庫隨時供貨 很重要，訂貨時協(xié)商決定 庫存類型 多為產(chǎn)成品 多為半成品 設(shè)備選擇 多采用專用高效設(shè)備 多采用通用設(shè)備 人員配置 專業(yè)化人員 多種操作技能人員 65 二、大量定制式生產(chǎn)模式 ? 大量定制 =大規(guī)模 +定制化 大量生產(chǎn) 大量定制生產(chǎn) 焦點 ? 通過穩(wěn)定性和控制力取得高效率 ? 通過靈活和快速響應(yīng)來實現(xiàn)多樣化和定制化 目標(biāo) ? 以幾乎人人買得起的低價格開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、交付產(chǎn)品和服務(wù)。 ? 開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、交付買得起的產(chǎn)品和服務(wù)，這些產(chǎn)品和服務(wù)具有足夠的多樣化和定制化，差不多人人都買得到自己想要的產(chǎn)品。 關(guān)鍵特征 ?穩(wěn)定的需求 ?統(tǒng)一的大市場 ?低成本、質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù) ?適合開發(fā)周期長的產(chǎn)品 ?適合生命周期長的產(chǎn)品 ?分化的需求 ?差異化的細(xì)分市場 ?低成本、高質(zhì)量、定制化的產(chǎn)品和服務(wù) ?要求縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期 ?適合生命周期短的產(chǎn)品 利潤模式 ? 通過規(guī)模效益獲得利潤 ? 通過對滿足客戶定制化需求的不同產(chǎn)品進(jìn)行差別定價獲得利潤 66 ? 大量定制的途徑 ? 產(chǎn)品維和生產(chǎn)過程維的匹配 （ 1）模塊化是關(guān)鍵 ?模塊化構(gòu)件的大量生產(chǎn)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) ?模塊化構(gòu)件組合成不同的產(chǎn)品品種和系列，實現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì) ?模塊化構(gòu)件配制成眾多產(chǎn)品，實現(xiàn)定制化 （ 2）延遲化是策略 生產(chǎn)過程維 大量生產(chǎn) 定制生產(chǎn) 產(chǎn) 品