歐洲豪華乘用車輛主動安全系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-02-08 23:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 近、還是雨天視線不良時的觀察，沃爾沃車型的布置方式更為人性化。 車道偏離 /主動車道保持系統(tǒng) ? 如果不是車主無意識偏離行車路線該怎么辦呢？ ? BBAV為你準備了車道偏離預警 /主動車道保持系統(tǒng)。 audi主動車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：主動車道保持系統(tǒng)通過安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭（可覆蓋前方超過 50m的距離以及 40176。視角的道路范圍）識別道路上的車道標線，以判斷車輛是否在當前車道內(nèi)行駛。當車速超過 60km/h系統(tǒng)會自動啟動，車載軟件負責從這些圖像中分辨出車道標記以及在兩條車道標記線中間的行車道。若車輛在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏向某一側(cè)車道標記線時，系統(tǒng)將通過方向盤振動提醒駕駛者，同時對電子機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ EPS）進行微小而有效的干預，幫助汽車駛回 正確車道 。 BMW車道偏離警告系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：在車速高于 70km/h時，系統(tǒng)會自動辨識車道分隔線并結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)進行分析，如果發(fā)現(xiàn)車輛無意識偏離當前車道，就會通過連續(xù)振動方向盤對駕駛員進行警示，并在平視顯示系統(tǒng)和儀表盤中顯示警告符號；遺憾的是寶馬沒有主動車道保持系統(tǒng)。 BENZ主動車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：車道偏離預警系統(tǒng)在車輛未打轉(zhuǎn)向燈且壓中間壓線的時候，方向盤振動提示；主動車道保持系統(tǒng)在當車輛時速達到 60公里（最高監(jiān)測速度為 200km/h）時自動開啟，攝像頭自動尋找道路標記，同時雷達傳感器開始監(jiān)控汽車周圍的路況。其中，后方的雷達傳感器監(jiān)控后方車輛、注意后方車輛的超車行為。遠距雷達監(jiān)控前方交通狀況，近距雷達監(jiān)測車輛的變道情況。如果雷達系統(tǒng)報告相鄰車道已被占據(jù)， ESP能夠進行單側(cè)剎車干預，將車輛帶離危險區(qū)域。 VOLVO車道偏離警示 車道保持系統(tǒng) ? 系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)通過數(shù)字攝像頭監(jiān)控車輛在道路上的位置，在正常行駛時儀表板上兩側(cè)的模擬道路標線高亮顯示，若車輛在 65200km/h范圍內(nèi)、不使用轉(zhuǎn)向燈的情況下穿過了車道標記線，系統(tǒng)會發(fā)出音頻警報和方向盤振動報警且自動回正，預防車主無意識壓線、偏離航道并幫助車主養(yǎng)成良好的駕駛習慣。 BBAV ? 據(jù)一項汽車事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫中的資料顯示，75%的交通事故發(fā)生在時速 70km/h以上、30%的事故是由于車道偏離，而 BBAV在此領(lǐng)域設置的系統(tǒng)工作速度都小于或等于70km/h，完全符合數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果；而在系統(tǒng)實用性方面來說，奧迪、奔馳和沃爾沃都具備主動回正功能，可以防止駕駛者無意識忽略系統(tǒng)警告而造成的事故，但唯獨寶馬沒有配備主動車道保持系統(tǒng)，略遜一籌。 堵車輔助系統(tǒng) ? 此系統(tǒng)是奧迪專為城市擁堵路況設計，主要以主動車道保持系統(tǒng)和主動巡航控制系統(tǒng)為基礎，增加了用于側(cè)面引導的組件（兩個雷達傳感器分別覆蓋 21176。視角、 250m范圍的區(qū)域；一個攝像頭負責監(jiān)測車道標記和其他車輛、行人及障礙物等；另有 8個超聲波傳感器監(jiān)視車前和邊角區(qū)域，以完善攝像頭得到的信息）。所有感應系統(tǒng)協(xié)同工作，最終實現(xiàn)在擁堵行駛中部分代替駕駛者進行自主轉(zhuǎn)向、加速、跟車、制動等操作。 開門警示系統(tǒng) ? 利用側(cè)向輔助系統(tǒng)的雷達傳感器，當駕乘者試圖打開車門觸碰到車門把手的同時，藏于后保險杠內(nèi)的雷達傳感器會檢查車輛后方是否有運動物體快速接近，如果有，門把手處會亮起紅色的燈光警告，提示駕乘者后方有物體接近不要開門。該
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