【文章內(nèi)容簡介】 們工廠就近很短時(shí)間就生產(chǎn)。縮短了供應(yīng)鏈，減少了庫存。也把中間的很多的經(jīng)過供應(yīng)鏈的中間控制把它降低，這樣消費(fèi)者得到又及時(shí)，又快，又便宜的產(chǎn)品。 ? 所以 我們做 IT產(chǎn)品，一個(gè)需要新鮮 ，就跟日本生魚片一樣。美國有一個(gè)牌子叫威廉姆的電視機(jī)，我也是創(chuàng)辦人之一。在生鮮產(chǎn)品處理很有經(jīng)驗(yàn)。所以及時(shí)的供貨，我覺得處理的我們跟他形成很好的供應(yīng)鏈的伙伴關(guān)系。所以我們也準(zhǔn)備在中國復(fù)制這些，所以供應(yīng)鏈的問題，就只能在我的行業(yè)，我認(rèn)為 我們要用 IT的技術(shù)，要用垂直整合的技術(shù)，我們要做最快速的反應(yīng)，把時(shí)間縮短。 我們將來希望面板從出來要新鮮，要時(shí)尚。 ? 一個(gè)手機(jī)現(xiàn)在用了幾十個(gè)面板，面板越來越大，你的半導(dǎo)體越來越多，你的價(jià)錢今年買和明年買，所以價(jià)錢是一半，所以 供應(yīng)鏈的管理，對(duì)電子業(yè)是越來越重要的課題。 所以我們做這方面嘗試，今天跟很多同學(xué)分享這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，錢院長一定要我參加這個(gè)論壇，我本來不愿意參加的。我的老前輩沃爾瑪在這里，但是我認(rèn)為，跟同學(xué)分享我們中國很有機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊鞘澜缰圃旃S，將來會(huì)變成世界的市場(chǎng)。所以中國很有機(jī)會(huì)在供應(yīng)鏈上， 我們選擇幾個(gè)地方都是離飛機(jī)場(chǎng)比較近，交通運(yùn)輸。所以我們認(rèn)為供應(yīng)鏈會(huì)起著很大的一個(gè)作用。 ? 所以它不但是一個(gè)能源的項(xiàng)目，也是一個(gè)價(jià)值的工程，更是一個(gè)讓消費(fèi)者可以得到高貴不貴產(chǎn)品的主要的方面，所以供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾淖h題。我想錢院長應(yīng)該講很有遠(yuǎn)見，把這個(gè)課題拿出來。誰說 USP不是高科技， UPS非常強(qiáng)，連郵差每天走路有幾步都有計(jì)算。 ? 對(duì) 供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn) ，我想做什么事情都有風(fēng)險(xiǎn)的。認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)跟能不能解決風(fēng)險(xiǎn)是兩回事，我是覺得大家都在認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，但是怎么解決風(fēng)險(xiǎn)，我看都未必。市場(chǎng)本來永遠(yuǎn)是高高低低，變化無窮。我們天氣也只能做預(yù)測(cè)，不能控制天氣。風(fēng)險(xiǎn)做任何事情都有，但是對(duì)于我們電子這個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在目前在供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，我大概認(rèn)為，有三個(gè)方面我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)，而且要去注意到，怎么樣做到風(fēng)險(xiǎn)的管理。 ? 第一個(gè)就是科技發(fā)展過快 。 現(xiàn)在全世界的科技要發(fā)展，比如講能源的科技發(fā)展過快，所以你怎么樣快速有用的在你的過程中，因?yàn)樾畔a(chǎn)業(yè)發(fā)展的非?？?，所以怎么樣來掌握你最短時(shí)間，把你的產(chǎn)品推到每個(gè)角落去。不像過去的時(shí)間，所以科技發(fā)展過快，所以你押這個(gè)，而沒有押這個(gè)，可能這個(gè)就會(huì)把你整個(gè)翻盤。 ? 第二個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)造成消費(fèi)者習(xí)慣改變的過快。 日本是一個(gè)消費(fèi)習(xí)慣非常封閉的社會(huì)。我跟索尼的人談過，日本人很喜歡國貨，但是他沒有想到， I phone賣到日本賣到手軟，賣到不行。年輕一代，消費(fèi)的族群年齡下降，所以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)在這方面，讓消費(fèi)者的習(xí)慣改變的非?？臁Ｋ匀毡镜氖謾C(jī)行業(yè)一直封閉，結(jié)果造成今天整個(gè)市場(chǎng)這樣。這是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)會(huì)造成消費(fèi)者習(xí)慣，尤其年輕的族群。我們年紀(jì)大了，認(rèn)定了吃碗炸醬面，或者吃醋，山西的年輕人就不吃醋，但是我講的不是男女交往的吃醋，是真的山西人吃的那個(gè)醋。因?yàn)檫@個(gè)習(xí)慣已經(jīng)改變，他們喝紅酒，所以消費(fèi)習(xí)慣的改變是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。 ? 另外在中國供應(yīng)鏈最大問題是世界經(jīng)濟(jì)政治風(fēng)險(xiǎn)。 這些東西匯率的風(fēng)險(xiǎn)所造成的供應(yīng)鏈，要在當(dāng)?shù)匾欢〞?huì)有一些將來的風(fēng)險(xiǎn)。所以們也是在走國際化，我們大概主要的雞蛋都在中國，但是在歐洲、在墨西哥我們都有工廠，所以我們也對(duì)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)有所管理，大概我對(duì)這件事情我的看法是這樣的。 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理中的物流 二、供應(yīng)鏈管理與物流管理 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分 ，它對(duì)來源地與消費(fèi)地之間的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息正向和反后有效率、有效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以滿足顧客需要。 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理中的物流 供應(yīng)鏈管理的實(shí)施離不開物流、信息流、資金流、工作流的集成。尤其是物流，對(duì)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作影響最大。 供應(yīng)鏈中物流管理水平的高低直接影響整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。 把物流管理置身于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，應(yīng)具有三重作用，也可以說表現(xiàn)為三種形式，即 物流的物質(zhì)表現(xiàn)形式、價(jià)值表現(xiàn)形式和信息表現(xiàn)形式 。 供應(yīng)鏈管理 物流管理 相 同 點(diǎn) 都是對(duì)物品的實(shí)體移動(dòng)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包 裝、裝卸、流通加工、信息處理等活動(dòng)。 不 同 點(diǎn) 范 圍 整個(gè)供應(yīng)鏈所有成員 的物流活動(dòng) 可指整個(gè)供應(yīng)鏈或部 分成員的物流活動(dòng) 難 度 較 大 大小不定 環(huán) 節(jié) 環(huán)節(jié)多，需要供應(yīng)鏈 成員緊密配合 視物流管理的范圍而定 效 益 整個(gè)供應(yīng)鏈物流的優(yōu) 化，效益巨大 整個(gè)供應(yīng)鏈或者企業(yè)內(nèi) 部物流的優(yōu)化 供應(yīng)鏈管理與物流管理的比較 第二節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的作用 一、物流在經(jīng)濟(jì)中的作用 物流是 GDP的重要組成部分 。物流影響著通貨膨脹率、利率、生產(chǎn)率、能源成本和可供性，以及經(jīng)濟(jì)的其它方面。 物流也支持著許多經(jīng)濟(jì)交易的運(yùn)動(dòng)和流動(dòng)，它是促進(jìn)幾乎所有貨物和服務(wù)銷售的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 第二節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的作用 二、物流在組織中的作用 有效的物流管理是提高企業(yè)盈利能力和競爭績效的關(guān)鍵因素。 ? 物流創(chuàng)造 競爭優(yōu)勢(shì) ? 物流 增加時(shí)間和空間效用 ? 物流 為向客戶的有效運(yùn)動(dòng)提供了可能 ? 物流是一項(xiàng) 專有資產(chǎn) 第二節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的作用 三、物流的使命 一個(gè)企業(yè)的物流是一種綜合的努力，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造顧客價(jià)值。其 使命是要以達(dá)到業(yè)務(wù)目標(biāo)的方式去平衡服務(wù)期望值和成本期望值。 （一）服務(wù) 物流服務(wù)是服務(wù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)成本的一種平衡?；镜奈锪鞣?wù)水準(zhǔn)要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行衡量：可得性、作業(yè)表現(xiàn)、服務(wù)可靠性 。 第二節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的作用 （二）總成本 總成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支。適當(dāng)水平的物流成本開支必然與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān)。但物流成本與增加的物流表現(xiàn)之間有著費(fèi)比例關(guān)系。 要取得物流領(lǐng)導(dǎo)地位，關(guān)鍵是要掌握使自己的能力與關(guān)鍵顧客的期望和需求相匹配的藝術(shù)，對(duì)顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心 。 第二節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的作用 ? 典型的 企業(yè) 應(yīng)致力于開發(fā)和實(shí)現(xiàn)一種全面的物流能力，按現(xiàn)實(shí)的總成本開支來滿足關(guān)鍵客戶的期望 ，很少會(huì)用盡可能低的成本或可能得到的最高顧客服務(wù)來構(gòu)成期望的物流戰(zhàn)略。一個(gè)經(jīng)過良好設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)必須具備高度的顧客反應(yīng)能力，同時(shí)能控制作業(yè)變化 和最低限度的存貨負(fù)擔(dān)。 ? 物流系統(tǒng)所肩負(fù)的使命是用 總成本和物流表現(xiàn) 來衡量的。物流表現(xiàn)的衡量涉及到存貨的可能性、作業(yè)能力和工作質(zhì)量等。物流成本直接關(guān)系到所期望的表現(xiàn)水平。一般來說，對(duì)表現(xiàn)的期望越大，物流總成本也就越高。有效的物流表現(xiàn)的關(guān)鍵是要在服務(wù)表現(xiàn)和總成本開支之間形成一種均衡力。 第三節(jié) 物流管理的發(fā)展 一、物流的復(fù)興 在 20世紀(jì) 50年代以前，物流企業(yè)所進(jìn)行的是建立在功能基礎(chǔ)上的后勤工作，對(duì)所存在的綜合物流沒有概念或理論。 在 80年代末和 90