【文章內容簡介】 吐爾尕特 喀什（中國） ?5條通往中亞的公路運輸走廊 ? 烏魯木齊 阿拉山口口岸 阿克斗卡 (哈 )卡拉干達 (哈 )阿斯塔納 (哈 )彼得羅巴甫洛夫斯克 (哈 )庫爾干 (俄 ) ? 烏魯木齊 霍爾果斯口岸 阿拉木圖 (哈 )比什凱克 (吉 )― 希姆肯特 (哈 )突厥斯坦 (哈 )克孜勒奧爾達 (哈 )阿克套 (哈 )歐洲； ? 烏魯木齊 庫爾勒 阿克蘇 喀什 伊爾克斯坦口岸 奧什 (吉 )安集延 (烏 )塔什干 (烏 )布哈拉 (烏 )捷詹 (土 )馬什哈德 (伊 )德黑蘭 (伊 )伊斯坦布爾(土耳其 )歐洲 ? 喀什 卡拉蘇口岸 霍羅格 (塔 )杜尚別 (塔 )鐵爾梅茲 (烏 )布哈拉 (烏 ) ? 卡拉奇港 (巴 )白沙瓦 (巴 )伊斯蘭堡 (巴 )紅其拉甫口岸 喀什 吐爾尕特口岸 比什凱克 (吉 )阿拉木圖 (哈 )塔爾迪庫爾干 (哈 )塞米巴拉金斯克(哈 )巴爾瑙爾 (俄 ) ?4條干線公路通向東南亞、南亞國家 ? 一是中越公路通道 ? 二是中老泰公路通道 ? 三是中緬公路通道 ? 四是經緬甸至南亞公路通道 意義： 對東盟國家對中國的貿易需求越來越旺盛的有利時機，迅速建設起一個國際化的農產品物流貿易中心，對推進中國 東盟自由貿易區(qū)合作，促進云南 泰北合作項目的落實，促進區(qū)域農業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。 給位于中國 東盟自由貿易區(qū)咽喉要道的云南省以及中國西部地區(qū)的經濟發(fā)展帶來了前所未有的機遇 。 ?云南與越南 昆河走廊 ： 全長 664公里，其中云南境內 400公里，越南境內 264公里 . 從中國昆明到越南河內，再延伸到海防和廣寧，即占據了“兩廊一圈”中的一廊。 ?中老泰公路通道 ,昆明 —曼谷國際公路 ： 昆明 磨憨 南塔 會曬 清孔 清萊 曼谷。這是目前由我國大西南陸路連接泰國最直接、最便捷的路徑，全長約 1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國北部城市清萊只有 800多公里，一天多的車程；昆明到達曼谷陸路只需要兩天時間；到達馬來西亞、新加坡也只需要四天時間。公路客運將會成為最便捷的交通方式。公路貨運將可以承載 20尺或 40尺大型集裝箱運輸，因此陸路運輸將會成為中國與東盟市場的主要運輸方式。 ?中緬公路通道 ,昆明 —仰光國際公路 ： 昆明 瑞麗 臘戍 仰光，全長約 1917公里。國內昆明 瑞麗段全長約 760公里，瑞麗 仰光段約 1157公里，均為三、四級公路，需要進行改擴建，還不能形成大通道格局。 ?經緬甸至南亞公路通道 ,昆明 —吉大港國際公路 ： 全長2482公里，云南境內 698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內 543公里，印度境內 617公里，孟加拉境內 624公里。其中緬甸境內猴橋至密支那公路長 105公里，由中國出資援建二級公路，已于去年 4月 26日建成通車。 ?中蒙擬新開通國際道路運輸線路 ? 新疆哈密市 老爺廟口岸 (中 )布爾嘎斯臺口岸 (蒙 )和阿爾泰市 布爾嘎斯臺口岸 (蒙 )老爺廟口岸 (中 )的國際道路旅客運輸線路。 ? 新疆青河縣 塔克什肯口岸 (中 )布爾干口岸 (蒙 )布爾根縣國際道路旅客運輸線路 ? 青河縣 — 塔克什肯口岸 — 布爾根縣國際道路旅客運輸線路 意義： 為了滿足中國與蒙古間日益擴大的經貿交流與人員往來的需求，兩國擬開通新的國際道路運輸線路。 本著推動合作 ,搞好協調 ,營造環(huán)境 ,促進便利的要求 ,完善國際道路運輸體系 ,建立新的運輸觀念 ,最終實現質的飛躍 ,進一步促進對外經濟的快速發(fā)展。 。 四、公路運費的核算 ?公路運輸業(yè)運輸貨物和旅客的價格。中國公路運價管理實行統一領導、分級管理的辦法。有關運價方針、政策、規(guī)則、規(guī)劃和全面調整改革、運價總水平的確定由中央主管部門負責。有關公路客貨運價具體價目與價率由各省、自治區(qū)、直轄市主管部門負責制定。 公路運價的特點 ?公路運輸業(yè)是獨立的物質生產部門之一，但它不生產有形產品，其生產活動只是使貨物發(fā)生空間位移，其生產過程與消費過程是同一過程。 ?①在價格構成中包括了距離、重量等因素，其計算單位是噸公里運價或人公里運價（噸海里運價或人海里運價）； ?②只有銷售價格一種形式； ?③隨所運貨物種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制定不同的運價和相關的保費費用 。 公路貨物運輸運費計算 整批貨物基本運價：是指一批普通貨物在等級公路上運輸的每噸千米運價。在計算整批貨物運輸的同時，按貨物重量加收噸次費 零擔貨物基本運價：是指零擔普通貨物在等級公路上運輸的每千克千米運價。 全國汽車貨物基本運價平均 /t*km左右。華東，華南，中南，華北地區(qū)省份貨物基本運價可按 ~ /t*km安排；最高不得超過 /t*km. 包車運價：計時包車貨運計費時間以小時為單位，起碼計費時間為 4h；使用時間超過 4h，按實際包用時間計算。整日包車，每日按 8h計算，使用時間超過 8h，按實際使用時間。包車運輸以元 /噸位小時為計費單位。 整車貨物運輸 ? 概念： 托運人一次托運的貨物在 3t（ 不含 3t） 以上 ， 或雖不足 3t， 但其性質 、 體積 、 形狀需要一輛 3t及以上汽車運輸的 ， 均為整車運輸 。為明確運輸責任 ， 整車貨物運輸通常是一車一張貨票 、 一個發(fā)貨人 。為此 ， 汽車運輸企業(yè)應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物 。 ? 以下貨物必須按整車運輸： ? （ 1） 鮮活貨物 ， 如凍肉 、 凍魚 、 鮮魚 ， 活的牛 、 羊 、 豬 、 兔 、 蜜蜂等； ? （ 2） 需用專車運輸的貨物 ， 如石油 、 燒堿等危險貨物 ， 糧食 、 粉劑等散裝貨物； ? （ 3） 不能與其他貨物拼裝運輸的危險品； ? （ 4） 易于污染其他貨物的不潔貨物 ， 如炭黑 、 皮毛 、 垃圾等； ? （ 5） 不易于計數的散裝貨物 ， 如煤 、 焦炭 、 礦石 、 礦砂等 。 公路零擔貨物運輸 ? 概念： 指托運人一次托運貨物的計費重量不足 3噸 ， 以汽車為運載工具的貨物運輸 。 按件托運的零擔貨物 ， 單件體積一般不得小于 （ 單件重量超過 10kg的除外 ） ， 不得大于 ；單件重量不得超過200kg；貨物長度 、 寬度 、 高度分別不得超過 、 。 不符合這些要求的 ， 不能按零擔貨物托運 、 承運 。 ? 各類危險貨物 ， 易破損 、 易污染和鮮活等貨物 ， 一般不能作為零擔貨物辦理托運 。 ?普通貨物運價實行分等計價，以一級貨物為基礎，二等貨物加成 15%，三等貨物加成 30%。 ?特種貨物運價 1）一級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成 40%~60%。 2）二級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成 60%~80%。 ?貴重、鮮活貨物運價：貴重、鮮活貨物在整批（零擔）貨物運價的基礎上加成 40%~60%。 ?快速貨物運價