電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的國(guó)內(nèi)外技現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-02-02 23:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場(chǎng)合 ，不如直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì) 、 方便 。 此外 ， 運(yùn)行時(shí)從電力系統(tǒng)吸取無(wú)功功率以勵(lì)磁 ， 這回導(dǎo)致電力系統(tǒng)的功率因數(shù)變壞 。 所以在大功率 、 低轉(zhuǎn)速場(chǎng)合不如同步電動(dòng)機(jī)合理 。 目前電動(dòng)汽車(chē)上主要使用籠型異步電動(dòng)機(jī) 。 永磁同步電機(jī)具有高效 、 高控制精度 、 高轉(zhuǎn)矩 、 良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)及低振動(dòng)噪聲的特點(diǎn) ， 通過(guò)合理設(shè)計(jì)永磁磁路結(jié)構(gòu)能夠獲得較高的弱磁性能 ， 能在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方面具有很高的應(yīng)用價(jià)值 。 永磁同步電機(jī)在結(jié)構(gòu)上與永磁無(wú)刷直流電機(jī)類(lèi)似 ，只是它通過(guò)正弦波驅(qū)動(dòng) 。 根據(jù)轉(zhuǎn)子上永磁體安裝方式的不同 ， 一般可以分為表面式和內(nèi)置式 ， 其中表面式適用于低速電機(jī) ， 內(nèi)置式適用于高速電機(jī) 。 相對(duì)于無(wú)刷直流電機(jī) ， 永磁同步電機(jī)具有低噪聲 ， 大功率密度 ， 小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 ， 高控制精度等優(yōu)勢(shì) ， 并且可以實(shí)現(xiàn)弱磁調(diào)速 ， 提高恒功率運(yùn)行的范圍 ， 特別適合作為電動(dòng)汽車(chē)用輪轂電機(jī) 。 永磁同步電機(jī)基于三相交流電供電工作 ， 其數(shù)學(xué)模型比較復(fù)雜 ， 控制方法也非常復(fù)雜 。 常用的控制方法有矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制 。 永磁同步電機(jī)與其他電機(jī)相比有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 無(wú)刷運(yùn)行 、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 運(yùn)行可靠 。 （ 2） 對(duì)負(fù)載變化而引起的電動(dòng)機(jī)擾動(dòng)有較強(qiáng)的承受能力 。 （ 3） 控制簡(jiǎn)單 ， 控制電源頻率就可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 。 （ 4） 可以在很低的轉(zhuǎn)速下保持同步運(yùn)行 ， 調(diào)速范圍寬 。 （ 5） 體積小 ， 質(zhì)量輕 。 永磁同步電機(jī)與有以下缺點(diǎn)： （ 1） 轉(zhuǎn)子為永磁體 ， 無(wú)法調(diào)節(jié) ， 必須通過(guò)加定子直軸去磁電流分量來(lái)削弱磁場(chǎng) ， 這回增大定子的電流 ， 增加電動(dòng)機(jī)的銅耗 。 （ 2)永磁電動(dòng)機(jī)的磁鋼價(jià)格較高 。 由此可見(jiàn) ， 永磁電動(dòng)機(jī)體積小 ， 質(zhì)量輕， 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小 ， 功率密度高 ， 適合電動(dòng)汽空間有限的特點(diǎn)需要；另外轉(zhuǎn)矩慣量比大 ， 過(guò)載能力強(qiáng) ， 尤其低轉(zhuǎn)矩時(shí)輸出轉(zhuǎn)巨大 ， 適合電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)加速 。 因此 ， 永磁電動(dòng)機(jī)得到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)界的廣泛重視 ， 并得到了普遍應(yīng)用 。 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是繼交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)后 ， 又一極具發(fā)展?jié)摿Φ男滦碗妱?dòng)機(jī) 。 是集現(xiàn)代微電子技術(shù) 、 數(shù)字技術(shù) 、電力電子技術(shù) 、 紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論 、 設(shè)計(jì)和制作技術(shù)為一體的光 、 機(jī) 、 電一體化高新技術(shù) 。 它具有調(diào)速系統(tǒng)兼具直流 、 交流兩類(lèi)調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 。
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