電動汽車電機的國內(nèi)外技現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-01-15 23:01本頁面
【正文】 限制 。 這就需要電動轎車用電機向高性能和小尺寸發(fā)展 。 不斷提高電機本身的功率密度 ，用相對小巧的電機發(fā)揮出大的功率成為驅(qū)動電機未來的發(fā)展趨勢 。 永磁電機具有高轉(zhuǎn)矩密度 、 高功率密度 、 高效率及高可靠性等優(yōu)點 。 我國具有世界最為豐富的稀土資源 ， 因此高效節(jié)能 、 高性能 、 輕型化永磁電機是我國車用驅(qū)動電機的發(fā)展方向 。 （ 2） 驅(qū)動電機高速化 ， 回饋制動范圍寬廣高效化 。通過提高電機的工作轉(zhuǎn)速 ， 減小電機的體積和質(zhì)量 ，進而拓寬回饋制動的范圍 ， 采用適當(dāng)?shù)淖兯傧到y(tǒng)及控制策略 ， 可以使回饋制動的允許范圍拓寬而適應(yīng)更多工況 ， 使整車節(jié)能更加有效 ， 延長行車?yán)锍?。 （ 3） 驅(qū)動電機系統(tǒng)集成化和一體化 。 未來為了進一步減小驅(qū)動電機系統(tǒng)質(zhì)量和體積 ， 驅(qū)動電機系統(tǒng)的集成化程度將會不斷提高 。 電機 、 電機控制器 、 變速箱 、 減速器 、 DC DC 的集成度將會越來越高 ， 從結(jié)構(gòu)集成到控制集成化和系統(tǒng)集成化 ， 電機和變速箱的一體化將會越來越明顯 。 （ 4） 驅(qū)動電機控制系統(tǒng)數(shù)字化 。 電動轎車用電控制系統(tǒng)集成度越來越高 ， 電機控制器 、 DC DC、 變速箱控制器 、 整車控制器進行不同方式的集成 。 高速 、高性能的微處理器使得電驅(qū)動系統(tǒng)進入全新的數(shù)字化時代 。 面向用戶的可視化編程 ， 也可以通過代碼轉(zhuǎn)化和下載直接進入微處理 ， 不斷提高編程效率和可調(diào)試性 。 （ 5） 開關(guān)磁阻電機市場化 。 未來為滿足消費者對純電動轎車的動力性 、 經(jīng)濟性需求 ， 需要考慮到純電動轎車的成本 、 效率 、 續(xù)駛里程 、 100 km 能耗 、 最高速度等問題 ， 在解決開關(guān)磁阻電機輸出轉(zhuǎn)矩脈動大的問題后 ， 擁有結(jié)構(gòu)和控制簡單 、 效率高 、 轉(zhuǎn)速范圍寬 、 成本低 、 質(zhì)量輕等特點的開關(guān)磁阻電機將越來越會被汽車企業(yè)重視 ， 并運用在電動汽車上 。 結(jié)束語 近年來 ， 電動汽車越來越被政府和各大汽車企業(yè)重視 。 國家不僅設(shè)立專項資金進行電動汽車研究 ，而且出臺各種扶持政策 ， 鼓勵消費者購買 。 各大汽車企業(yè)也加大力度開發(fā)新能源汽車 ， 作為電動轎車核心部件的驅(qū)動電機更是研究重點 。 研發(fā)具有卓越的綜合性能的驅(qū)動電機系統(tǒng)勢在必行 。 雖然目前的驅(qū)動電機在實際應(yīng)用中還存在一些問題 ， 但市場上也有一些相當(dāng)成功的產(chǎn)品 ， 相信在不久的將來 ， 這些存在的問題也將不斷得以解決 。 THANKS 謝 謝 聆 聽 演講完畢，謝謝觀看！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1