電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的國(guó)內(nèi)外技現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 23:01本頁(yè)面
【正文】 永磁電動(dòng)機(jī)的磁鋼價(jià)格較高 。 （ 5） 體積小 ， 質(zhì)量輕 。 （ 3） 控制簡(jiǎn)單 ， 控制電源頻率就可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 。 永磁同步電機(jī)與其他電機(jī)相比有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 無(wú)刷運(yùn)行 、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 運(yùn)行可靠 。 永磁同步電機(jī)基于三相交流電供電工作 ， 其數(shù)學(xué)模型比較復(fù)雜 ， 控制方法也非常復(fù)雜 。 根據(jù)轉(zhuǎn)子上永磁體安裝方式的不同 ， 一般可以分為表面式和內(nèi)置式 ， 其中表面式適用于低速電機(jī) ， 內(nèi)置式適用于高速電機(jī) 。 永磁同步電機(jī)具有高效 、 高控制精度 、 高轉(zhuǎn)矩 、 良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)及低振動(dòng)噪聲的特點(diǎn) ， 通過(guò)合理設(shè)計(jì)永磁磁路結(jié)構(gòu)能夠獲得較高的弱磁性能 ， 能在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方面具有很高的應(yīng)用價(jià)值 。 所以在大功率 、 低轉(zhuǎn)速場(chǎng)合不如同步電動(dòng)機(jī)合理 。 2） 局限性：它的轉(zhuǎn)速與其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速有固定的轉(zhuǎn)差率 ， 因而轉(zhuǎn)速性能較差 ， 在要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場(chǎng)合 ，不如直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì) 、 方便 。 以三相異步電動(dòng)機(jī)為例 ， 與同功率 、 同轉(zhuǎn)速的直流電動(dòng)機(jī)相比 ， 前者重量只及后者的二分之一 ， 成本僅為三分之一 。 控制裝置的簡(jiǎn)單化 。 高可靠性 （ 堅(jiān)固 ） 。 高速低轉(zhuǎn)矩時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高 。 小型輕量化 。 三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速 ， 使轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)間有相對(duì)運(yùn)動(dòng) ，從而保證轉(zhuǎn)子的閉合導(dǎo)體切割磁力線 ， 感生電流 ， 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩 。 三相異步電動(dòng)機(jī)的種類(lèi)很多 ， 但各類(lèi)三相異步電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是相同的 ， 它們都由定子和轉(zhuǎn)子這兩大基本部分組成 ，在定子和轉(zhuǎn)子之間具有一定的氣隙 。 所以新研制的輪轂電機(jī)大都不采用直流電機(jī) 。 直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單 ， 控制技術(shù)成熟 ， 一般通過(guò)電樞控制和弱磁控制來(lái)控制轉(zhuǎn)速 ， 為滿足電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行要求 ， 通常在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)采用電樞控制以得到較大的平穩(wěn)轉(zhuǎn)矩 ， 在恒功率區(qū)采用弱磁控制以得到較高轉(zhuǎn)速 。 3） 控制比較簡(jiǎn)單 。 直流電動(dòng)機(jī)可以在重負(fù)載條件下 ， 實(shí)現(xiàn)均勻 、 平滑的無(wú)極調(diào)速 ， 而調(diào)速范圍較寬 。 驅(qū)動(dòng)器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成 ， 其功能是：接受電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 、 停止 、 制動(dòng)信號(hào) ， 以控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 、 停止和制動(dòng)；接受位置傳感器信號(hào)和正反轉(zhuǎn)信號(hào) ， 用來(lái)控制逆變橋各功率管的通斷 ， 產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩；接受速度指令和速度反饋信號(hào)， 用來(lái)控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速；提供保護(hù)和顯示等等 。 電動(dòng)機(jī)的定子繞組多做成三相對(duì)稱星形接法 ， 同三相異步電動(dòng)機(jī)十分相似
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