【文章內(nèi)容簡介】 e Exchange， NYPE)， 由美國紐約土產(chǎn)交易所于 1913年制定 ， 后經(jīng)五次修訂 ，并經(jīng)美國政府批準(zhǔn)使用 。 此范本的條款在 維護船舶出租人與承租人雙方的權(quán)益上 ， 顯得比較公正 。 現(xiàn)普遍使用 1981年格式 ， 并比 “ BALTIME” 格式使用得更廣泛 ， 也是 我國航運公司使用較多的范本之一 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船主要合同范本 目前 ， 國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有： ?“ 中租 1980年定期租船合同 ” (SINOTIME 1980)， 是中國租船公司于 1980年制定 專供中國租船公司使用 的自備范本 。 該范本現(xiàn)已為船東熟悉 、 接受和使用 。 此范本條款對承租人較有利 。 租船運輸 Charter Transport 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項 ?定期租船方式下 ， 船舶出租人提供 指定船舶在約定的期限內(nèi) 供承租人使用調(diào)派 ， 與船舶相關(guān)事宜 、 雙方的權(quán)利義務(wù)及責(zé)任在合同中有比較具體 、 詳細(xì)的規(guī)定 。 ?合同內(nèi)容主要包括：出租人與承租人的名稱及地址 （ 主體 ） ；船名 、 船籍與 船級 ， 船舶噸位 、 載重與滿載水尺 、 容積；機器功率 、 船速 、 燃油消耗與儲量 （ 客體 ） ；航區(qū) 、 用途；租期 、 交船 、 還船及轉(zhuǎn)租；地點及條件；租金及其支付；不準(zhǔn)裝載的貨物以及運輸特殊貨物的措施；其他有關(guān)事項等 （ 約束條件 ） 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項（ Time Charter Party) ?承租人在簽約與履行合同時應(yīng)注意： （ 1） 船舶 是合同的重要項目 ， 承租人應(yīng)根據(jù)船舶使用范圍與航線要求 ， 尋找合適國籍的船舶并在合同中加以指定 。 一旦船舶指定 ， 出租人未征得承租人同意不得更換船名 、 船籍與船旗 。 如果出租人提供非指定船舶 ，或交船時的級別與合同訂明的不一致 ， 承租人都有權(quán)拒絕接受 。 指定船舶在租期開始前或租期內(nèi)滅失 ， 合同即告終止 。 （ 2） 船舶使用范圍與航區(qū) 規(guī)定承租人應(yīng)保證船舶用于運輸約定的合法貨物 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應(yīng)注意： （ 3） 租期 指合同雙方約定租用船舶的 期限 。 租期的長短一般視承租人對船舶需求以及市場行情的發(fā)展趨勢定 ， 有幾個月到幾年不等 ， 以月或年表示 。 （ 4） 交船 、 還船 、 轉(zhuǎn)租與停租 交船 ， 是指船舶出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用 ， 有期限 、 地點 、船舶狀態(tài)等規(guī)定與要求 。 還船 ， 是指承租人按合同規(guī)定 ， 于租期屆滿時將原船按交船時相同的良好狀態(tài)還給船東 。 合同一般給予承租人一個還船伸縮期 。 轉(zhuǎn)租 ， 承租人根據(jù)需要可以把船舶轉(zhuǎn)租給另一租船人 。 停租 ， 非承租人的原因 ， 承租人具有因船舶不能按約定使用而停付租金的權(quán)利 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應(yīng)注意： （ 5） 租金 租金由承租人按約定支付給出租人 。 租金 ， 一般按每月每載重噸或每船天計算 。 具體按日歷月或 30天為一月 ， 視當(dāng)事人的約定為準(zhǔn) 。 租金一般規(guī)定現(xiàn)金預(yù)付 ， 每 15天或每月按約定日期和方式全額支付 。 租金一經(jīng)支付便不能收回 。 但船舶停租 、 為出租人墊付的款項 ， 以及向出租人提出的索賠額 ， 承租人可以在應(yīng)支付的租金中扣減 。 承租人不按合同規(guī)定準(zhǔn)時全額支付租金 ， 不論其有無過錯 ， 出租人有權(quán)撤回船舶并向承租人索賠 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 1） 船舶所有人任命船長 ， 但承租人可以就船舶使用 、 代理和貨運活動做出安排 。 （ 2） 出租人提供的船舶在 交船時和租期內(nèi) 都應(yīng)處于可有效使用狀態(tài) ，否則 ， 出租人應(yīng)及時采取合理措施予以保證 。 然而 ， 貨物裝船 、 積載 、平艙 、 運輸事項和卸船等 ， 由承租人負(fù)責(zé) 。 合同一般規(guī)定船長負(fù)責(zé)監(jiān)督由承租人雇用的裝卸工人進行合理的作業(yè) 。 （ 3） 承租人可以指示船長按規(guī)定簽發(fā)提單 ， 也可讓其貨運代理人以船東名義簽發(fā)提單 ， 所有提單簽發(fā)不應(yīng)影響合同的地位 。 若提單條款與合同內(nèi)容有爭議 ， 引發(fā)的責(zé)任問題及其損失由承租人負(fù)擔(dān) 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 4） 承租人或其在港口的代理人在航次開始前應(yīng)向出租人發(fā)出航次指示文件 ， 出租人接到有關(guān)指示后應(yīng)及時通知船長執(zhí)行航次任務(wù) 。 航行過程中 ， 由于 船員 過失或低效率造成 船期損失 ， 以及 非貨物原因 而繞航至其他港口的 時間 、 燃油損失 等 ， 承租人有權(quán)要求出租人賠償并在支付租金時減扣 。 但船舶因惡劣天氣而駛至避難港 ， 或在裝卸港發(fā)生非船舶不適航原因的滯留 ， 有關(guān)船期損失與費用一般由承租人負(fù)責(zé) 。 （ 5） 合同應(yīng)注意運用國際慣例 、 公約及相應(yīng)的保護性條款 ， 并根據(jù)實際情況與需要 ， 選擇附加條款以補充格式合同內(nèi)容的不足 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 6） 業(yè)務(wù)洽談和合同簽署 ， 一般經(jīng)過 市場調(diào)查 、 洽談 、 執(zhí)行 三個階段 。承租人可運用信息系統(tǒng)和詢價了解市場運力供給情況 ， 并對市場船舶的適宜性 、 使用經(jīng)濟性 、 租金及相關(guān)事項進行分析與比較 。 選用 合同范本并根據(jù)當(dāng)時業(yè)務(wù)的需要和要求進行增刪與修改 ， 直至雙方接受與確認(rèn) 。 航次租船合同格式 (Voyage/Trip Charter ) ?航次租船合同 (Voyage Charter Party)， 是指貨主或貨運代理人以承租人 的身份向船舶所有人租用 船舶或艙位運輸約定貨物 ， 明確船舶提供 、 貨運條件 、 要求以及運費支付 ， 規(guī)定當(dāng)事人雙方權(quán)利 、 義務(wù)與責(zé)任的書面契約 。 航次租船業(yè)務(wù)管理 ? 格式合同 ， 從 公認(rèn)性 和使用的 廣泛性 一般分為標(biāo)準(zhǔn)格式合同 (Standard C／ P Form)和非標(biāo)準(zhǔn)格式合同 (Non— Standard C／ P Form)。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 1） “ 統(tǒng)一雜貨租船合同 ” (Uniform General Charter) 租約代號 “ 金康 ” (GENCON)。 該合同格式不分貨種和航線 ， 適用范圍比較廣泛 。 （ 2） “ 谷物泊位租船合同 ” (Berth Grain Charter Party) 簡稱 “ 巴爾的摩 C式 ” (BALTIME FORM C)， 它是 北美 地區(qū)向世界各地進行整船谷物運輸 的航次租船的合同格式 。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 3） “ 北美谷物航次租船合同 ， 1989” (North American Grain Charter Party， 1973， (A— mended 1989)) 簡稱 “ NORGRAIN39。’ ， 是專用于美國與加拿大出口谷物的航次租船合同格式 。 （ 4） “ 澳大利亞谷物租船合同 ” (Australian Grain Charter Party) 簡稱 “ AUSTRAL” ， 主要用于 從澳大利亞到世界各地 進行 谷物整船 運輸?shù)暮酱巫獯顒?。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 5） “ 斯堪的納維亞航次租船合同 1956” (Scandinavian Voyage Charter Party 1956) 簡稱 “ SCANCON39?！?， 是用于斯堪的納維亞地區(qū)的 雜貨航次租船 合同格式 。 （ 6） “ 美國威爾士煤炭合同 ” (Americanized Walsh Coal Charter Party) 它是 美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會 于 1953年制定的專門用于 煤炭 的航次租船合同格式 。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 7） “ 普爾煤炭航次租船合同 ” (Coal Voyage Charter Party) 簡稱 “ POLCOALVOY” ， 是波羅的海國際航運公會于 1971年制訂 ， 經(jīng) 1978年修訂的用于 煤炭 的航次租船合同格式 。 （ 8） “ 北美化肥航次租船合同 ,1978” (North American Fertilizer Charter Party， 1978) 簡稱 “ FERTIVOY” ， 是波羅的海國際航運公會和國際航運委員會制定的用于 化肥 的航次租船合同格式 。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 9） “ C(礦石 )7租船合同 ” (C(ORE)7 Mediterranean Iron Ore) 是英國政府在第一次世界大戰(zhàn)期間制定的用于進口鐵礦石的航次租船合同格式 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 1） 合同當(dāng)事人 一般是作為承租人的貨主和船舶出租人的船東 。 （ 2） 與船舶相關(guān)的事項 合同中指定船舶 、 替代船 、 船籍 、 船級 、 載貨噸和容積 、 船舶位置等 。 （ 3） 貨物 指在租船合同中約定的貨物 。 船長有權(quán)拒絕受載不符合同約定的貨物 ，并要求承租人賠償損失 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 4） 裝貨港與目的港 由承租人按規(guī)定確定或選擇 。 （ 5） 受載期 (Laydays)和解約日 (Cancelling Date) 前者是指所租船舶到達指定裝貨港或地點并已做好裝貨準(zhǔn)備 ， 隨時接受貨物裝船的期限 。 解約日 ， 通常定在受載期限的最后一天 ， 但也有合同規(guī)定解約日為受載期限屆滿后如 10～ 20天中的某一天 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 6） 運費 承租人按合同規(guī)定支付給船舶出租人提供貨運服務(wù)的報酬 。 一般按承運貨物的重量噸或容積噸為基礎(chǔ)進行計收 。 （ 7） 裝卸費用 是指將貨物從岸邊 (或駁船 )裝入船艙內(nèi)和將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊 (或駁船 )的費用 。 （ 8） 裝卸時間 (Laytime) 是指合同雙方當(dāng)事人約定的 ， 出租人使船舶處于有效進行裝／卸貨物 、運費之外不支付附加費的時間 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 9） 裝卸時間起算 裝卸時間起算 ， 通常為承租人或其代理人收到來自船長或出租人的代理人遞交的 “ 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書 ” (Notice of Readiness， N／ R)后 ，經(jīng)過一定時間開始起算 ， 具體視合同約定 。 （ 10） 裝卸時間的使用與計算方式 在實際操作中 ， 由合同雙方洽商確定應(yīng)采用的方式 。 一般有如下幾種： 1)按裝／卸港分別使用與計算 (Separate Calculation)； 2)共用裝卸時間 (Laytime All Purposes) ； 3)裝卸時間抵算 (Reversible Laytime)，又稱 “ 裝卸時間調(diào)劑使用 ” ； 4)裝卸時間平衡計算 (T0 Average Laytime)。 5)裝卸時間事實記錄和裝／卸時間表 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 11） 滯期與速遣 滯期是指非船方責(zé)任 ， 承租人未在合同約定時間完成裝貨或卸貨而需要額外增加的時間 。 速遣 (Dispatch)是指實際完成貨物裝／卸的時間提前于合同約定裝／卸時間 ， 所提前的時間稱速遣時間 (Dispatch Time)。 （ 12） 出租人的責(zé)任與免責(zé) 由合同雙方洽商確定 。 一些格式合同對船東的責(zé)任約束一般比較寬松 。 （ 13） 代理人 在合同中需要明確約定代理人的委