【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 總成本。 ?外包物流的客戶服務(wù)能力。 ?自有資產(chǎn)和非自有資產(chǎn)外包物流的選擇。 （ 2）第三方物流選擇的方法 ?雙向選擇法：合作雙方都應(yīng)該有利可圖，達(dá)到雙贏 ?RFP(request of proposal)選擇法的設(shè)定過(guò)程 企業(yè)實(shí)現(xiàn)要設(shè)定好自己的 RFP，然后輔之以詳細(xì)的調(diào)查和評(píng)價(jià)，最終確定第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人選。具體步驟： – 企業(yè)聘請(qǐng)物流專家 – 專家收集資料 3. 企業(yè)物流外包的意義 （ 1）降低成本 （ 2）增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力 （ 3）經(jīng)濟(jì)全球化的影響 （ 4）減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn) （ 5）現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)務(wù)外包提供了條件 佳世客賴以生存的土壤：自營(yíng)物流系統(tǒng) 日本零售業(yè)巨人 “ 佳世客 ” (JUSCO)公司 ，又稱 “ 吉之島 ” ， 是銷售額居日本第三位的大企業(yè) 。 佳世客公司在創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過(guò)程中積累了許多成功經(jīng)驗(yàn) 。 例如：通過(guò)企業(yè)聯(lián)合擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模；高度重視和培養(yǎng)人才；發(fā)展超級(jí)市場(chǎng)連鎖店；開(kāi)展國(guó)際經(jīng)營(yíng)；根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整店鋪布局；開(kāi)發(fā)新業(yè)態(tài)；堅(jiān)持為社會(huì)作貢獻(xiàn)；積極應(yīng)用信息技術(shù)；不斷進(jìn)行革新和創(chuàng)新 。 但是 ， 佳世客的成功 ， 最重要的是離不開(kāi)其出色的物流系統(tǒng) 。 ? 借力他人、自己管理，讓物流保持統(tǒng)一性 佳世客的物流中心所使用的倉(cāng)庫(kù) 、 場(chǎng)地 、 設(shè)備等幾乎全部由物流企業(yè)提供 ， 一般不投資建設(shè)物流設(shè)施 。 但是 ， 整個(gè)物流系統(tǒng)的管理由佳世客負(fù)責(zé) ， 并提供信息系統(tǒng)和信息設(shè)備 。 佳世客的物流網(wǎng)絡(luò) ， 只為佳世客的直營(yíng)店鋪和持股公司的店鋪服務(wù) ， 均不對(duì)外提供物流服務(wù) 。 在全國(guó)各地負(fù)責(zé)為佳世客配送商品的大批運(yùn)貨車輛 ， 雖然使用“ JUSCO” 的字號(hào) ， 但并不是佳世客自己的車隊(duì) ，其所有權(quán)都屬于運(yùn)輸專業(yè)公司 。 現(xiàn)代企業(yè)管理已經(jīng)從基于企業(yè)層面的計(jì)劃和策劃逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榛谄髽I(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的規(guī)劃 。 ? 中國(guó)的物流剛開(kāi)始全面起步 ， 可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多 ， 企業(yè)必須明確戰(zhàn)略方向 、 戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略措施 。 ? 現(xiàn)代物流的高度集成性 ， 物流服務(wù)的綜合性 ，需要在戰(zhàn)略意義上整合資源和合理配置資源 。 ? 現(xiàn)代物流對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō) ， 具有巨大的挑戰(zhàn)性 、 復(fù)雜性和艱巨性 。 思考：中國(guó)企業(yè)為什么需要物流戰(zhàn)略？ 張瑞敏的 “ 物流名言 ” 沒(méi)有現(xiàn)代物流，就意味著沒(méi)物可流。 物流是企業(yè)的管理革命。 物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間。 對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，物流可以使我們尋求和獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。 物流使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)。三個(gè)零就是零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本。 物流實(shí)踐 案例：海爾的物流革命 海爾物流推進(jìn)本部 海爾創(chuàng)業(yè) 18年以持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造持續(xù)增長(zhǎng) ,2023年同比增長(zhǎng)約 118億。 2023年海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)業(yè)額 720億元，是 84年創(chuàng)業(yè)的 2萬(wàn)倍。創(chuàng)業(yè)以來(lái)，海爾累計(jì)上繳稅收 100多億元。 0 100 200 300 400 500 600 84 87 90 93 96 99 406元 348萬(wàn)元 118億 602億元 凈增 268 162 108 62 43 700 720億元 02 01 800 市場(chǎng)份額 白 色 家電 公 司 2023 惠爾浦 麗都 博世 西門子 GE 海爾 西爾斯 其它 總計(jì) 2023 100 100 發(fā)展歷史 91年 101年 155年 110年 18年 116年 全球白色家電制造商排名，海爾雄居第五。海爾冰箱，世界第一。 海爾集團(tuán)發(fā)展概況 海爾搭建國(guó)際化架構(gòu) 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 制造 基地 工業(yè)園： 10個(gè) 工廠： 50個(gè) 11976個(gè) 58000個(gè) 56個(gè) 18個(gè) 采購(gòu) 網(wǎng)絡(luò) 500強(qiáng)企業(yè) 44個(gè) 900個(gè) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 貿(mào)易中心 設(shè)計(jì)中心 制造中心（工廠） 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn) 采購(gòu)網(wǎng)絡(luò) ?海爾以本土化戰(zhàn)略搭建國(guó)際化企業(yè)框架，已在海外建成 13個(gè)工廠， 2個(gè)工業(yè)園。 ?海爾已實(shí)現(xiàn) 5個(gè) “ 全球化 ” ：全球化采購(gòu)，全球化設(shè)計(jì)，全球化制造，全球化營(yíng)銷，全球化資本運(yùn)作。 打價(jià)格戰(zhàn) 打價(jià)值戰(zhàn) 個(gè)性需求 單一產(chǎn)品 個(gè)性產(chǎn)品 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品成熟、高利潤(rùn) 第一代衰退的 同時(shí)，第二 代新品系 列跟上 路 速 高 息 公 不同年代企業(yè)發(fā)展的主題： ?80年代 —— 質(zhì)量 ?90年代 —— 流程重組 ?新經(jīng)濟(jì)時(shí)代 —— 速度 現(xiàn)在 信 在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有以最快的速度滿足用戶的需求，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，避免價(jià)格戰(zhàn)。 海爾為什么搞物流 海爾物流的發(fā)展階段 ? 在海爾國(guó)際化戰(zhàn)略指引下，實(shí)施物流重組，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合建設(shè)，使物流能力成為海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而獲得基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加價(jià)值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 物流資源重組 供應(yīng)鏈管理 物流產(chǎn)業(yè)化 海爾物流發(fā)展歷程 海爾物流發(fā)展戰(zhàn)略 ? 物流重組：建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本 ? 供應(yīng)鏈管理：實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力 ? 物流產(chǎn)業(yè)化：成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的增長(zhǎng)點(diǎn) . 全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò) 全球配送網(wǎng)絡(luò) 滿足客戶采購(gòu) JIT 客戶原材料配送 JIT 客戶成品配送 JIT 物流 信息流 信息網(wǎng)絡(luò)（ BBP+ERP+CRM） 客戶定單信息流 供應(yīng)商 制造支持 購(gòu)買獲取 產(chǎn)品配送 顧 客 客戶定單信息流 客戶定單信息流 企業(yè)管理基礎(chǔ) 一流三網(wǎng)的同步物流 以定單信息流為中心 “一流三網(wǎng)”的物流管理 通過(guò)整合內(nèi)部的資源，提升優(yōu)化外部的資源，獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 與供應(yīng)商建立公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 實(shí)施并行工程，加快開(kāi)發(fā)的速度，獲得最領(lǐng)先的技術(shù) 。 一流三網(wǎng)的同步物流 全球的采購(gòu)資源網(wǎng) %%國(guó)際化供應(yīng)商比例Kashi Shiqunhe Haikou Karamay Urumqi Yining Yumen Xining Lanzhou Lhasa Yinchuan Hohhot Dalian Shenyang Changchun Hailar Jinan Qingdao Taiyuan Zhengzhou Hefei Nanchang Changsha Nanning Guiyang Chengdu Xiamen Xinjiang Qinghai Xizang Sichuan Gansu Ningxia Shanxi Henan Guizhou Guangxi Guangzhou Jiangxi Anhui Shandong Nei Mongol Liaoning Jilin Hunan Hong Kong Hangzhou Yantai Beijing Nanjing Zhuhai Yunan Shan’xi Harerbin Shijiazhuang Shanghai Wuhan Shenzhen Tianjin Tangshan jinzhou wuxi Ningbo Jinng xuzhou Fuzhou Xiangfan Kunming chongqing Xian yinchuan 一流三網(wǎng)的同步物流 全球的配送網(wǎng)絡(luò) 在全國(guó)有 42個(gè)配送中心，覆蓋全國(guó)的配送時(shí)間不超過(guò) 4天。 每天向 1550個(gè)專賣店，9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送 50000臺(tái)以上的產(chǎn)品，形成了最完整的產(chǎn)品物流、備件物流體系。 在歐洲、美國(guó)，與專業(yè)化的物流公司合作，海外的物流業(yè)務(wù)蓬勃開(kāi)展。 一流三網(wǎng)的同步物流 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 成品配送中心 物 流 / 信 息流 / 增 值 流 運(yùn)行 MRP 資 金 流 （財(cái)務(wù)與成本控制） 商流/海外推 全球的制造中心 采購(gòu)中心 采購(gòu)申請(qǐng) 采購(gòu)訂單 Inter ?網(wǎng)上訂單發(fā)布 ?網(wǎng)上招標(biāo) ?訂單狀態(tài)跟蹤 ?網(wǎng)上支付 全球的供應(yīng)商 立體倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)工位 中轉(zhuǎn)庫(kù) 3PL庫(kù) 成 品 倒 沖 配送到工位 資金流入 資金流出 全球客戶 現(xiàn)代物流管理成果 提升了海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力 10天 36+n天 顧客 (為庫(kù)存生產(chǎn)） （中轉(zhuǎn)配置庫(kù)） 原來(lái) 15天 10天 n天 710天 現(xiàn)在 1天 銷售 計(jì)劃 材料 配送 制造 成品 發(fā)運(yùn) 顧客 采購(gòu) 訂單 1天 45小時(shí) 3天 24小時(shí) 第三節(jié) 物流成本 一、物流成本概述 物流成本概念： 物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 具體來(lái)說(shuō)， 它是在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， 如運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。 —隨著物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用。 物流成本的特征： （ 1） 物流成本的 冰山理論 （ 2） 物流成本的 效益背反 舉例：物流成本的效益背反 包裝強(qiáng)度 其 他 物 流 費(fèi) 用 其 他 物 流 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 低 高 如：包裝費(fèi)用與物流的其他各項(xiàng)活動(dòng)費(fèi)用之間的關(guān)系 物流成本的組成 ? 隨原材料和產(chǎn)品的物理性移動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用； ? 原材料、產(chǎn)品的物理性移動(dòng)所必備的固定設(shè)施和設(shè)備的費(fèi)用； ? 與物流有關(guān)的信息處理、信息傳遞和管理等費(fèi)用。 物流成本分類 按物流職能進(jìn)行的成本分類 企業(yè)物流費(fèi) 物資流通費(fèi) 包裝費(fèi)：銷售包裝費(fèi)和運(yùn)輸包裝費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi)：營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)和自營(yíng)運(yùn)輸費(fèi) 保管費(fèi)：營(yíng)業(yè)保管費(fèi)和自營(yíng)保管費(fèi) 裝卸費(fèi)：包裝裝卸費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、保管裝卸費(fèi)、流通加工裝卸費(fèi) 流通加工費(fèi)：生產(chǎn)加工費(fèi)、交易加工費(fèi)、物流加工費(fèi) 生產(chǎn)信息流通費(fèi) 交易信息流通費(fèi) 物流信息流通費(fèi) 信息流通費(fèi) 物流管理費(fèi) 現(xiàn)場(chǎng)物流管理費(fèi) 總部物流管理費(fèi) 物流成本分類 按支付形態(tài)進(jìn)行的成本分類 企業(yè)物流費(fèi) 本公司 付物流費(fèi) 其他公司付物流費(fèi) 購(gòu)入其他公司付物流費(fèi) 銷售其他公司付物流費(fèi) 委托物流費(fèi) 包裝打捆費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫(kù)費(fèi)，其他 自營(yíng)物流費(fèi) 材料費(fèi)：包裝材料費(fèi)，燃料費(fèi)，工具、器具、備件消耗費(fèi)，及其它。 人工費(fèi)：工資、補(bǔ)助、獎(jiǎng)金、退休職工與福利保健費(fèi)，其他 公共費(fèi)：電費(fèi)、煤氣費(fèi)、水費(fèi) 維修費(fèi)：修理費(fèi)、材料費(fèi)、稅、租金、保險(xiǎn)費(fèi)，及其他 一般經(jīng)費(fèi)：差旅費(fèi)，交通費(fèi)，稅、雜費(fèi)，變質(zhì)、污損、盜難、事故費(fèi) 特別經(jīng)費(fèi)：折舊、租金、公司資金利息 物流成本分類 根據(jù)其他物流管理目的進(jìn)行的成本分類 按費(fèi)用對(duì)象別分類 組織別 (部門別 )物流費(fèi) 產(chǎn)品別物流費(fèi) 銷售地區(qū)別物流費(fèi) 顧客別物流