【文章內(nèi)容簡介】 A公司與美國 B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語 CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在 2023年 5月 20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損。 ?請問：本案中貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 案例分析 ?CFR以裝運港 船上 為風(fēng)險劃分點 , 裝上船前 的風(fēng)險由賣方承擔(dān)。本案中貨損發(fā)生在將貨物運至碼頭裝船運輸過程中，此時貨損風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移給買方 B公司。 ?因此 ,本案中貨物損失責(zé)任由 A公司承擔(dān)。 案例分析 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 按照 《 2023通則 》 的規(guī)定，賣方只負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運至指定目的港。 ? 對于買方提出的限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝某班輪公司的船只等項要求，賣方 有權(quán)拒絕 、 要求加價 或在 能夠辦到又不增加費用 的情況下 予以接受 。 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?貨物裝船后，賣方必須給買方發(fā) 裝船通知 ，以便買方能夠及時投保； ?如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用。 時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的 ? 案情：我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與英國某公司成交一批消毒柜的出口合同 ,合同規(guī)定裝運時間為 5月10日前。我方備妥貨物 ,并于 4月 30日裝船完畢。由于恰逢五一假期，業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知 ,至 5月 2日上班后才發(fā)裝船通知。買方收到裝船通知后立即向當(dāng)?shù)乇ｋU公司要求投保 ,但是保險公司拒絕其投保申請，原因是載貨船舶已于 5月 1日凌晨撞上冰山沉沒。 ? 請問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 案例分析 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 ，按 CFR術(shù)語成交，賣方負(fù)責(zé)辦理租船訂艙，買方負(fù)責(zé)辦理投保手續(xù)。同時，賣方負(fù)有在裝船完畢后及時向買方發(fā)出裝船通知以便買方辦理保險的責(zé)任，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)應(yīng)因其延誤通知而產(chǎn)生的風(fēng)險。 ? 此案中，賣方未及時發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方無法及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，所以風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。 案例分析 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負(fù)擔(dān)問題 ?裝船費用由賣方承擔(dān) ?卸貨費用 ： ?若用 班輪運輸，船方管裝管卸，即由賣方承擔(dān)裝卸費 ?若用租船運輸，船方不包裝卸，則必須注明卸貨費誰付，由此產(chǎn)生 CFR術(shù)語變形 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負(fù)擔(dān)，不改變風(fēng)險劃分地點 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負(fù)擔(dān) —— CFR術(shù)語變形 ? CFR班輪條件 (CFR Liner Terms) ?CFR卸到岸上 (CFR Landed) ?CFR吊鉤交貨 (CFR Ex Tackle ) ?CFR艙底交貨 (CFR Ex Ship’s Hold ) 賣方負(fù)責(zé)卸貨費 賣方負(fù)責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 賣方負(fù)責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 買方 負(fù)責(zé)將貨物從艙底吊起卸至碼頭的費用 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 賣方負(fù)責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 （駁船費賣方負(fù)擔(dān)） 駁船 賣方負(fù)責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 賣方負(fù)責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 （駁船費買方負(fù)擔(dān)） 駁船 賣方負(fù)責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 三、 CIF ? Cost, Insurance and Freight(…named port of destination) ? 成本加保險費加運費 (…… 指定目的港 ) (一 )含義： 賣方負(fù)責(zé)租船定艙并支付運費， 在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港 將貨物裝上船運往指定的目的港， 并 辦理海運保險 ， 支付保險費， 當(dāng)貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。 ? 僅適用于水上運輸 ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：裝運港船上 ? 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運費，辦理海運保險并支付保險費 ? 后跟指定目的港 CIF買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *負(fù)擔(dān)在裝運港貨物 裝船上后 除運費之外的一切費用與風(fēng)險； *接受賣方提交的貨運單據(jù)，支付貨款； *負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ?賣方的主要義務(wù) *按合同規(guī)定交貨； *負(fù)責(zé) 租船訂艙 ,支付運費 ； *負(fù)責(zé)辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； *負(fù)擔(dān)貨物在裝運港 裝上船前 的一切費用與風(fēng)險； *負(fù)責(zé) 辦理保險，支付保費 *向買方提交各種單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。 （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險劃分 ?費用劃分 同 CFR 賣方支付運費、保險費 按 《 2023通則 》 規(guī)定，賣方按 最低責(zé)任的保險險別投保 ， 最低保險金額 應(yīng)是 合同金額另加10%（即 110%），并應(yīng) 采用合同貨幣投保 。 ? 案情：某年 1月份我國某進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米。由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上風(fēng)平浪靜，于是賣方?jīng)]有辦理海上貨運保險。適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口商沒有辦理貨運保險、賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 ? 請問：我方的要求是否合理 ？ 案例分析 ?本案中我方進(jìn)口商的要求合理。 ?因為按 CIF術(shù)語成交， 辦理保險、支付保險費是賣方的責(zé)任，保費已包括在單價內(nèi)。因此，在 出口商沒有辦理貨運保險的情況下，我國進(jìn)口商以提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款是合理的。 案例分析 （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 若用 班輪運輸 ， 船方管裝管卸 ，即由 賣方承擔(dān)裝卸費 ? 若用租船運輸，船方不包裝卸，則必須注明卸貨費誰付，由此產(chǎn)生 CIF術(shù)語變形 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負(fù)擔(dān)，不改變風(fēng)險劃分地點 ? CIF術(shù)語變形 (1)CIF班輪條件 (2)CIF卸至岸上 (3)CIF吊鉤交貨 (4)CIF艙底交貨 同 CFR （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 (Physical Delivery) vs 象征性交貨(Symbolic Delivery) ?實際交貨 :賣方按合同規(guī)定將貨物實際交給買方 ,屬于實貨交接 ,不能以交單代替交貨。 ?象征性交貨 ：指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交符合合同規(guī)定的單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 特點 ： 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。只要賣方提交的 單據(jù)合格 ，即使貨物運輸途中滅失損壞，也算賣方履行了交貨義務(wù)， 買方見單后必須付款 ；如果賣方提交的 單據(jù)不合格 ，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)， 買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款 。 CIF是一種典型的象征性交貨。 ? 案情：某買方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向買方遞交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)并要求買方支付貨款。 ? 思考：買方能否以所交貨物受潮為由拒付貨款并向賣方提出索賠？ 案例分析 ? CIF屬于典型的象征性交貨， 賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物在運輸途中受損，也算履行了交貨義務(wù)，買方見單后必須付款。 ? 本案中賣方已向買方 遞交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù) ，已履行其交貨義務(wù)。故 買方不能以所交貨物受潮為由拒付貨款并向賣方提出索賠。 ? 買方可憑其購買的保險單向保險公司索賠。 案例分析 （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 此規(guī)定不合理，因為 CIF合同是裝運合同，賣方只需按時交貨，無需保證按時到貨，此規(guī)定改變了 CIF裝運合同的性質(zhì)。如果買方希望能在具體時間將貨物運達(dá)目的地，則應(yīng)采用 D組術(shù)語。 ? 某 CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于2023年 10月 31日之前送達(dá)目的港，此規(guī)定是否合理？ ?案情：中國某公司以 CIF出口一批真絲服裝，合同簽訂后，賣方按期將貨物裝船。但由于運輸途中遭遇風(fēng)險的原因，比預(yù)期延誤一個月到達(dá)目的港，錯過了銷售季節(jié)。買方由此向賣方提出索賠。 ?問：賣方是否應(yīng)該負(fù)擔(dān)該項損失 ？ 案例分析 ?這項損失賣方不應(yīng)負(fù)責(zé) ， 而應(yīng)由買方承擔(dān) 。 ?因為 CIF合同是裝運合同 ， 賣方只需按時交貨 ， 無需保證按時到貨 。 本案中 賣