【正文】 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負擔，不改變風險劃分地點 ? CIF術(shù)語變形 (1)CIF班輪條件 (2)CIF卸至岸上 (3)CIF吊鉤交貨 (4)CIF艙底交貨 同 CFR （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 (Physical Delivery) vs 象征性交貨(Symbolic Delivery) ?實際交貨 :賣方按合同規(guī)定將貨物實際交給買方 ,屬于實貨交接 ,不能以交單代替交貨。 ?因為按 CIF術(shù)語成交， 辦理保險、支付保險費是賣方的責任，保費已包括在單價內(nèi)。適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口商沒有辦理貨運保險、賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 ? 案情：某年 1月份我國某進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米。 ?賣方的主要義務(wù) *按合同規(guī)定交貨； *負責 租船訂艙 ,支付運費 ； *負責辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； *負擔貨物在裝運港 裝上船前 的一切費用與風險； *負責 辦理保險，支付保費 *向買方提交各種單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。 案例分析 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負擔問題 ?裝船費用由賣方承擔 ?卸貨費用 ： ?若用 班輪運輸，船方管裝管卸，即由賣方承擔裝卸費 ?若用租船運輸，船方不包裝卸，則必須注明卸貨費誰付，由此產(chǎn)生 CFR術(shù)語變形 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負擔，不改變風險劃分地點 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負擔 —— CFR術(shù)語變形 ? CFR班輪條件 (CFR Liner Terms) ?CFR卸到岸上 (CFR Landed) ?CFR吊鉤交貨 (CFR Ex Tackle ) ?CFR艙底交貨 (CFR Ex Ship’s Hold ) 賣方負責卸貨費 賣方負責將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 賣方負責將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 買方 負責將貨物從艙底吊起卸至碼頭的費用 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 賣方負責將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 （駁船費賣方負擔） 駁船 賣方負責將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 賣方負責將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 （駁船費買方負擔） 駁船 賣方負責將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 三、 CIF ? Cost, Insurance and Freight(…named port of destination) ? 成本加保險費加運費 (…… 指定目的港 ) (一 )含義： 賣方負責租船定艙并支付運費， 在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港 將貨物裝上船運往指定的目的港， 并 辦理海運保險 ， 支付保險費， 當貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。同時，賣方負有在裝船完畢后及時向買方發(fā)出裝船通知以便買方辦理保險的責任，否則，賣方應(yīng)承擔應(yīng)因其延誤通知而產(chǎn)生的風險。 ? 請問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 案例分析 ? 賣方應(yīng)承擔貨物損失的責任。由于恰逢五一假期，業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知 ,至 5月 2日上班后才發(fā)裝船通知。 時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的 ? 案情：我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與英國某公司成交一批消毒柜的出口合同 ,合同規(guī)定裝運時間為 5月10日前。 ? 對于買方提出的限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝某班輪公司的船只等項要求，賣方 有權(quán)拒絕 、 要求加價 或在 能夠辦到又不增加費用 的情況下 予以接受 。 ?因此 ,本案中貨物損失責任由 A公司承擔。 ?請問：本案中貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 案例分析 ?CFR以裝運港 船上 為風險劃分點 , 裝上船前 的風險由賣方承擔。 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風險劃分 ?費用劃分 以裝運港 船上 為界 賣方承擔從裝運港至目的港的正常運費。 ? 僅適用于水上運輸 ? 風險轉(zhuǎn)移：裝運港船上 ? 賣方負責租船訂艙，支付運費 ? 后跟指定目的港 CFR買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *負擔在裝運港貨物 裝上船后 除運費之外的一切費用與風險； *負責 辦理保險，支付保費； (非必須） *接受賣方提交的貨運單據(jù)，支付貨款； *負責辦理 進口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ? 請問責任由誰來承擔？ 案例分析 如果合同使用貿(mào)易術(shù)語為“ FOB Vessel里斯本”，按照 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 的規(guī)定， 申領(lǐng)出口許可證、出口報關(guān)和繳納相關(guān)稅費的責任應(yīng)該由進口商來承擔 ，英國 B公司作為進口商，應(yīng)承擔因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨的責任。于是雙方發(fā)生爭議。結(jié)果直到 5月 28日還不見美商來交貨。 案例分析 ? 案情：我國某化工進出口公司從美商處進口1000公噸化工原料，每公噸 500美元 FOB紐約， 5月份裝運。 裝船費用的負擔 —— FOB術(shù)語的變形 FOB班輪條件 (FOB liner terms) 裝船費用由支付運費的買方負擔 FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle) 賣方僅負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 FOB包括理艙 (FOB stowed, FOBS) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括平艙 (FOB trimmed, FOBT) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括理艙和平艙 (FOBST) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費和平艙費在內(nèi)的裝船費用 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 港口 倉庫 FOB吊鉤下交貨 賣方負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 FOB吊鉤下交貨 駁船 賣方負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 ★ 小思考 253 P76 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 FOB術(shù)語的特殊解釋 ? 從美洲國家進口采用該術(shù)語時，如要在 指定裝運港船上交貨 ，一定要在 FOB和港名之間加上“ Vessel”字樣，如 FOB Vessel New York，以免在裝船地點上發(fā)生糾紛。 ? 租船運輸時，為了說明裝船費用負擔問題，產(chǎn)生了 FOB術(shù)語變形。實際業(yè)務(wù)中，不同租船方式，裝船費用負擔不同。 問題產(chǎn)生 船 裝運港 卸貨港 裝卸工人 老板，你的裝船費用付得不夠！ 靚仔， 越過船舷后的費用 你找對岸的人要吧。 ? 平艙及平艙費 ：指整理散裝貨物如礦石、煤炭等的艙位。 ? 理艙及理艙費 ：包裝貨物裝船后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶平衡，對裝載貨物的位置進行適當調(diào)整。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。買方有時指定賣方代為租船訂艙，但即使這樣，租不到船的風險和租船費用仍由買方承擔。因此印尼公司不該賠償丟失部分的貨物損失。 ? 因為 FOB條款規(guī)定：當買方指定的船只 未按時到達 ，或 未接受貨物 ，或較規(guī)定的時間 提前停止裝貨 ，則 買方自約定的交貨期屆滿之日起承擔貨物滅失或毀壞的一切風險 。但非洲公司派的船于 6月 30日 才到達裝運港接運貨物，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失，對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日 。 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 船等貨 ：造成空艙費、滯期費； 貨等船 ：增加倉儲費、保險費。 使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?2023通則規(guī)定買賣雙方風險轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港 船舷 為界。 ? 俗稱離岸價 ? 僅適用于水上運輸 ? 后跟指定裝運港 ? 風險劃分界限 :2023通則以“船舷為界”； ? 2023通則：裝運港船上 裝卸設(shè)備 船 貨物：救命啊！我們掉水里啦！ 賣方 買方 你們找買方去?。?！ 這是賣方的事，我可不管 好大一條船，貨物隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，只要越過船舷就算到了船上。按照慣例，你方應(yīng)