項目二任務四ppt課件-文庫吧資料
2025-01-21 16:33本頁面
【正文】 、晶體管調節(jié)器 ?5)當發(fā)電機的輸出電壓下降， R1的端電壓小于 VS1的反向擊穿電壓時， VS1截止， VT1截止， VT2和 VT3導通，發(fā)電機的輸出電壓又上升。 ? 3)發(fā)動機起動后，勵磁方法由他勵變?yōu)樽詣?，勵磁電路為：發(fā)電機正極 → 點火開關 S→ 發(fā)電機勵磁繞組 → VT3→ 蓄電池負極 (搭鐵 )。 第五節(jié) 晶體管調節(jié)器 ? 2)首先經 R 二極管 VD2和 R7向晶體管 VT 晶體管 VT3提供偏流，使 VT3導通。 二、晶體管調節(jié)器 二、 JFT106型調節(jié)器（外搭鐵型晶體管調節(jié)器） ： “ +” — 接點火開關 S來的火線； “ F”—接發(fā)電機的 “ F2”接線柱； “ ” — 搭鐵。 第五節(jié) 晶體管調節(jié)器 內搭鐵式電子調節(jié)器基本電路。 二、晶體管調節(jié)器 一、晶體管調節(jié)器 （ 3）節(jié)壓：隨著轉速變化，當發(fā)電機輸出電壓高于調整值時， UAB升至 VS反向擊穿電壓， VS導通， VT1導通，VT2截止，切斷勵磁電路，發(fā)電機輸出電壓下降；當輸出電壓低于調整值時， UAB低于 VS反向擊 穿電壓， VS截止， VT1截止， VT2導通， 接通勵磁電路，發(fā) 電機輸出電壓上升。 一、晶體管調節(jié)器 （ 2）自勵：發(fā)動機起動后，發(fā)電機的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機的勵磁電流由他勵轉變?yōu)樽詣睢? 一、晶體管調節(jié)器 一、晶體管調節(jié)器 ： （ 1）他勵：點火開關 S閉合后，蓄電池的電壓就加到分壓器的 A、 C兩端，其電壓小于發(fā)電機輸出電壓調整值，故 UAB小于 VS的反向 擊穿電壓， VS截 止， VT1的基極電 流 Ib1等于零， VT1 截止，而 VT2導通 飽和，產生勵磁 電流 (他勵 )。 一、晶體管調節(jié)器 為了更好地學習晶體管調節(jié)器原理，我們首先復習一下晶體管知識。 晶體管調節(jié)器有多種型式，其電路各不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調節(jié)器。 ：必須是專用的，不能被替代。 一、交流發(fā)電機的調節(jié)器 特點：除具有晶體管調節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內部（又稱內裝式調節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應用于桑塔納、奧迪等中高檔轎車車型上。 一、 交流發(fā)電機的調節(jié)器 （ 1）優(yōu)點：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。 一、交流發(fā)電機的調節(jié)器 （ 1）特點：觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節(jié)精度低，
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