《項目二任務(wù)四》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 ?工作過程： ?1）閉合點火開關(guān) S， 蓄電池電壓加到充電指示燈和分壓器 R R3上，因 UPE電壓小于穩(wěn)壓管 VS的掃射擊穿電壓， VT3截止，而 VT VT1導(dǎo)通，勵磁電路為（他勵）：蓄電池正極 → 點火開關(guān) S→ 充電指示燈 → 發(fā)電機勵磁繞組 → VT1→ 蓄電池負極。 二、 晶體管調(diào)節(jié)器 （3）發(fā)電機電壓檢測電路 ?2）缺點：當(dāng)發(fā)電機到蓄電池之間連接電阻大時，蓄電池充電電壓會偏低，使蓄電池充電不足。 （3）調(diào)節(jié)：當(dāng)發(fā)電機輸出電壓達到調(diào)節(jié)值時， UPE大于VS1的擊穿電壓， VS1導(dǎo)通， VT2導(dǎo)通，將 VT1發(fā)射結(jié)短路，則 VT1截止，勵磁電流迅速減小，發(fā)電機輸出電壓也隨之下降，接著， VS1和 VT2又重新截止， VT1又導(dǎo)通，產(chǎn)生勵磁電流。充電指示燈亮，說明發(fā)電機沒發(fā)電。 電壓檢測電 路 第五節(jié) 晶體管調(diào)節(jié)器 ?（ 1）概念：分壓器 R2和 R3的端電壓 ULE等于發(fā)電機的端電壓 UBE。發(fā)電機外部有 2個或 3個接線柱。 ?R6為限制 VS1的擊穿電流，保護 VS1， 同時又是 VT1的偏壓電阻。選擇合理，可提高調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性 。 二、晶體管調(diào)節(jié)器 ?5)當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓下降， R1的端電壓小于 VS1的反向擊穿電壓時， VS1截止， VT1截止， VT2和 VT3導(dǎo)通，發(fā)電機的輸出電壓又上升。 第五節(jié) 晶體管調(diào)節(jié)器 ? 2)首先經(jīng) R 二極管 VD2和 R7向晶體管 VT 晶體管 VT3提供偏流，使 VT3導(dǎo)通。 第五節(jié) 晶體管調(diào)節(jié)器 內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路。 一、晶體管調(diào)節(jié)器 （ 2）自勵：發(fā)動機起動后，發(fā)電機的輸出電壓將高于蓄電池的電壓，發(fā)電機的勵磁電流由他勵轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣睢? 一、晶體管調(diào)節(jié)器 為了更好地學(xué)習(xí)晶體管調(diào)節(jié)器原理，我們首先復(fù)習(xí)一下晶體管知識。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器。 一、交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器 特點：除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等中高檔轎車車型上。 一、交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器 （ 1）特點：觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短。又磁極磁通 Ф 與勵磁電流 If成正比，減小磁通 Ф 也就是減小勵磁電流 If。學(xué)生都樂于動手。多媒體、實物很直觀。 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時， Eφ 增大，輸出端電壓 UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電
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