物流企業(yè)作業(yè)管理--現(xiàn)行生產(chǎn)計(jì)劃和控制模式與供應(yīng)鏈管理思想的差距(編輯修改稿)
2025-01-27 19:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 決策過(guò)程中 ， 真正體現(xiàn)以成本為核心的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思想 。 3） 該模型的生產(chǎn)計(jì)劃與控制系統(tǒng)充分體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理思想 ， 即基于價(jià)值增值與用戶滿意的供應(yīng)鏈管理模式 。 生產(chǎn)控制模式的特點(diǎn) 1）訂貨決策與訂單分解控制。 2）面向?qū)ο蟮姆植际絽f(xié)調(diào)生產(chǎn)作業(yè)控制模式。 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下生產(chǎn)計(jì)劃與控制總體模型及其特點(diǎn) 供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)控制機(jī)制 要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作 ， 需要建立一種供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制 。 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的目的在于使信息能無(wú)縫地 、 順暢地在供應(yīng)鏈中傳遞 ，減少因信息失真而導(dǎo)致過(guò)量生產(chǎn) 、 過(guò)量庫(kù)存現(xiàn)象的發(fā)生 ， 使整個(gè)供應(yīng)鏈能根據(jù)顧客的需求而步調(diào)一致 ， 也就是使供應(yīng)鏈獲得同步化， 響應(yīng)市場(chǎng)需求變化 。 （ 1）跟蹤機(jī)制的外部運(yùn)行環(huán)境。 （ 2）生產(chǎn)計(jì)劃中的跟蹤機(jī)制。 （ 3）生產(chǎn)進(jìn)度控制中的跟蹤機(jī)制。 供應(yīng)鏈的信息跟蹤機(jī)制 第三節(jié) 物流運(yùn)輸?shù)暮x 物流運(yùn)輸是指物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍內(nèi)，如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)較大的企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)車間之間，對(duì)物進(jìn)行空間移位，以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)。 物流運(yùn)輸?shù)暮x 物流運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸和物流的關(guān)系 （ 1） 物流在時(shí)間上的剛性約束 。 （ 2） 物流服務(wù)在時(shí)間上的彈性調(diào)整 。 （ 3） 物流服務(wù)在范圍上的延展性 。 （ 4） 物流服務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行的創(chuàng)造性設(shè)計(jì) 。 （ 5） 物流服務(wù)在實(shí)力上需有長(zhǎng)期性伙伴關(guān)系 。 運(yùn)輸和物流的關(guān)系 （ 1） 物流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理 。 （ 2） 物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng) ， 它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng) 。 （ 3） 物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的 。 （ 4） 物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn) 。 （ 5） 物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用 。 運(yùn) 輸 方 式 1．公路運(yùn)輸 2．鐵路運(yùn)輸 運(yùn) 輸 方 式 1．成組運(yùn)輸 2．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 物流運(yùn)輸管理（ Traffic Managem
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