【文章內(nèi)容簡介】 定的標(biāo)準(zhǔn)。物流工作標(biāo)準(zhǔn)：物流工作標(biāo)準(zhǔn)： 是對各項物流工作制定的統(tǒng)一是對各項物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度。要求和規(guī)范化制度。 包裝標(biāo)準(zhǔn)化（一）包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容 包裝是物流的起點，包裝合理化是物流合理化的重要對象，也是物流合理化的基礎(chǔ)。 包裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容： 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 包裝材料標(biāo)準(zhǔn) 包裝容器標(biāo)準(zhǔn) 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（二）運輸包裝系列尺寸的制定方法包裝模數(shù)： 是指為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列。包裝模數(shù)尺寸 ：運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列的制定方法如下： 確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 12001000、 1200800、 12001100 以分割及組合的方法確定運輸包裝系列尺寸 分割后得到的長度和寬度尺寸要大于 200mm （ 1）整數(shù)分割：被整數(shù) 1—6 除，得出各邊尺寸 （ 2）組合：用整數(shù) 1—3 除 c和 d，得到系列尺寸 （ 3）其他組合：共有 8種類型 物流質(zhì)量管理 一位制造商有 20個關(guān)鍵顧客，把他們合在一起，可組成其全部銷售額的 80％以上時，他就必須懂得，同一水平的物流表現(xiàn)將不會充分滿足所有客戶的需求。為此，具有領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商通常會實行一整套獨特的物流解決方案，以適應(yīng)每一個關(guān)鍵顧客的以質(zhì)量為動力的期望。因此，與質(zhì)量有關(guān)的事情足以驅(qū)使最佳的物流思想把注意力從純效率上轉(zhuǎn)向變成一種戰(zhàn)略資源。經(jīng)典事例 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量是一個整體概念。一方面，現(xiàn) 代企業(yè)物流活動過程需要的各種資源和技術(shù)是完全可以控制的，很容易確定質(zhì)量規(guī)格和操作標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，現(xiàn)代企業(yè)物流是為物流客戶提供時間空間效應(yīng)的物流服務(wù)，需要根據(jù)顧客的不同要求提供不同的服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是由顧客根據(jù)期望來評價的。（一）現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理： 就是依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運用經(jīng)濟辦法實施計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動過程。LQM必須滿足 ：一是滿足生產(chǎn)者的要求；二是滿足用戶的要求。LQM主要包含內(nèi)容 ：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制。質(zhì)量保證是現(xiàn)代企業(yè) LQM的核心，質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。（二）現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點（三）現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 商品的質(zhì)量保證及改善 物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì)量 物流工程質(zhì)量全員參與全程控制全面管理整體發(fā)展 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系（一）現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系運作要素 要建立現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系，除了要有管理職責(zé)、人員與物質(zhì)資源、質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)等要素之外，還必須要有符合現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營特點的物流運作要素。物流運作要素： 物流需要的調(diào)研與評定，物流服務(wù)設(shè)計，物流服務(wù)提供過程和物流管理業(yè)績的分析與改進。（二）現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件物流質(zhì)量管理手冊物流質(zhì)量管理規(guī)范和質(zhì)量計劃物流服務(wù)規(guī)范質(zhì)量記錄 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑（一）樹立現(xiàn)代企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平同時提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)質(zhì)量和外 部物流服務(wù)質(zhì)量（二）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 要建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，應(yīng)遵循以下 原則 ：計量顧客對物流質(zhì)量的期望強調(diào)信息質(zhì)量實時監(jiān)控物流質(zhì)量狀況（三）加強現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善現(xiàn) 代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計量、評估體系， 切實消除現(xiàn)代企業(yè)物流過程中的差錯積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提 高質(zhì)量管理水平運用有效的激勵措施，實行全員質(zhì)量管 理 第四章 第三方物流 第三方物流的興起及概念 物流服務(wù)商的基本理論 第三方物流的發(fā)展模式 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 第四方物流 各方物流的概念第三方物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件、經(jīng)營方式第三方物流的服務(wù)內(nèi)容和發(fā)展模式企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)效益源泉 第三方物流的典故 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。美國福特汽車公司的創(chuàng)始人— 亨利 福特一直有一個夢想 第三方物流的興起及概念 第三方物流的興起1988年 美國物流管理委員會一次顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到 “第三番服務(wù)提供者 ”一詞，很快這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化， “第三方物流 ”（ TPL—ThirdPartyLogistics） 這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，并隨即獲得推廣。名 詞 解 釋第一方物流 需求方 為 采 購 而 進 行的物流，如赴 產(chǎn) 地采 購 、自行運回商品。第二方物流 供 應(yīng) 方 為 了提供商品而 進 行的物流，如供 應(yīng) 商送 貨 上 門 。 第三方物流 由物流的供 應(yīng) 方和需求方之外的第三方所 進 行的物流。第四方物流 由供 應(yīng)鏈 集成商 調(diào) 配和管理供 應(yīng)鏈資 源，以提供一個 綜 合的供 應(yīng)鏈 解決方案。 第三方物流的概念表 4－ 1各方物流的概念表 4－ 2 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 功能要素 第三方物流 傳統(tǒng) 物流合 約 關(guān)系 一 對 多 一 對 一法人構(gòu)成 數(shù)量少（ 對 用 戶 ） 數(shù)量多（ 對 用 戶 ）業(yè)務(wù) 關(guān)系 一 對 一 多 對 一服 務(wù) 功能 多功能 單 功能物流成本 較 低 較 高增 值 服 務(wù) 較 多 較 少質(zhì) 量控制 難 易運 營風(fēng)險 大 小供 應(yīng)鏈 因素 多 少 第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同 （一）具有經(jīng)營管理機構(gòu)（二）能獨立簽發(fā)物流服務(wù)單證（三）具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自由資金（四）具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力 物流服務(wù)商的基本理論（一）具有經(jīng)營管理機構(gòu) 物流服務(wù)商 （即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機構(gòu)）必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國內(nèi)貨物，也可以是國際間的貨物。（二）能獨立 簽發(fā) 物流服 務(wù)單證 從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中 具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保 ，尤其是針對開展國際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。（三）具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自由資金 必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國際綜合物流服務(wù)時，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。 物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。（四）具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力對國際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括：國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運輸服務(wù)線路。國際物流服務(wù)商要有一支具有國際運輸知識、經(jīng)驗 和能力的專業(yè)隊伍。國際物流服務(wù)商在各條運輸線路上要有完整的分支 機構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)。國際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運的情況下，要能夠 制定各 線路的多式聯(lián)運單一費率，采用單一費率是 多式聯(lián)運的條件和特點之一。國際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有以下三種： （一） 企業(yè)獨立經(jīng)營型 這種方式一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。（二） 大企業(yè)聯(lián)營型（三） 代理方式第二和第三種（特別是第三種）方式多適用于公司實力不足，或線路的貨源不夠大、不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)初期等。大多數(shù)類無船承運人型的物流服務(wù)企業(yè)均采用后兩種方式。 物流服務(wù)商的經(jīng)營方式 從資源方面分為：自主發(fā)展模式： 一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉儲運輸企業(yè)，可以通過不斷地探討和實踐，尋找出適合企業(yè)自身條件的第三方物流發(fā)展模式。合作發(fā)展模式： 對于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。 第三方物流的發(fā)展模式 類從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有兩種方向：縱向延伸第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶 A 用戶 B 用戶 C服務(wù)功能三服務(wù)功能一第三方物流服 務(wù) 模式