汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(編輯修改稿)
2025-01-25 21:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 提 前點(diǎn)火正時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測。 1）點(diǎn)火正時(shí)的靜態(tài)檢測與調(diào)整 2）點(diǎn)火正時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測與調(diào)整 上一頁 下一頁 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)動(dòng)態(tài)檢測方法主要有閃光法（也稱頻閃法） 和缸壓法。 （ 1）閃光檢測法。 ①閃光正時(shí)檢測儀如 圖 422所示。 ②檢測原理。 ③閃光正時(shí)儀的使用與檢測方法。 （ 2）缸壓法。 當(dāng)某缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓縮壓力最高。 用缸壓傳感器檢測出這一時(shí)刻，同時(shí)用點(diǎn)火傳感器檢測出同一缸 的點(diǎn)火時(shí)刻，二者間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角即為點(diǎn)火提前角。用缸壓 法制成的點(diǎn)火正時(shí)儀由缸壓傳感器、點(diǎn)火傳感器、處理裝置和指 上一頁 下一頁 圖 422 返回 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 示裝置等構(gòu)成。如果正時(shí)儀帶有油壓傳感器，還可以用來檢測柴 油機(jī)的供油提前角。 圖 424為缸壓法檢測發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角或供 油提前角的原理圖。 （ 3）電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的正時(shí)檢測與調(diào)整。 （二）點(diǎn)火系統(tǒng)的波形檢測與診斷 示波器工作原理圖如 圖 426所示。 、檢測方法與診斷 1）示波器的使用 （ 1）儀器進(jìn)入。 上一頁 下一頁 圖 424 返回 圖 426 返回 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 （ 2）測試接線方法。 2）檢測方法 （ 1）按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀使用說明書的要 求，對儀器通電預(yù)熱，檢查校正。 （ 2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度。 （ 3）按要求正確聯(lián)機(jī)，即把各類傳感器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部位。 （ 4）按儀器使用操作進(jìn)入元征 KES— 200便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀， 在有分電器、獨(dú)立點(diǎn)火或雙缸點(diǎn)火功能菜單中，選擇正確的菜單 項(xiàng)并進(jìn)入后，屏幕將提示用戶連接好測試電纜。如果測試電纜連 接正確，并檢測到有信號輸入，初級點(diǎn)火波形立即在屏幕上顯示 上一頁 下一頁 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 出來，如 圖 435所示。 3）點(diǎn)火系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)波形介紹 （ 1）單缸標(biāo)準(zhǔn)波形。單缸標(biāo)準(zhǔn)波形有標(biāo)準(zhǔn)一次（或是初級）電 流波形、單缸一次電壓波形、單缸二次（或是次級）電壓波形。 為了便于描述整個(gè)點(diǎn)火工作過程的各個(gè)階段，對波形的每一 部分都賦予一個(gè)名稱，如 圖 438所示。 （ 2）多缸標(biāo)準(zhǔn)平列波。多缸平列波按點(diǎn)火次序從左至右首尾相 連排列出各缸的波形，如 圖 440所示?？梢詮母鞲状怪彪妷海〒? 穿電壓、點(diǎn)火電壓）坐標(biāo)的不同值的差異來確定哪些氣缸點(diǎn)火不 良，還用于診斷點(diǎn)火系初、次級電路接觸情況以及電容器、低壓 電路、高壓線和火花塞等元件的性能。 上一頁 下一頁 圖 435 返回 圖 438 返回 圖 440 返回 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 （ 3）多缸標(biāo)準(zhǔn)并列波形。多缸并列波按點(diǎn)火次序從下到上排列 的波形，如 圖 441所示。 （ 4）多缸標(biāo)準(zhǔn)重疊波形。多缸重疊波將多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火 過程的波形曲線重疊到同一圖形上，如 圖 442所示。 4）點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析與診斷 （ 1）單缸波形各區(qū)段的意義。 （ 2）點(diǎn)火波形故障反映區(qū)分析。如果所測波形曲線與標(biāo)準(zhǔn)波形 有差異，這些差異可能出現(xiàn) 4個(gè)區(qū)域，如 圖 444所示。 典型故障波形和參數(shù)檢測比較。 ①多缸發(fā)動(dòng)機(jī)故障波形。以多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火狀況的平列波為 例，該波形可用于比較檢測。如某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)波形按點(diǎn)火次序排 上一頁 下一頁 圖 441 返回 圖 442 返回 圖 444 返回 第三節(jié) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與診斷 列為： 1— 2— 3— 4， 圖 445為該四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見的幾種故障波形。 ②閉合角檢測。利用并列表可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷 電器觸點(diǎn)閉合角。汽油機(jī)點(diǎn)火過程中，一次電路導(dǎo)通階段所對應(yīng) 的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為閉合角。對于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，閉合角為白金觸 點(diǎn)閉合時(shí)期所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角；對于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，則是三級管 導(dǎo)通所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角。 ③重疊角檢測。各缸點(diǎn)火波形背端對齊，最長波形與最短波形長 度之差所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為重疊角（圖 442）。 ④電子點(diǎn)火系統(tǒng)示波器檢測波形與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別。電子點(diǎn) 火系統(tǒng)用示波器檢測其波形，其檢測原理和方法與觸點(diǎn)式點(diǎn)火系 統(tǒng)基本相同。 上一頁 返回 圖 445 返回 442 返回 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢測 一、概述 二、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢測 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要故障表現(xiàn)為：漏油、堵塞和損壞 而比工作。 電子燃油噴射（ Electronic Fuel Injection）系統(tǒng)是用計(jì) 算機(jī)控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡稱 EFI系統(tǒng)，也稱 電控汽油噴射系統(tǒng)。其原理框圖如 圖 446所示，燃油供給圖如 圖 447所示。 （一）檢測診斷及維修 EFI系統(tǒng)注意事項(xiàng) （二）燃油壓力的檢測與診斷 下一頁 返回 圖 446 返回
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