【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)對象和地點(diǎn)等不同可以劃分為多種類型。 ? 1. 從經(jīng)營主體的角度劃分 ：（ 1）制造商主導(dǎo)型配送中心。（ 2）批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心。 （ 3）零售商主導(dǎo)型配送中心。 （ 4）物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心。 （ 5）共同主導(dǎo)型配送中心。 ? 2. 按服務(wù)對象劃分：（ 1）面向最終消費(fèi)者的配送中心。（ 2）面向制造企業(yè)的配送中心。 （ 3）面向零售商的配送中心。 ? 3. 按配送貨物的性質(zhì)劃分：（ 1）商業(yè)貨物配送中心。（ 2）非商業(yè)貨物配送中心。 ? 4. 按社會化程度劃分：（ 1）自用配送中心。（ 2）公共配送中心。 ? 5. 按配送中心的功能劃分：（ 1）通過型（分揀型）配送中心。（ 2）集中庫存型配送中心。 （ 3）流通加工型配送中心。 ? 二、配送中心建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容及路程 ? （一）配送中心建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容：配送中心建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容 ? 配送中心建設(shè)規(guī)劃包括確定配送中心網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量、規(guī)模及服務(wù)范圍；確定備選地址；配送中心庫區(qū)平面規(guī)劃設(shè)計(jì)；配送中心建筑類型及規(guī)模確定；配送中心設(shè)備類型及數(shù)量確定；配送中心技術(shù)作業(yè)流程確定；配送中心建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用的預(yù)測等。 ? （二）配送中心建設(shè)規(guī)劃的流程 ? 配送中心建設(shè)規(guī)劃的制定通常要經(jīng)歷的階段： ? 1. 規(guī)劃準(zhǔn)備階段 ? （ 1）組建配送中心規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目組，成員應(yīng)來自投資方、工程設(shè)計(jì)部門等。 ? （ 2）基礎(chǔ)規(guī)劃資料收集。收集所處地區(qū)的有關(guān)發(fā)展資料、有關(guān)基本建設(shè)的政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；自然條件資料；交通等寫作條件資料。具體還包括：①物流服務(wù)對象。②物流量。③作業(yè)水平。④成本。⑤同行業(yè)情況。 ? （ 3）明確制定配送中心未來的功能與運(yùn)營目標(biāo)，以利于資料收集與規(guī)劃需求分析。此階段所需明確的目標(biāo)應(yīng)包括：①確定經(jīng)營方式。②確定時間進(jìn)度。③確定投資金額。④確定最大量處理量。⑤確定人力資源政策。⑥確定使用年限。 ? 2. 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 ? （ 1）資料整理階段。（ 2）規(guī)劃條件設(shè)定。（ 3）作業(yè)需求功能規(guī)劃。（ 4）設(shè)施需求規(guī)劃與選用。（ 5）信息情報系統(tǒng)規(guī)劃。（ 6）整體布局設(shè)計(jì)。 ? 3. 方案評估決策階段 ? 一般的規(guī)劃過程均會產(chǎn)生多種方案，應(yīng)依原規(guī)劃的基本方針以及原規(guī)劃的基準(zhǔn)來加以評估，以選擇最佳方案。由有關(guān)部門進(jìn)行決策。 ? 4. 局部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 ? 局部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是在已經(jīng)選訂的建庫地址上規(guī)劃各配送中心設(shè)施設(shè)備等的實(shí)際方位和占地面積。當(dāng)局部規(guī)劃的結(jié)果改變了以上系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容時，必須返回前段程序，做必要的修正后繼續(xù)進(jìn)行局部規(guī)劃設(shè)計(jì)。 ? 5. 計(jì)劃執(zhí)行階段 ? 當(dāng)各項(xiàng)成本和效益評估完成以后，如果企業(yè)或組織決定建設(shè)該配送中心，則可以進(jìn)入計(jì)劃執(zhí)行階段，即配送中心建設(shè)階段。 ? （三）配送中心功能與運(yùn)營目標(biāo)的確定 ? 配送中心功能與運(yùn)營目標(biāo)的確定是規(guī)劃的基礎(chǔ)，需要從擬建配送中心的經(jīng)營和技術(shù)不同層面來進(jìn)行研究。 ? 1. 經(jīng)營層面主要涉及 ? （ 1）商品特征。商品特征包括商品的品種，交易量和 3T（時間、溫度、物理特征）。（ 2）顧客特征。顧客特征是指配送渠道中配送服務(wù)使用者的物流需求特征。（ 3）商圈范圍特征。商圈范圍可以通過配送范圍、配送目的地的密度和市場規(guī)模來表示。商圈范圍不僅包括商品的配送的范圍，也包括集貨的范圍。（ 4）物流功能特征。由于配送中心所具備的物流功能各不相同，所以在設(shè)計(jì)時要預(yù)先分析、預(yù)留物流功能的場所。一般而言，物流結(jié)點(diǎn)中要包括運(yùn)輸功能的貨物集散中心，倉儲保管功能的配送中心，物流服務(wù)功能的加工中心和商物中心等。（ 5）附加功能特征。發(fā)家功能是指配送中心所具備的物流以外的 功能，如展覽、談判、休閑等功能。 ? 2. 技術(shù)層面主要涉及 ? （ 1）交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)包括交通結(jié)點(diǎn)設(shè)施、道路、交通機(jī)構(gòu)以及與此相關(guān)的運(yùn)營、控制和市場。（ 2）物流系統(tǒng)技術(shù)。物流系統(tǒng)技術(shù)中，有單元系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、專門化技術(shù)及冷鏈系統(tǒng)四個方面。其中，對配送中心設(shè)施計(jì)劃有最大影響的是，單元系統(tǒng)和冷鏈系統(tǒng)。（ 3）機(jī)械化、自動化系統(tǒng)。（ 4）信息系統(tǒng)。建設(shè)配送中心信息系統(tǒng)時，第一要研究的是以系統(tǒng)為對象的信息；第二是信息系統(tǒng)的構(gòu)建范圍。 ①系統(tǒng)對象信息。系統(tǒng)對象信息包括商流信息和物流信息兩大部分。②信息系統(tǒng)的構(gòu)建范圍。它包括配送中心內(nèi)部系統(tǒng)，配送中心、工廠和公司企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，供應(yīng)商和客戶在內(nèi)的企業(yè)間系統(tǒng)。 ? 三、配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的概念及數(shù)量決策 ? （一）配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的概念與實(shí)質(zhì) ? 所謂配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，是指負(fù)責(zé)某一地區(qū)、組織或企業(yè)的物品中供應(yīng)的所有配送中心，在一定的體制下，按照熱定的組織形式，在特定的地域范圍內(nèi)分布與組合。 ? 配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)質(zhì)上是一個地區(qū)、組織或企業(yè)的儲備分布問題，配置是否合理不僅將會直接影響到該地區(qū)、組織或企業(yè)資源供應(yīng)的及時性和經(jīng)濟(jì)性，還會在一定程度上影響所相關(guān)區(qū)域、組織或企業(yè)的庫存水平及庫存結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系。 ? （二）配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的數(shù)量決策 ? 配送中心的數(shù)量的多少主要受成本、客戶要求的服務(wù)水平、運(yùn)輸水平、運(yùn)輸服務(wù)水平、中轉(zhuǎn)供貨的比例、單個配送中心的規(guī)劃、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用等因素的影響。 ? 1. 成本。影響配送中心數(shù)量的成本主要是物流總成本和失銷成本。配送中心數(shù)量對物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本有著重要影響。一般來說，隨著配送中心數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本會減少，而存活成本和倉儲成本將增加。 ? 2. 客戶服務(wù)的需要。較高的物流服務(wù)需要較高的物流成本支持，其中的措施之一就是設(shè)立較多的配送中心網(wǎng)絡(luò)。 ? 3. 運(yùn)輸服務(wù)的水平。如果需要快速的客戶服務(wù)，那么就要選擇快速的運(yùn)輸服務(wù)。在不能提供合適的運(yùn)輸服務(wù)情況下，就要增加配送中心來滿足客戶對交貨期的要求。 ? 4. 中轉(zhuǎn)供貨的比例。中轉(zhuǎn)供貨比例的大小對配送中心需求的影響非常大，當(dāng)一個地區(qū)或企業(yè)中轉(zhuǎn)供貨的比例小，而直達(dá)供貨的比例大時，這個區(qū)域或企業(yè)需要的配送中心數(shù)量就會比較少，而單個配送中心的規(guī)模則會比較大；反之，當(dāng)這個地區(qū)或企業(yè)中轉(zhuǎn)供貨的比例大，而直達(dá)供貨的比例小時，這個區(qū)域企業(yè)需要的配送中心數(shù)量就會比較多。 ? 5. 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)的普及和成本的降低，使應(yīng)用模型及配套軟件在現(xiàn)代化配送中心中的得以應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)可以改善配送中心布局和設(shè)施、控制庫存、處理訂單，從而提高配送中心資源的利用率和運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)以較少的配送中心滿足現(xiàn)有用戶需求的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的響應(yīng)越及時，對配送中心數(shù)量的需求就越少。 ? 6. 單個配送中心的規(guī)模。單個配送中心的規(guī)模越大，其單位投資就越低，而且可以曹勇處理大規(guī)模貨物的設(shè)備，因此單位倉儲成本也會降低。 ? 7. 配送中心的規(guī)模通常以面積、溶劑和吞吐能力來表示。配送中心的規(guī)模主要受客戶服務(wù)水平、市場大小、最大日庫存量、庫存物品尺寸、使用的物料搬運(yùn)系統(tǒng)、配送中心吞吐任務(wù)量、供應(yīng)提前期、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、配送中心布局、通道要求、辦公區(qū)域、使用的貨架類型、需求水平和模式等因素的影響。 ? 四、配送中心地址選擇 ? （一）選址策略 ? 在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，適當(dāng)?shù)呐渌椭行臄?shù)目和地理位置是由客戶、供應(yīng)商與庫存品要求所決定，因而首先要進(jìn)行需求識別，在配送中心建設(shè)需求識別時，有市場定位、中間定位三種定位策略。 ? 1. 需求條件。配送中心的需求條件主要包括作為配送中心的服務(wù)對象 —— 客戶的現(xiàn)在分布情況及未來分布情況的預(yù)測、該客戶貨物作業(yè)量的大小、作業(yè)量增長率的變化趨勢、配送服務(wù)范圍等。 ? 2. 運(yùn)輸條件。交通便利往往作為很多企業(yè)選擇配送中心地點(diǎn)時首要考慮的因素。 ? 3. 服務(wù)條件。服務(wù)條件包括：配送中心輻射范圍內(nèi)的服務(wù)對象所指定的備貨時間長點(diǎn)、配送頻率如何、配送批次大小等。設(shè)計(jì)者可根據(jù)備貨時間來計(jì)算的從服務(wù)對象需求地到配送中心的距離和服務(wù)方位是多少等。 ? 4. 用地條件。配送中心如果是利用現(xiàn)有的土地及設(shè)施改等，需考慮翻建成本、可拓展性等因素。 ? 5. 政策因素。配送中心所選地點(diǎn)是否符合當(dāng)?shù)赜玫匾?guī)劃，是否符合國家、地方的法律法規(guī)應(yīng)該是配送中心選址時首要考慮的因素。 ? 6. 管理、信息的能力條件。配送中心是否要求靠近本企業(yè)的經(jīng)營管理和計(jì)算機(jī)等部門，服務(wù)對象是否要求配送中心貼近，以便于即時供應(yīng)。 ? 7. 流通功能條件。配送中心在選址時需要考慮到是否與周邊商業(yè)氛圍相匹配以及對周邊環(huán)境、職工的人數(shù)和交通條件的限制因素等。 ? 8. 其他。不同的業(yè)態(tài)對配送中心建設(shè)有比他的特殊需要。 ? （三）配送中心選址的步驟 ? （四）地點(diǎn)選擇的方法 ? 五、配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃 ? （一）配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃的內(nèi)容 ? 配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃主要是估算各項(xiàng)作業(yè)區(qū)域的大小，包括進(jìn)貨區(qū)、儲存區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)等，并依各區(qū)域間的作業(yè)關(guān)聯(lián)性來決定各作業(yè)區(qū)域的位置設(shè)置。 ? （二）配送中心作業(yè)區(qū)域基礎(chǔ)分析的內(nèi)容 ? 1. 各類商品數(shù)量分析 ? （ 1）將出入庫貨物的頻率進(jìn)行分析整理、排隊(duì)，把頻率相近的貨物分為同一組； ? （ 2）確定各組貨物的作業(yè)量； ? （ 3）將貨物的種類 P作為橫軸，貨物的數(shù)量 Q作為縱軸，按作業(yè)量的大小順序進(jìn)行橫列畫圖，此表稱作為 P— Q表； ? 2. 商品物流分析。在配送中心內(nèi)部，貨物的流向方式有很多種。一般可以通過利用以上分析得出的數(shù)據(jù)，對貨物量與出入庫頻率進(jìn)行分析，作出商品流向計(jì)劃。 ? 3. 相關(guān)必要設(shè)施分析。進(jìn)行作業(yè)區(qū)域與其他相關(guān)必要設(shè)施的相關(guān)性分析。 ? 4. 業(yè)務(wù)活動相關(guān)性。所謂相關(guān)性分析是指不僅要演劇產(chǎn)品的流程，還要演劇單據(jù)的流程、作業(yè)人員的管理范圍，以及卡車的出入和貨物的裝卸系統(tǒng)等從不同角度進(jìn)行合理性的判斷。 ? （三）配送中心生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的布局形式 ? 1. 平面布置。平面布置是指對貨區(qū)內(nèi)的貨垛、通道、垛間（架間）距、收發(fā)貨區(qū)等進(jìn)行合理的規(guī)劃，并正確處理它們的相對位置。平面布置主要依據(jù)配送中心的作業(yè)流程和庫存各類物品在配送中心中的作業(yè)成本來進(jìn)行，主要形式有平行式、垂直式、傾斜式、同端出入式、鄰邊出入式、對邊出入式。 ? 2. 空間布局也稱為豎向布局，其目的在于充分有效地利用空間。配送中心空間布局的形式主要有：就地堆碼、上貨架存放、架上平臺等。 第六十五章 配送中心生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)配置 ? 一、貨架的類型及貨架類型的選擇依據(jù) ? （一）貨架的類型 ? （二）貨架類型的選擇依據(jù) ? 貨架是專門用于存放成件物品的保管設(shè)備，不僅要便于物品的保管，而且要便于配送中心儲存、揀選等作業(yè)的機(jī)械化和自動化。因此，配送中心在選擇和配置貨架時，必須綜合分析庫存貨物的性質(zhì)、單元裝載和庫存量，以及庫房結(jié)構(gòu)、配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等因素。 ? 二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的類型及選擇的依據(jù)和方法 ? （一）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的類型 ? （二）裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇的依據(jù) ? 選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備或設(shè)備系統(tǒng)是件復(fù)雜的工作，通?？梢詮囊韵路矫嫒胧帧? ? 1. 明確是否確實(shí)需要進(jìn)行這個搬運(yùn)步驟。 ? 2. 考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。隨意地不知一臺運(yùn)輸機(jī)械或增添一排貨架可能會解決目前的問題，但也許會導(dǎo)致將來有更大的麻煩，因此制定設(shè)備選擇計(jì)劃時要考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。 ? 3. 牢記系統(tǒng)化的觀念。為裝卸搬運(yùn)所選用的設(shè)備不僅僅局限于配送中心作業(yè)的某一環(huán)節(jié)，它要在整個系統(tǒng)的總目標(biāo)下發(fā)揮作用，即使是一輛單獨(dú)的叉車或一臺單獨(dú)的輸送機(jī)，也是整個裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)中的一個組成部分。 ? 4. 遵循簡化原則，選用合適的規(guī)格型號。為完成某種輕量級工作而購買價格昂貴的重量級設(shè)備，或選用使用壽命不長的設(shè)備都是極不恰當(dāng)?shù)?，在可能的條件下應(yīng)盡可能利用重力輸送的長處。應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，而不采用價格昂貴的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。同時在增加投資前一定要確信現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)得到了充分利用。 ? 5. 進(jìn)行多方案的比較。不要只依靠一家設(shè)備商去選擇完成某項(xiàng)搬運(yùn)工作的設(shè)備與搬運(yùn)方法，