某公司發(fā)動(dòng)機(jī)電子特性培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-01-22 19:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提供用脈寬調(diào)制信號(hào)控制風(fēng)扇離合器。 方法 : ? 變速風(fēng)扇控制是基于變化的發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛輸入信號(hào)； ? 優(yōu)化的 PWM 輸出信號(hào)是基于傳感器輸入信號(hào)計(jì)算而得，如：水溫、進(jìn)氣歧管溫度、或 OEM的溫度 /壓力等。 用途 : 根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，減少風(fēng)扇功率損失。 優(yōu)點(diǎn) : ? 減少油耗 ? 延長(zhǎng)皮帶壽命 ? 降低風(fēng)扇噪音 ? 應(yīng)用舉例 : 裝載機(jī)；礦用卡車等 PWM 水溫傳感器 進(jìn)氣、燃油溫度傳感器 液壓油溫度傳感器 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)等 o o o o o ooo o o o o o oo o o o o o o oo o o o o o o o o oo o o 控制閥 ECM 31 專用的 PWM 輸出 定義 : 為 OEM 提供一個(gè)與轉(zhuǎn)速或扭矩或油門(mén)開(kāi)度成比例的脈寬調(diào)制信號(hào)。 方法 : ? OEM 需要一個(gè)控制器來(lái)讀取 /轉(zhuǎn)換此脈寬調(diào)制信號(hào)； ? PWM信號(hào)可基于如下三者之一產(chǎn)生：油門(mén)百分比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，扭矩百分比。 用途 : 向設(shè)備的控制系統(tǒng)提供一個(gè)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度的模擬信號(hào)。 常用在沒(méi)有總線的場(chǎng)合 。 優(yōu)點(diǎn) ： ? 提供一個(gè)可代替的控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的方法。 ? 應(yīng)用舉例 : 變速箱換檔優(yōu)化；數(shù)據(jù)記錄。 Transm. 32 可變扭矩曲線 定義 : 允許 OEM選擇 100% 扭矩曲線和最多兩條降功率曲線。 方法 : ? 可通過(guò)開(kāi)關(guān)激活此功能；亦可通過(guò) J1939 總線激活。 ? OEM負(fù)責(zé)提供降扭矩值，應(yīng)滿足 . ? 永久性的使用降扭矩曲線，則必須申請(qǐng)釋放 FR。 用途 : 可限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出以保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)，或優(yōu)化設(shè)備的工作模式。 優(yōu)點(diǎn) : ? 優(yōu)化設(shè)備的工作性能； ? 防止設(shè)備的部件損壞，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本； ? 可能的省油 ? 應(yīng)用舉例 : 平地機(jī)、裝載機(jī)，農(nóng)業(yè)設(shè)備 33 可變扭矩曲線 34 可變的調(diào)速率 定義 : 允許高速調(diào)速器有多個(gè)調(diào)速率設(shè)置。每個(gè)調(diào)速率可單獨(dú)設(shè)置斷點(diǎn)。 方法 : ? 最多允許選擇兩個(gè)調(diào)速斷點(diǎn)與調(diào)速率。 優(yōu)點(diǎn)： ? 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，適合車輛應(yīng)用。 ? 提高舒適性； ? 應(yīng)用舉例 : 農(nóng)業(yè)應(yīng)用， 平地機(jī) T O R Q U EH I G H SPE ED BR EAK PO I N T( H SBK R F )M AX T O R Q U E C U R VEI SO C H R O N O U SL O W I D L E SPE ED( L SBP R F ES )EN G I N E SPE ED1 : N o rm a l D ro o p2 : Al t e rn a t e D ro o p 23 : Al t e rn a t e D ro o p 33 1235 冷啟動(dòng)輔助 進(jìn)氣加熱器 定義 : 在低溫環(huán)境時(shí)，幫助啟動(dòng)，減少白煙。有兩個(gè)工作階段 ： 預(yù)熱 : 鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，啟動(dòng)前， ECM給加熱繼電器供電，同時(shí)“等待啟動(dòng)”燈亮。直到“等待啟動(dòng)”燈滅后，操作員可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 后熱 : 成功啟動(dòng)后，在很冷的天氣下，基于進(jìn)氣歧管溫度，加熱器可能繼續(xù)工作幾分鐘。 在啟動(dòng)期間，加熱器停止工作。 ( ) 注意 : 對(duì)于 T3 QSC, QSL, and ，進(jìn)氣加熱是必選項(xiàng)。 優(yōu)點(diǎn) : ? 提高啟動(dòng)性能，減少白煙。 ? 應(yīng)用舉例 : 所有應(yīng)用 36 冷啟動(dòng)輔助 進(jìn)氣加熱器 ? 進(jìn)氣加熱的時(shí)間由進(jìn)氣歧管溫度決定。 37 轉(zhuǎn)速信號(hào) 定義 : ECM提供的轉(zhuǎn)速信號(hào)是：方波， 50% 占空比，每轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)可由軟件設(shè)定。 方法 : ? 每轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)通常設(shè)為１２。 用途 : 可為 OEM節(jié)省一個(gè)速度傳感器。 38 多機(jī)同步 定義 : 用一個(gè)油門(mén)輸入可同時(shí)最多６臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)行。 方法 : ?主機(jī)通過(guò) J1939 總線發(fā)送油門(mén)信號(hào)到其它輔機(jī)； ?用開(kāi)關(guān)激活此功能； The feature is activated by a switch. ?每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的地址用開(kāi)關(guān)輸入識(shí)別。 應(yīng)用舉例 : 船機(jī) , 火車，油田壓裂車 . 39 多機(jī)同步 40 開(kāi)關(guān)式 (雙路 ) 輸出 定義 : 基于發(fā)動(dòng)機(jī)與 OEM 輸入的參數(shù)，可輸出兩個(gè)獨(dú)立的開(kāi)關(guān)式信號(hào)。 方法 : ? 最多可比較１６個(gè)輸入信號(hào)； ? 如果輸入信號(hào)達(dá)到設(shè)定的閥值， ECM 可提供不同的邏輯輸出； 用途 : 通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的程序編成，基于發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的參數(shù)輸入，可提供一些控制及保護(hù)功能。 優(yōu)點(diǎn) : ? 減少安裝成本 . ? 增加車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的集成性； ? 應(yīng)用舉例 : 馬達(dá)互鎖，報(bào)警，液壓系統(tǒng)控制，如液壓風(fēng)扇 . 41 開(kāi)關(guān)式 (雙路 ) 輸出 42 操作性能的提升 ? 增功率 ? 開(kāi)關(guān)式的可變低怠速 ? 低怠速調(diào)節(jié) ? 怠速停機(jī) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) ? 排氣制動(dòng) 43 增功率 定義 : 允許發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的時(shí)間內(nèi)工作在滿功率曲線。 方法 : 通過(guò)開(kāi)關(guān)激活此功能。 用途 : 常用在有短時(shí)附加負(fù)載的設(shè)備上。 優(yōu)點(diǎn) : ? 提高性能及操縱感。 ? 應(yīng)用舉例 : 聯(lián)合收割機(jī) 44 開(kāi)關(guān)式的可變低怠速 定義 : 允許操作人員用開(kāi)關(guān)在“常規(guī)怠速”和“可變怠速”之間切換。 方法 : ? 通過(guò)開(kāi)關(guān)激活此功能；
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