發(fā)動機負荷特性ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 18:04 本頁面
【文章內容簡介】 柴油機油氣混合不均勻度增加 ， 燃燒不完全程度增大 ，ηi下降 ， 而且大負荷時 ， 不完全燃燒及補燃增加 ， ηi下降較快 ， ηm則隨負荷的增大而增大 ， ηi、 ηm綜合作用使得柴油機的 be(ge)曲線在中等負荷區(qū)變化較為平緩 ， 負荷較低時 ， ηm小 ， be較大 ， 高負荷時 ηi下降迅速 ， be也會增大 。 柴油機的負荷特性與汽油機相比 ， 具有下述特點 。 （ 1） 柴油機的最低比油耗較汽油機低 ， 這是由于柴油機的 ηi比汽油機高 。 （ a） 柴油機的 λ比汽油機大 ， λ大 ， 燃燒完全 ， ηi大 （ b） 柴油機的壓縮比 ?比汽油機大 ， ?大 ， 膨脹比大 ， 混合膨脹充分 ， 熱量利用率高 ，ηi大 （ 2） 柴油機的比油耗曲線較汽油機平坦 ， 這是由于 ηi曲線形狀上兩種機型的差別造成的 （ 部分負荷下柴油機比汽油機更省油 ） 。 二 、柴油機各參數隨負荷變化的特性分析 — 高壓電控供油 0 10 20 30 40 50 60 70 800501001502002503001 . 5 e + 0 0 32 e + 0 0 32 . 5 e + 0 0 33 e + 0 0 33 . 5 e + 0 0 3轉速 / r p m轉矩/N.m負荷特性油門開度 % 二 、柴油機各參數隨負荷變化的特性分析 — 高壓電控供油 0 10 20 30 40 50 60 70 802003004005006007008001 . 5 e + 0 0 32 e + 0 0 32 . 5 e + 0 0 33 e + 0 0 33 . 5 e + 0 0 3油門 /%耗油率/(g/kW.h)負荷特性小結： 1. 從發(fā)動機角度， 采用高壓供油系統(tǒng)可以改善發(fā)動機高負荷區(qū)域的經濟性。 2. 從經濟性匹配使用角度，盡量使用中高負荷率工況，對小負荷工況，在中低轉速工況工作。 0 10 20 30 40 50 60 70 802003004005006007008001 . 5 e + 0 0 32 e + 0 0 32 . 5 e + 0 0 33 e + 0 0 33 . 5 e + 0 0 3油門 /%耗油率/(g/kW.h)負荷特性
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