(四)人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè)(編輯修改稿)
2025-01-22 05:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 度慢，容易聽(tīng)閘瓦的摩擦聲，看車(chē)鉤的伸縮狀態(tài)和試驗(yàn)反彈力，以判斷人力制動(dòng)機(jī)的好壞。但車(chē)列起動(dòng)之初試閘時(shí)，注意不要太早、太猛，以免造成起動(dòng)困難，最好是在牽出速度達(dá)到或超過(guò) 5km/h時(shí)為宜。車(chē)列停車(chē)前試閘，能幫助制動(dòng)停車(chē)，但不要過(guò)晚，以免錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，影響試用。 ?牽出試閘判斷人力制動(dòng)機(jī)作用是否良好的辦法是： ? (1)以彈力判斷。制動(dòng)力強(qiáng)的人力制動(dòng)機(jī)，試閘時(shí)有很強(qiáng)的反彈力產(chǎn)生。如鏈子閘的鏈條絞緊，手扶閘盤(pán)就有反作用力感覺(jué)，反作用力大的制動(dòng)力強(qiáng)。而螺絲閘試閘時(shí)，如有強(qiáng)烈的震動(dòng)感覺(jué)，就是好閘。 ? (2)聽(tīng)聲音判斷。聽(tīng)到車(chē)輪踏面與閘瓦摩擦?xí)r發(fā)出的“吱，吱 …… ”的聲音就是好閘；如聽(tīng)到的是其他聲音可能是閘瓦或其他零部件不良發(fā)出的聲音，則可能是壞閘，須進(jìn)一步檢查試驗(yàn)。 ? (3)看車(chē)鉤伸縮狀態(tài)判斷。試閘時(shí)，被試驗(yàn)的車(chē)輛減速，其前端車(chē)鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車(chē)鉤呈壓縮狀態(tài)。 ? 3．磨閘 ? 經(jīng)試閘后，如有必要可進(jìn)行磨閘，以增加制動(dòng)力。如在雨、露、霜、雪等天氣，軌面及車(chē)輪踏面附有水滴，摩擦系數(shù)減小，加之軌面較滑，車(chē)輛不易停車(chē)，需要磨閘；裝載酸、鹽、油類(lèi)等貨物的車(chē)輛，由于種種原因，有可能濺到車(chē)輪踏面或閘瓦上，影響制動(dòng)力，也需要磨閘。通過(guò)磨閘可使雨、露、霜、雪、油漬等熔化和干燥或除去油垢，增強(qiáng)制動(dòng)力。但磨閘時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則閘瓦發(fā)熱，反而會(huì)降低制動(dòng)力。 ? 4．?dāng)Q閘 ?擰閘的方式分“端閘”和“勒閘”兩種，如下圖所示。 ?“端閘”是雙臂分開(kāi)旋轉(zhuǎn)用力，依靠雙臂猛然向相反方向晃動(dòng)的力量，以產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。這種方法一般是在車(chē)組走行速度較低，對(duì)罐車(chē)、守車(chē)調(diào)速及溜行車(chē)組接近停留車(chē)時(shí)使用。 ?“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力，即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn)，用力時(shí)不僅只憑臂力，而且要與身體晃動(dòng)而產(chǎn)生的力量相結(jié)合，加大制動(dòng)力。這種方法多用于速度較高，要求急劇減速的車(chē)輛。根據(jù)不同的速度要求，在具體擰閘過(guò)程中可分別采用以下幾種方法： ? (1)頓擰，即通常所說(shuō)的一緊一松的惰力制動(dòng)方法。就是猛力急擰閘盤(pán)并立即放開(kāi)，根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次，以達(dá)到調(diào)速的要求，一般用在車(chē)速較高，距停留車(chē)較遠(yuǎn)時(shí)。 ? (2)緊擰。在距停留車(chē)較近，車(chē)組溜行速度雖不太高，但在連掛前尚需降低車(chē)組速度時(shí)
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