城市軌道交通客流預(yù)測(cè)與分析(編輯修改稿)
2025-01-20 14:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3 4 交通 形成 預(yù)測(cè) 交通分部預(yù)測(cè) 交通方式劃分預(yù)測(cè) 交通分配 17 交通生成預(yù)測(cè) ? 預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)每一個(gè)交通小區(qū)的 交通出行產(chǎn)生量 交通出行吸引量 ? 目的 ：獲得城市在未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、人口規(guī)模和土地利用特征下，未來(lái)城市各交通小區(qū)可能產(chǎn)生和吸引到的總交通量 18 交通分布預(yù)測(cè) ? 解決的問(wèn)題 ： 每一交通區(qū)所產(chǎn)生的出行量到哪個(gè)分區(qū)去了 ? 它所吸引的出行量又來(lái)自哪里？ ? 目的： 獲得未來(lái)城市交通出行在空間上的分布 19 交通方式劃分預(yù)測(cè) ? 就是預(yù)測(cè)乘客對(duì)交通方式的選擇問(wèn)題 （ 除軌道外，還有步行、自行車和摩托車、公共汽車、小汽車） ， 劃分現(xiàn)狀居民出行方式 在沒(méi)有軌道交通方式存在時(shí) 各種出行方式的 OD矩陣 存在軌道交通時(shí) 現(xiàn)狀各 種交通方式向軌道交通轉(zhuǎn)移的比例 ，從而得到目標(biāo)年軌道交通的 OD矩陣。 20 交通客流分配 ? 目的：預(yù)測(cè)客流出行方式和交通網(wǎng)絡(luò)上的流量 。 將前一步交通方式劃分得到的各個(gè)交通小區(qū)之間的軌道交通量分配到未來(lái)的待選軌道交通路網(wǎng)方案上去，以求路網(wǎng)中 各軌道交通線路所承擔(dān)的客流量 。 從而得到特定軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃方案的各站點(diǎn)乘降量、斷面客流量、站間 OD等指標(biāo)，為確定軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃方案依據(jù) . 21 四階段法根據(jù)發(fā)展時(shí)期、工作要求的不同，可以分為三種模式： ? 模式 1:現(xiàn)狀公交 — 虛擬現(xiàn)狀快速軌道 — 遠(yuǎn)期快速軌道 ? 特點(diǎn)：簡(jiǎn)便、精度較低 ? 該模式首先假設(shè)規(guī)劃軌道線網(wǎng)已經(jīng)存在，把虛擬現(xiàn)狀快速作為公交系統(tǒng)的組成部分。構(gòu)造簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)模型，以現(xiàn)狀公交流量推算虛擬現(xiàn)狀快速軌道的站點(diǎn) OD，把虛擬現(xiàn)狀快速軌道作為公交系統(tǒng)的一部分，再用增長(zhǎng)率法得到預(yù)測(cè)年的增長(zhǎng)，分配得到線路的客流量。該方法以現(xiàn)狀公交為預(yù)測(cè)基礎(chǔ)， 無(wú)法考慮城市用地、交通設(shè)施、出行結(jié)構(gòu)的變化，因此精度較低。 22 四階段法根據(jù)發(fā)展時(shí)期、工作
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