國貿(mào)第七章國際貨物運輸(編輯修改稿)
2025-01-19 14:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 ?(1)在出口業(yè)務(wù)中，規(guī)定裝運港時，一般以接近貨源地的港口為宜，以方便運輸和節(jié)省運費 。對統(tǒng)一對外成交而分口岸交貨的某些貨物，由于在成交時還不能最后確定裝運港，可以規(guī)定為 “中國口岸 ”或兩個以上具體港口為裝運港，這樣較靈活主動。 ?(2)在進口業(yè)務(wù)中，規(guī)定目的港時，一般應(yīng)選擇接近用貨單位或消費地區(qū)的港口為好。但根據(jù)我國目前港口條件，為避免港口到船集中造成卸貨困難，目的港有時也可規(guī)定為 “中國口岸 ”并規(guī)定 “買方應(yīng)在裝運期前天內(nèi)將港口名稱通知賣方 ”。 三 、 分運 (partial shipment)和轉(zhuǎn)運(transhipment)條款 ?分批裝運 (Partial Shipment)， 又稱分期裝運(Shipment by Instalments)， 是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運 。 在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中 ， 買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量 、 運輸條件和市場銷售等因素 ， 可在合同中規(guī)定分批裝運條款 。 三、分運 (partial shipment)和 轉(zhuǎn)運 (transhipment)條款 例證 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 相關(guān)規(guī)定（ UCP 500） 1）除非信用證另有規(guī)定， 允許分批裝運 /或分批支款 。 2） 用 同一運輸工具 、經(jīng) 同一航線 、到達同一目的地 ，雖然提單日期和裝運港不同，不視為分批轉(zhuǎn)運 3） 指定時間內(nèi)的分批裝運 ,其中任何一期未按期裝運 ,則 該期及以后各期均告失效 4）分批裝運貨物為不可分的整體 ,一期違約 ,可解除 全部合同 我公司對外出口茶葉 600箱 ， 合同和信用證均規(guī)定 “ 從 1月份開始 ， 每月 200箱 ” ， 我方于 1月份裝 200箱 ， 2月份沒裝 ， 4月份各裝 200箱 。 問：我公司這種做法是否會遭到銀行拒付 ？ 為什么 ？ 分批裝運 我公司對外出口 1000公噸大豆 ， 國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運 ， 裝運港：天津 /新港 。 我公司在規(guī)定得期限內(nèi)分別在大連 、 新港各裝 500公噸于 195航次 “ 東風(fēng) ” 號輪 ， 提單也注明了不同得裝運地和不同的裝船日期 。 在向銀行交單時遭拒付 。 問：銀行拒付是否有理 ？我公司是否違約 ？ 為什么 ？ 分批裝運 我某公司與英商按 CIF倫敦簽約 ， 出口瓷器 1萬件 ， 合同與信用證均規(guī)定 “ 裝運期 3~4月份 ， 每月裝運 5000件 ， 允許轉(zhuǎn)船 ” 。 我方于 3月 30日將 5000件裝上 “ 萬泉河 ” 輪 ， 取得 3月 30日的提單 ， 又在 4月 2日將余下的 5000件裝上 “ 風(fēng)慶輪 ” ，取得 4月 2日的提單 ， 兩輪均在香港轉(zhuǎn)船 ，兩批貨均由 “ 曲蘭西克 ” 一輪運至目的港 。 請問： （ 1） 本例做法是否屬分批裝運 ？ 為什么 ？ （ 2） 賣方能否安全收匯 ？為什么 ？ 分批裝運 信用證規(guī)定“ 100公噸紅小豆從中國港口運到神戶，不允許分批裝運”。受益人交來單據(jù)中包含兩套提單： 第一套提單表明載貨船名為“ Zhuang He” ，航程為“ 018” ，裝運港為“ Tianjin” ，卸貨港“ Kobe” ，凈重為“ .” ，裝運日期為“ 7月 11日”。 第二套提單表明載貨船名為“ Zhuang He” ，航程為“ 018” ，裝運港為“ Qingdao” ，卸貨港“ Kobe” ，凈重為“ .” ，裝運日期為“ 7月 17日”。銀行接受單據(jù)付款。 問：銀行付款的依據(jù)是什么？ 分批裝運 Transshipment permitted . Transshipment not allowed. Transshipment at ……port. （ UCP 500） 如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運，理解為可以轉(zhuǎn)運。 運 四、裝運通知 shipping advice FOB/FCA 出口方 進口方 CFR、 CPT：出口方通知進口方，辦理保險 重要性 :結(jié)匯單據(jù)之一 通知方式 :電報 /傳真 提前 30~45天發(fā)出貨物備妥通知 通知船名、港口、日期 五、 滯期、速遣條款 裝卸時間 lay time ：對租船方不利（ running/consecutive days) 24小時好天氣工作日 ：對船方不利 (weather working days of 24 hours) √ 24小時好天氣工作日 （最多，我國） (weather working days of 24 consecutive hours) 關(guān)于星期日和節(jié)假日的規(guī)定： （二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。 （三）滯期費和速遣費 滯期費 demurrage租船方付給船方的罰款 速遣費 dispatch船方付
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