國(guó)貿(mào)第七章國(guó)際貨物運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-02-02 14:53本頁(yè)面
【正文】 二、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港 廣州 上海 /廈門 /廣州 廣東口岸 中國(guó)港口 目的港 倫敦 熱那亞 /馬賽 /倫敦 歐洲主要港口 二、裝運(yùn)港和目的港 ?裝運(yùn)港 (Port of Shipment)又稱裝貨港 (Loading Port)， 是指貨物起始裝運(yùn)的港口 。 二、裝運(yùn)港和目的港 (1)在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè) 。 （ 2）有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港。 （ 3）在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。 二、裝運(yùn)港和目的港 ?規(guī)定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問(wèn)題有： ? (1)要根據(jù)我國(guó)對(duì)外政策的需要來(lái)考慮，不應(yīng)選擇我國(guó)政府不允許往來(lái)的港口為裝卸港。在磋商交易時(shí)，對(duì)外商籠統(tǒng)地提出以 “歐洲主要港口 ”或 “非洲主要港口 ”為裝運(yùn)或目的港時(shí)，不宜輕易接受。 (3)不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港。 (4)必須注意裝卸港口的具體條件，如有無(wú)直達(dá)班輪，港口裝卸條件及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平等。 (5)應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名。 ?(1)在出口業(yè)務(wù)中，規(guī)定裝運(yùn)港時(shí)，一般以接近貨源地的港口為宜，以方便運(yùn)輸和節(jié)省運(yùn)費(fèi) 。 ?(2)在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，規(guī)定目的港時(shí)，一般應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口為好。 三 、 分運(yùn) (partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款 ?分批裝運(yùn) (Partial Shipment)， 又稱分期裝運(yùn)(Shipment by Instalments)， 是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn) 。 三、分運(yùn) (partial shipment)和 轉(zhuǎn)運(yùn) (transhipment)條款 例證 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 相關(guān)規(guī)定（ UCP 500） 1）除非信用證另有規(guī)定， 允許分批裝運(yùn) /或分批支款 。 問(wèn)：我公司這種做法是否會(huì)遭到銀行拒付 ？ 為什么 ？ 分批裝運(yùn) 我公司對(duì)外出口 1000公噸大豆 ， 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn) ， 裝運(yùn)港：天津 /新港 。 在向銀行交單時(shí)遭拒付 。 我方于 3月 30日將 5000件裝上 “ 萬(wàn)泉河 ” 輪 ， 取得 3月 30日的提單 ， 又在 4月 2日將余下的 5000件裝上 “ 風(fēng)慶輪 ” ，取得 4月 2日的提單 ， 兩輪均在香港轉(zhuǎn)船 ，兩批貨均由 “ 曲蘭西克 ” 一輪運(yùn)至目的港 。受益人交來(lái)單據(jù)中包含兩套提單： 第一套提單表明載貨船名為“ Zhuang He” ，航程為“ 018” ，裝運(yùn)港為“ Tianjin” ，卸貨港“ Kobe” ，凈重為“ .” ，裝運(yùn)日期為“ 7月 11日”。銀行接受單據(jù)付款。 運(yùn) 四、裝運(yùn)通知 shipping advice FOB/FCA 出口方 進(jìn)口方 CFR、 CPT：出口方通知進(jìn)口方，辦理保險(xiǎn) 重要性 :結(jié)匯單據(jù)之一 通知方式 :電報(bào) /傳真 提前 30~45天發(fā)出貨物備妥通知 通知船名、港口、日期 五、 滯期、速遣條款 裝卸時(shí)間 lay time ：對(duì)租船方不利（ running/consecutive days) 24小時(shí)好天氣工作日 ：對(duì)船方不利 (weather working days of 24 hours) √ 24小時(shí)好天氣工作日 （最多，我國(guó)） (weather working days of 24 consecutive hours) 關(guān)于星期日和節(jié)假日的規(guī)定： （二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。 在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為 6， 000美元 ， 速遣費(fèi)每天均為 3， 000美元 ，結(jié)果賣方只用了 13天 （ 其中包括兩個(gè)星期天 ）便將全部貨物裝完 。 10月 15日買方來(lái)電稱：“已租妥ABLERFFERETA 10月 20日請(qǐng)確認(rèn)或以備妥并有泊位可受載。該受載貨輪于 10月20日下午 6時(shí)抵達(dá)煙臺(tái)，賣方因未收到信用證不能裝船，該船在港外等候 7天，至 27日賣方才收到對(duì)方來(lái)證，因部分條款有問(wèn)題必須修改，直到 29日才通過(guò)銀行將來(lái)證改妥。由此買方向賣方索賠 9天的滯期費(fèi)計(jì) 36000美元。合同規(guī)定允許卸貨時(shí)間為 6個(gè)連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日。滯期費(fèi)每天 6000美元，速遣費(fèi)每天3000美元。根據(jù)以下卸貨時(shí)間表，計(jì)算：我方應(yīng)付滯期費(fèi)或應(yīng)得速遣費(fèi)多少？ 滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 速遣費(fèi) 8125 某公司出口水泥 9000公噸，租船合同對(duì)裝卸條件的規(guī)定如下：①連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則算（周六、周日為公休日）；②每一工作日裝貨 1500公噸， 6天裝卸完畢，滯期一天罰款 6000美元，速遣一天減半；③節(jié)假日前一天 18點(diǎn)后和節(jié)假日后 8點(diǎn)前不算入應(yīng)允許的裝卸時(shí)間，用了則算。但貨到目的港后，收
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1