國際貨物運(yùn)輸條款-在線瀏覽
2025-02-28 00:25本頁面
【正文】 FIO（ Free in and out） :船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，適用于散貨，采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。w 應(yīng)具備的條件 ： 長期反復(fù)使用； 途中轉(zhuǎn)運(yùn)可直接換裝； 設(shè)有便于轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置； 便于貨物裝滿或卸空； 容積不小于 1m3 。 TEU－ twentyfoot equivalent unit： 相當(dāng)于 20英尺單位國際通用箱型之一ISO20英尺標(biāo)箱 1CC型集裝箱國際通用箱型之二ISO40英尺普箱 1AA型集裝箱v 整箱貨 (Full Container Load, FCL） 是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱。v 拼箱貨 (Less than Container Load, LCL） 是指裝不滿一整箱的小票貨物。v 集裝箱堆場(chǎng) (CONTAINER YARD:CY)： 指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。堆場(chǎng)是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場(chǎng)的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司，海關(guān)等進(jìn)行管理．v 集裝箱貨運(yùn)站 (CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)： 是承運(yùn)人處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往 CY， 并接受 CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。w 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定國際多式聯(lián)運(yùn)的條件 :? 必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；? 必須使用 一份 多式聯(lián)運(yùn)單證；? 必須有 兩種以上 的運(yùn)輸方式；? 必須是一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì) 全程 運(yùn)輸負(fù)責(zé)；? 必須是國際間的運(yùn)輸；? 必須實(shí)行全程的 單一費(fèi)率 。目前采用較多的是 西伯利亞大陸橋 及 亞歐大陸橋 。由于蘇聯(lián)解體以及在港口裝卸、鐵路設(shè)備、來回運(yùn)量不平衡、氣候條件等因素的影響，近年來運(yùn)量大幅度下降。北美陸橋運(yùn)輸北美大陸橋 ： 是指利用橫貫 北美的大鐵路 從 日本到歐洲 的 “海陸海 ”聯(lián)運(yùn)。美國大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。北美小陸橋 ：比大陸橋縮短一段，是指遠(yuǎn)東經(jīng)美國太平洋沿岸到美國東海岸各港的 海陸 聯(lián)運(yùn)。微橋運(yùn)輸 ：比小陸橋更短一段，是指在陸上部分只包含了小陸橋的部分區(qū)段的 海陸 聯(lián)運(yùn)，又稱為 半陸橋運(yùn)輸 。. 運(yùn)運(yùn) 輸輸 w OVERLAND COMMON POINTS的縮寫 ,“ 內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)” , 含義是，美國內(nèi)陸區(qū)域，是以 落基山脈 為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其 以東地區(qū)均為適用 區(qū)范圍 。w : 凡是經(jīng)過美國西部港口 (舊金山、西雅圖 )卸貨，再通過陸路交通 (主要是鐵路 )向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)，可按 辦理，相反方向同樣可以按 。. 運(yùn)運(yùn) 輸條款的條件輸條款的條件216。216。216。新歐亞大陸橋 是指 東起中國連運(yùn)港，西至荷蘭鹿特丹 的 “海陸海 ”國際多式聯(lián)運(yùn)。這條路線地理位置和氣候條件優(yōu)越、運(yùn)距短、輻射面廣、對(duì)亞太地區(qū)吸引力大，有良好的發(fā)展前景。海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 w 貨物收據(jù)w 物權(quán)憑證 —— 代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可作押匯）w 運(yùn)輸契約的證明海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容w 提單 正面 的內(nèi)容– 分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫– 承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、船名和船籍、裝運(yùn)港、目的港、貨物名稱、運(yùn)輸標(biāo)志、件數(shù)、重量或體積、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)、承運(yùn)人或其代理人簽字w 提單 背面 的條款 – 對(duì)承運(yùn)人與貨方的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免的規(guī)定– 《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 三個(gè)國際公約海運(yùn)提單的種類 根據(jù) 貨物是否已經(jīng)裝船 : 已裝船提單 (On Board B/L。 不記名提單 (Open B/L)： 來人抬頭提單，不寫明特定收貨人的提單，不需背書即可轉(zhuǎn)讓。最常見背書的方式 ：
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