國(guó)際貨物運(yùn)輸條款-全文預(yù)覽
【正文】 受 內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)費(fèi)率 ，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率約低 3%5%– 同時(shí)可享有比直達(dá)美國(guó)東海岸港口每尺碼噸約低 海運(yùn)費(fèi) ，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等已附含其中。近年來(lái)發(fā)展迅速。由于東部港口擁擠等原因處于停頓狀態(tài)。第一條歐亞大陸橋。陸橋運(yùn)輸與 “OCP”運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸 (Land Bridge Transport) 大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的 鐵路或公路 運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式，一般都是以 集裝箱 為媒介，采用 海－陸－海 的運(yùn)輸路線。集裝箱堆場(chǎng)，有些地方也叫場(chǎng)站。一般由收貨人負(fù)責(zé)拆箱，也可以委托承運(yùn)人，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨損、貨差。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件（ FIOST） w GTLT（ Gross Terms or Liner Terms） :船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（班輪條件）w FO（ Free out） 船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)w FI（ Free in） 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)集裝箱運(yùn)輸w 集裝箱（ Container） 的含義 ： 具有一定強(qiáng)度、剛度與規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無(wú)需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。w 特點(diǎn) ：“ 四定 ” ： 固定航線、固定?？扛劭?、固定航行時(shí)間、固定運(yùn)費(fèi)率 “一負(fù)責(zé) ”：班輪公司負(fù)責(zé)裝、卸費(fèi)用w 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法： 班輪運(yùn)費(fèi) = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：? 重量噸 weight ton(W0： 按貨物毛重（公噸 )計(jì)收? 尺碼噸 measurement ton(M)： 按貨物體積（立方米）計(jì)收? W/M： 按重量噸和尺碼噸（統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸）中收費(fèi)較高者計(jì)收? Ad. Val或 A. V.： 貴重貨物常按其 FOB價(jià)格的百分比計(jì)費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)? W/M or ad. Val.： 三者取收費(fèi)最高者? W/M PLUS AD. VAL.： 取收費(fèi)較高者后加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)? 按貨物件數(shù)計(jì)費(fèi)? 船貨雙方的臨時(shí)議價(jià)：在運(yùn)量大時(shí)可爭(zhēng)取到較優(yōu)惠的價(jià)格w 附加費(fèi) ：? 超重附加費(fèi) extra charges on heavy lifts： 貨物單件超過(guò) 5公噸? 超長(zhǎng)附加費(fèi) extra charges on over lengths： 貨物單件超過(guò) 9米? 直航附加費(fèi) extra charges on direct： 停泊于非基本港，運(yùn)量達(dá)到或超過(guò) 1000運(yùn)費(fèi)噸? 燃油附加費(fèi)? 選港附加費(fèi)? 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)? 港口附加費(fèi)? 港口擁擠附加費(fèi)? 變更卸貨港附加費(fèi)? 貨幣貶值附加費(fèi)? 繞航附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算示例w 出口箱裝貨物共 100箱，報(bào)價(jià)為每箱 4000美元 FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 26美元或 %，以 W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為 **， 毛重為每箱 2公噸，并加收燃油附加費(fèi) 10%，貨幣貶值附加費(fèi) 20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 40%，求總運(yùn)費(fèi)。適合于一般件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸。w 分類 ： 航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船w 特點(diǎn) ：航次租船 ：船方負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi)；規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等航期租船 ：船方僅對(duì)船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營(yíng)運(yùn)等由租船方承擔(dān)。w 租船運(yùn)輸（ 航次租船 )運(yùn)費(fèi)的計(jì)算： 運(yùn)費(fèi) 的計(jì)算：規(guī)定運(yùn)費(fèi)率、規(guī)定整船包價(jià) 裝卸費(fèi) ：由承租人和船東協(xié)商w FIO（ Free in and out） :船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，適用于散貨，采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。 TEU－ twentyfoot equivalent unit： 相當(dāng)于 20英尺單位國(guó)際通用箱型之一ISO20英尺標(biāo)箱 1CC型集裝箱國(guó)際通用箱型之二ISO40英尺普箱 1AA型集裝箱v 整箱貨 (Full Container Load, FCL） 是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、
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