國際貨物運(yùn)輸條款-文庫吧在線文庫
【正文】 的縮寫 ,“ 內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)” , 含義是，美國內(nèi)陸區(qū)域，是以 落基山脈 為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其 以東地區(qū)均為適用 區(qū)范圍 。216。 不記名提單 (Open B/L)： 來人抬頭提單，不寫明特定收貨人的提單，不需背書即可轉(zhuǎn)讓。 租船提單 (Charter Party B/L)： 是利用 租船 運(yùn)輸時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)的并受 租船合約約束 的 提單 。思考： 倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的區(qū)別？應(yīng)用情形？區(qū)別：，而預(yù)借提單是貨物未裝船或未裝完時(shí)簽發(fā)的；，而順簽提單是提單簽發(fā)日期晚于實(shí)際裝船日期。w 性質(zhì)作用 ：多式聯(lián)運(yùn)合同證明、貨物收據(jù)、 物權(quán)憑證 （當(dāng)至少有一程是海運(yùn)時(shí)稱為多式聯(lián)運(yùn)提單或聯(lián)合運(yùn)輸提單，可轉(zhuǎn)讓）w 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別聯(lián)運(yùn)提單 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用范圍 海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式 至少兩種運(yùn)輸方式即可簽發(fā)人 船長、承運(yùn)人或其代理 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)人的運(yùn)輸責(zé)任 僅對(duì)第一程負(fù)責(zé) 對(duì)全程負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)率 全程不同 全程相同其他運(yùn)輸單據(jù)鐵路運(yùn)輸 ：分為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國際鐵路運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù) 簡(jiǎn)稱鐵路運(yùn)單。 航空分運(yùn)單（ House Air Waybill, HAWB) 是集中托運(yùn)人簽發(fā)給各個(gè)托運(yùn)人的。– 有的目的港應(yīng)明確表明所在國家和方位（重名）。裝卸費(fèi)用條款： 是指在定程租船運(yùn)輸合同中，規(guī)定裝卸費(fèi)用由誰承擔(dān)的條款。 按慣例，速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。其高低關(guān)系到運(yùn)費(fèi)水平，進(jìn)而影響貨價(jià)?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》 《 UCP600》 規(guī)定：，否則允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)；，其中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則該批及以后各批均不得付款； 同一運(yùn)輸工具 、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使單據(jù)表面注明不同的裝運(yùn)時(shí)間、不同的裝運(yùn)港，不作為分批裝運(yùn) 。推遲和提前裝運(yùn)都屬于違約。內(nèi)河運(yùn)輸 ： 內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。 甲板提單、艙面提單 (On Deck B/L)：加批 “貨裝甲板 ”字樣。其他： 注：提單的簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日期。 “ 空白抬頭、空白背書 ” 根據(jù) 運(yùn)輸方式 : 直達(dá)提單 (Direct B/L)。這條路線地理位置和氣候條件優(yōu)越、運(yùn)距短、輻射面廣、對(duì)亞太地區(qū)吸引力大，有良好的發(fā)展前景。. 運(yùn)運(yùn) 輸條款的條件輸條款的條件216。北美小陸橋 ：比大陸橋縮短一段，是指遠(yuǎn)東經(jīng)美國太平洋沿岸到美國東海岸各港的 海陸 聯(lián)運(yùn)。目前采用較多的是 西伯利亞大陸橋 及 亞歐大陸橋 。v 拼箱貨 (Less than Container Load, LCL） 是指裝不滿一整箱的小票貨物。光船租船 ：航期租船的一種。訂立合同的運(yùn)輸條款 運(yùn)輸方式運(yùn)輸條款運(yùn)輸單據(jù)一、國際貨物運(yùn)輸方式w 海洋運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸）w 航空運(yùn)輸w 鐵路運(yùn)輸w 公路運(yùn)輸w 郵包運(yùn)輸w 管道運(yùn)輸w 聯(lián)合運(yùn)輸（ 集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn) 等）海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸w 定義 ： 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） 又稱 定期船運(yùn)輸 ，是在不定期租船運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運(yùn)的一種主要方式，是指按照預(yù)定的航行時(shí)間表、按固定的航線在港口之間往返運(yùn)輸貨物的船只。不同之處，船方不負(fù)責(zé)提供船員。通常由承運(yùn)人分別攬貨，存放在貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，將兩票或以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到目的地貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。西伯利亞大陸橋 是指經(jīng)俄羅斯 西伯利亞鐵路 進(jìn)行的 日本 ——遠(yuǎn)東 ——?dú)W洲 的“海陸海 ”國際多式聯(lián)運(yùn)。是目前國際貿(mào)易及多式聯(lián)運(yùn)的主要通道。 貨物的最終目的地必須屬于 。二、運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單海運(yùn)提單 （ Bill of Lading） : 簡(jiǎn)稱提單（ B/L）， 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已經(jīng)收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。 轉(zhuǎn)船提單 (Transshipment B/L)，
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