【正文】 用的分擔(dān)、船的管理、承租人? 特殊形式：光船租購 （ LeaseB/L又稱 “簡式提單 ”只有正面內(nèi)容，沒有背面條款根據(jù)使用效力正本提單 B/Lshipment(B/L)第七聯(lián) (黃色 )第五聯(lián) (附頁 )國際貨物運輸與保險史路平? 貨物運輸及國際貨物運輸?shù)暮x、特點? 國際貨物運輸代理人第一章運輸、國際貨物運輸?shù)暮x? 實質(zhì)：位移（ 運輸方式 ）國際貨物運輸?shù)奶攸c? 涉外性? 長途性? 復(fù)雜性? 及時性? 高風(fēng)險性貨物運輸水上運輸陸上運輸航空運輸管道運輸內(nèi)河運輸海上運輸沿海運輸近海運輸遠(yuǎn)洋運輸公路運輸鐵路運輸? 國際貨運代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容：向客戶提出關(guān)于最佳運輸方式、路線的建議選擇最合適的承運人并簽訂運輸合同組織貨物的拼裝制備貨運單證協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)與信用證的要求代為辦理清關(guān)就貨物包裝要求向用戶提出建議代辦運輸保險、倉儲運輸中的貨物跟蹤監(jiān)管? )? 海上運輸?shù)幕局R? 主要海運組織? 海運系統(tǒng)? 海運貨物第二章海上運輸?shù)奶攸c? 運量大? 運費低? 通過性強(qiáng)，航道四通八達(dá)? 適貨性強(qiáng)? 速度慢? 風(fēng)險大海上運輸系統(tǒng)（ 1）海洋（ 2）運河（ 3）海峽（ 4）海運航線? 分類? 主要海洋貨物運輸航線（ 5）海運港口? 分類? 主要國際港口（ 6）海運貨物? 分類? 貨物的丈量? 貨物的衡量? 貨物的積載因數(shù)? 貨物的性質(zhì)、危險貨物的包裝、標(biāo)志第三章? 班輪運輸?shù)幕局R? 班輪運價及計算? 班輪運輸業(yè)務(wù)流程? 主要貨運單證班輪運輸概述? 班輪、班輪運輸? 班輪運輸特點：– 四固定：固定航線、固定航期、固定?？扛劭凇⒐潭ㄙM率– 兩管（一負(fù)責(zé)）：管裝、管卸– 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)– 貨物的品種、數(shù)量較靈活。第二聯(lián) 第四聯(lián) 貨代留底? 配艙回單（ 2）? LadingonB/L。B/L收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱不能流通轉(zhuǎn)讓不記名提單 directB/L海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸包括全程運輸，但責(zé)任分段負(fù)根據(jù)內(nèi)容繁簡全式提單 form? 租船運輸：適合批量大、附加值低、包裝相對簡單的大宗散貨。? ISO/TC104? 集裝箱分類 :? 通用干貨集裝箱? 保溫集裝箱 ? 拼箱： 是指承運人或代理人接受貨主托運的數(shù)量不足以整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進(jìn)行。星空聯(lián)盟（ STAR ALLIANCE）是于 1997年 5月 14日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟，初期是由 5家分屬不同國家的大型國際航空公司結(jié)盟，藉由共享軟硬件資源與航線網(wǎng)等方式，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員競爭力。? 國際鐵路貨物聯(lián)運方式 ：根據(jù)貨物重量、體積的不同，鐵路聯(lián)運可以分為整車、零擔(dān)、集裝箱、托盤和貨捆等裝運方式根據(jù)運送速度的不同，又可以分為快運、慢運和隨客掛運三種? 特別規(guī)定：限制運輸貨物、特定貨物、危險貨物? 國際鐵路貨物聯(lián)運單證 巴拿馬運河堵post運費率均較本地費率低 3—5%。保險是一種合同行為。指由于風(fēng)險造成的經(jīng)濟(jì)價值的指由于風(fēng)險造成的經(jīng)濟(jì)價值的減少、滅失及額外費用的增加減少、滅失及額外費用的增加。? 信用和保證保險? 人身保險是指以人的生命、身體為保險標(biāo)的，當(dāng)被保險人發(fā)生生存、死亡、疾病、傷殘和喪失（年老）或暫時喪失勞動能力等保險事故或到了約定期限保險人按約定給付保險金的保險。? 近因是造成保險標(biāo)的損失的最主要、最有效、最有影響的原因，近因并不一定是在時間上和空間上最接近損失結(jié)果的原因。? 意義： 賠償。　　? 分?jǐn)傇瓌t是在重復(fù)保險條件下適用的原則。于是企業(yè)以這批尚未運抵取得的貨物為保險標(biāo)的投保海上貨運險。? 暫保單指在保險單發(fā)出以前出立給投保 人的一種臨時保險憑證。 爭議處理包括約定解決爭議的機(jī)構(gòu)等內(nèi)容。推定全損? 船舶發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損。共同海損? 共同海損是指載貨船舶在運輸途中遇到危及船貨的共同危險時，船長為了挽救船舶或貨物或使航程能繼續(xù)完成，有意和合理的作出某些特殊犧牲或支出的一定的額外費用。 一切險 .（ 2）附加險的保險責(zé)任 一般附加險 特別附加險 特殊附加險 (3）專門險 海洋運輸冷藏貨物保險 海洋運輸散裝桐油保險 賣方利益險平安險 的 保險責(zé)任 ：自然災(zāi)害部分損失全部損失1223避難港6裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海施救費用共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責(zé)任條款 ”意外事故水漬險的 保險責(zé)任：自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故3避難港6裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海施救費用共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責(zé)任條款 ”9122一切險的 保險責(zé)任自然災(zāi)害部分損失全部損失意外事故122避難港6裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海施救費用共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責(zé)任條款 ”11種一般附加險3 9基本險的 除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失?；倦U 倉至倉條款一般附加險特殊附加險罷工險戰(zhàn)爭險 水面危險專門險? 倉至倉條款（ warehouse to warehouse， w/w Clause ）? 即 : 發(fā)貨人倉庫 收貨人倉庫? 保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運離保險單所載明的啟運港（地）發(fā)貨人倉庫時開始生效，在正常運輸過程中繼續(xù)有效，在下列三種 情況下終止，并以先發(fā)生者為準(zhǔn)：? （ 1）貨物運達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫；? （ 2）貨物運達(dá)保險單所載明的目的港（地）或中途的任? 何其它倉庫，這些倉庫被用作正常運輸以外的儲存? 或貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運；? （ 3）被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天。(四 )索賠? 可保利益條款? 續(xù)運費條款? 推定全損條款（委付）? 增值條款（五）投保五、倫敦保險協(xié)會貨物保險條款協(xié)會貨物（ A）險條款，即 ICC（ A） .協(xié)會貨物（ B）險條款，即 ICC（ B） WPA協(xié)會貨物（ C）險條款，即 ICC（ C） FPA協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款 (Institue War Clauses Cargo)協(xié)會貨物罷工險條款 (Institute Strike Clauses Cargo)惡意損害險條款 (Malicious Damage Clause)可以單獨投保附：其他 ? 減少損失 ，被保險人和保險人都可迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失。中國人民保險公司也采用這個辦法。必須屬于非常性質(zhì)的損失。被保險人為收回所有權(quán)所支出的費用將超過該標(biāo)的的價值。? 構(gòu)成實際全損的情況：保險標(biāo)的完全損毀或滅失。? 批單保險雙方為了對保險合同進(jìn)行修改、補(bǔ)充或者增刪而由保險人出具的一種單證。? 保險合同的關(guān)系人：指被保險合同保障的人，有 被保險人 和 受益人 。兩個月以后某天，養(yǎng)母帶養(yǎng)女到公園游玩，小孩溺水，于次日死亡。 追償金額的限制保險人對第三責(zé)任者追償?shù)臋?quán)益，必須與他對被保險人履行的賠償?shù)葍r。保險標(biāo)的的損失，必須是由第三者責(zé)任引起的引起保險標(biāo)的損失的事故必須屬于保險人承保的范圍意義：? 損失補(bǔ)償原則