國際貨物運輸(一)22802287-文庫吧在線文庫
【正文】 為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。但 B公司收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損，且短量明顯，因此拒絕收貨，并要求我方 A公司退回貨款。貨物實際裝運后，A公司及時傳真了記名提單，由于 B公司沒有電匯貨款， A公司就沒有寄出提單正本，但幾天后 A公司獲知，貨物已被 B公司憑記名提單的傳真件提走。 滯期費 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人 未能 完成 裝卸作業(yè)，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付 一定的 罰金 。 （一）裝運時間的規(guī)定方法 第三章 國際貨物運輸 1. 應(yīng)考慮生產(chǎn)期、船期和國際市場變化情況； 2.“ on or about” 意味著裝船前后五天內(nèi)。貨物抵達目的港后， B公司發(fā)現(xiàn)木材受潮變色，當即向法院申請扣押貨物，經(jīng)船公司交涉， 3天后解除扣船。 ? 問：船公司交貨給 B公司是否有理？為什么？ 案例 ? 我方 A公司于巴西 B公司簽訂一份出口聚乙烯合同，CIF條件成交， 8月份裝運，即期信用證付款。 班輪運費計算公式 班輪運費 =總貨運量基本運費率（ 1+附加費率） ? 從我國大連運往國外某港口一批貨物 ,計收運費標準為 W/M共 200箱 ,每箱毛重 25公斤 ,每箱體積為49 32 19厘米 ,基本運費率為每運費噸 60美元 ,特別燃油附加費率 5%,港口擁擠費率 10%,試計算200箱應(yīng)付多少運費 ? 第三章 國際貨物運輸 解 :W=25公斤 = M= = 因為 M大于 W，所以采用 M計費 運費 =總貨運量基本運費率（ 1+附加費率） =60 200 （ 1+5%+10%） =60 115% =411美元 第三章 國際貨物運輸 二、 鐵路運輸 (Rail Transport) 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。 （ 4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運 質(zhì)量較有保證。其優(yōu)點 : 運量大 運費低 適合運輸各種貨物 第三章 國際貨物運輸 通過能力大 Vladivostok Commercial Port 符拉迪沃斯托克 [蘇聯(lián)遠東區(qū)港市 ]( 中國傳統(tǒng)稱海參崴 ) ? 與其他運輸方式相比，海洋運輸具有的缺點： 速度慢 風(fēng)險大
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