第五章國際貨物運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-02-02 01:04本頁面
【正文】 master, mariner, pilot, or the servants of the carrier in the navigation or in the management of the ship. Adler Vs. Dickson (the Himalaya) [1954] 2 Lloyd’ s ? “喜馬拉雅條款”源于 1954年， Adler與 Dickson理賠案。第五章 國際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 司法考試要點(diǎn)： 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ?班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸?shù)母拍?、?dāng)事人、提單的概念及其法律特征、提單的種類、內(nèi)容、提單在跟單信用證機(jī)制中的作用和存在的問題） ?調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約（《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》） ?租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同） 第二節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ?國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述（國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立、內(nèi)容、變更、終止、委付與代位求償） ?國際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別、保險(xiǎn)期限、除外責(zé)任、索賠時(shí)效、附加險(xiǎn)別） 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 一、提單（ Bill of lading） （一）提單的定義和作用 提單是一種用于證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證； 提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證；（倒簽提單、預(yù)借提單的問題） 提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。該案中， Adler太太為喜馬拉雅輪上的旅客，因舷梯掉落，摔傷。 法院認(rèn)為，雖然客送與貨運(yùn)一樣，法律允許運(yùn)送人將本身所享的免責(zé)條款以明文或默示的方式加以理解。 ? 本案判決后， “運(yùn)送人免責(zé)條款應(yīng)延伸保障運(yùn)送人之受雇人或代理人” 的條文，從此列為載貨證券條款之一，加以推廣；此后的代理合約、委托合約成為習(xí)慣或通行做法。 ? 《維斯比規(guī)則》的規(guī)定（喜馬拉雅條款） – Article IV Application of Defences and Limits of Liability 1. The defences and limits of liability provided for in these Rules shall apply in any action against the carrier in respect of loss or damage to goods covered by a contract of carriage whether the action be founded in contract or in tort. 2. If such an action is brought against a servant or agent of the carrier (such servant or agent not being an independent contractor), such servant or agent shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the carrier is entitled to invoke under these Rules. ? （ 2）無過失免責(zé)： ? 非承運(yùn)人過失的火災(zāi)、不可抗力的自然力量、不可抗
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1