【文章內(nèi)容簡介】 貨物外包裝完好，但內(nèi)包裝卻在北京至西寧的運(yùn)輸過程中遭到嚴(yán)重污染。B貨運(yùn)公司認(rèn)為該報告所記載內(nèi)容與事實不符，其在運(yùn)輸過程中不存在貨物污染問題。A物流公司后起訴B貨運(yùn)公司，要求其賠償1760箱貨物損失。 法院裁判一審法院認(rèn)為，A物流公司與B貨運(yùn)公司于2010年4月8日簽訂的《貨物運(yùn)輸委托單》合法有效，雙方當(dāng)事人均應(yīng)嚴(yán)格按照該委托單的約定履行自己的義務(wù)。現(xiàn)運(yùn)輸貨物的內(nèi)包裝被污染，A物流公司要求B貨運(yùn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任，則貨物污染是否系B貨運(yùn)公司在運(yùn)輸過程中造成是本案爭議的焦點。B貨運(yùn)公司在2010年4月11日向收貨人C糧油公司交貨時僅發(fā)現(xiàn)少量貨物外包裝毀損并已做了賠償，對于其他外包裝完好的貨物，雙方并未開箱檢驗，C糧油公司當(dāng)時也未提出異議，B貨運(yùn)公司已完成了交貨義務(wù)，故A物流公司要求B貨運(yùn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任即應(yīng)就貨物污染發(fā)生在B貨運(yùn)公司運(yùn)輸過程中這一事實承擔(dān)舉證責(zé)任。而A物流公司提交了C糧油公司出具的《貨物污染報告》予以證明，該報告稱在交貨次日C糧油公司發(fā)現(xiàn)貨物內(nèi)包裝污染，B貨運(yùn)公司對此報告內(nèi)容不予認(rèn)可，A物流公司亦未提交其他證據(jù)證明貨物污染發(fā)現(xiàn)的時間。本案中貨物在外包裝完好的情況下的內(nèi)包裝被污染，由于B貨運(yùn)公司在D飲料公司提貨時及在C糧油公司交貨時各方均未打開外包裝進(jìn)行檢驗，故在B貨運(yùn)公司提貨前、運(yùn)輸中及交貨完成后均存在污染發(fā)生的可能性。C糧油公司作為利益相關(guān)人，其出具的《貨物污染報告》不足以證明污染系在B貨運(yùn)公司的運(yùn)輸過程中發(fā)生。而就原、被告雙方當(dāng)事人發(fā)生爭議的《證明》，其內(nèi)容記載不能表明B貨運(yùn)公司認(rèn)可污染由其造成。故A物流公司提交的證據(jù)不足以證明被告B貨運(yùn)公司運(yùn)輸過程中造成貨物污染，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證不能的責(zé)任。據(jù)此，一審法院認(rèn)為A物流公司提供的證據(jù)不足以支持其訴訟請求，判決予以駁回，該判決在二審亦獲得維持。防范措施對于托運(yùn)人，在締約時，一定要向承運(yùn)人聲明貨物的真實情況，并載明貨物的包裝情況。貨物合同中還應(yīng)約定有關(guān)包裝的處置方式，例如防潮、輕放等。托運(yùn)重要貨物，托運(yùn)人可以讓承運(yùn)人參與到貨物的包裝，或讓其代表或者第三方證明貨物真實狀況，也可以直接委托承運(yùn)人一方代為包裝。托運(yùn)人應(yīng)提示收貨人，貨到時應(yīng)先打開包裝驗收后才能簽收，如有貨損應(yīng)立即作出聲明。對于承運(yùn)人，在締約時，應(yīng)檢查托運(yùn)人的包裝方式是否已經(jīng)足夠保護(hù)貨物裝卸、運(yùn)輸安全。在締約時，承運(yùn)人可以將貨物包裝外表面完好但內(nèi)裝貨物毀損作為免責(zé)情形記載于合同之中。在接受托運(yùn)的貨物時，盡到自己的注意義務(wù)在可能的范圍內(nèi)檢查貨物是否與合同約定一致，還應(yīng)檢查包裝是否妥善、表面是否完好。如果在接受貨物時，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)內(nèi)裝貨物與合同不符或者其外包裝毀損可能導(dǎo)致其內(nèi)裝貨物毀損，可通知托運(yùn)人或者貨主有關(guān)情形并讓其檢查并重新包裝，也可讓前手交貨人出具有關(guān)保證，否則應(yīng)拒絕運(yùn)輸。如果在運(yùn)輸途中，貨物發(fā)生毀損或者包裝破損疑似貨損，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實通知托運(yùn)人或貨主。 承運(yùn)人承運(yùn)危險品時承擔(dān)的法律風(fēng)險承運(yùn)人在從事危險品的運(yùn)輸時，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)辦理危險品運(yùn)輸?shù)脑S可手續(xù)。托運(yùn)人一般應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸前向承運(yùn)人及時提供這些手續(xù)，對于托運(yùn)人沒有及時提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備，給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償。如果托運(yùn)人沒有對危險物品妥善進(jìn)行包裝、作出標(biāo)志或標(biāo)簽，或者沒有將有關(guān)危險物品名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時提交承運(yùn)人的，承運(yùn)人可以拒絕進(jìn)行運(yùn)輸；如果是在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人托運(yùn)的是危險物品的，承運(yùn)人也可以采取各種措施避免損失的發(fā)生。即使托運(yùn)人辦理了合法手續(xù)，承運(yùn)人也知道危險物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)?，但在運(yùn)輸過程中該危險貨物對于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險時，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生。在這種情況下即使給托運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人也可以不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但如果因此而給承運(yùn)人造成損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。 法律依據(jù)《合同法》第307條 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。 典型案例空客飛機(jī)被毀 馬航索賠6億案2000年3月，大連化建購買80桶8－羥基喹啉后，將其委托馬航承運(yùn)。大通公司作為馬航公司的貨運(yùn)代理人辦理了該批貨物的報關(guān)手續(xù)。大通公司將貨物交給地服公司包裝、裝機(jī)，在地服公司的要求下，大通公司提供了所需單證，其提供的由迪捷姆公司出具的《鑒定書》的鑒定結(jié)論是貨物為8－羥基喹啉，按普通貨物裝卸、運(yùn)輸。迪捷姆公司是直接變更以前《鑒定書》的運(yùn)單號作出上述鑒定結(jié)論實際，并進(jìn)行實際檢驗。地服公司根據(jù)《鑒定書》的鑒定結(jié)論，按照普通貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)將該批貨物裝入飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)馬來西亞進(jìn)行中轉(zhuǎn)卸貨時，馬航公司發(fā)現(xiàn)該批貨物發(fā)生泄漏，貨物不是8－羥基喹啉，而是強(qiáng)酸性腐蝕化學(xué)品草酰氯。大連化建承認(rèn)貨物真正名稱為草酰氯。馬航公司遂按大連化建提供的清理措施，及時對飛機(jī)進(jìn)行了清理、凈化和搶救，對剩余貨物進(jìn)行了銷毀處理。飛機(jī)制造商法國空中客車飛機(jī)制造公司作出的飛機(jī)修理成本為至少8900萬美元，且表示飛機(jī)修理后的使用價值不大。經(jīng)鑒定評估，各保險人和再保險人認(rèn)為飛機(jī)修理成本大大超過飛機(jī)全額保險金9500萬美元的75％，據(jù)此推定飛機(jī)全損，各保險人和再保險人向馬航公司支付了全額9500萬美元的保險賠償金，并取得了保險代位求償權(quán)。因此，馬航等六名原告在北京市高級人民法院起訴貨物托運(yùn)人、代理人、鑒定人、地面服務(wù)公司等六公司，要求賠償保險費(fèi)和其他損失共計8000多萬美元。 法院裁判北京高院認(rèn)為大連化建對此案事故及損害發(fā)生存在過錯或者過失行為，并存在直接因果關(guān)系，構(gòu)成對各原告的侵權(quán)行為，大連化建應(yīng)對此承擔(dān)賠償責(zé)任。迪捷姆公司也存在一定過錯行為，且與此案事故及損害的發(fā)生具有因果關(guān)系，構(gòu)成對各原告的侵權(quán)行為，迪捷姆公司應(yīng)對此承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。其他各被告對此案事故及損害的發(fā)生不存在過錯或者過失行為，均不承擔(dān)法律責(zé)任。北京高院于2007年12月5日作出一審判決，認(rèn)定大連化建為此次國際航空貨物運(yùn)輸事故中的主要責(zé)任人，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任，因此判決大連化建賠償曼班通用保險公司等5家境外保險公司6000余萬美元并支付相應(yīng)利息。 防范措施承運(yùn)人在運(yùn)輸危險物品時，應(yīng)當(dāng)以可記載的方式告知托運(yùn)人負(fù)有按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人的法定義務(wù)，該義務(wù)應(yīng)當(dāng)在雙方簽訂的合同中予以明示，此外，應(yīng)當(dāng)在合同中進(jìn)一步約定，一旦托運(yùn)人違反約定義務(wù)，托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍。該賠償范圍應(yīng)當(dāng)包括承運(yùn)人因承運(yùn)該貨物導(dǎo)致的直接和間接損失，以及為了獲得損害賠償而作出的全部支出。承運(yùn)人未使運(yùn)輸工具處于適于運(yùn)輸狀態(tài)的法律風(fēng)險風(fēng)險解讀我國合同法沒有明確規(guī)定承運(yùn)人有義務(wù)使運(yùn)輸工具處于適于運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，但是根據(jù)我國調(diào)整貨物運(yùn)輸其他多部具體法律法規(guī)的規(guī)定，承運(yùn)人有義務(wù)將運(yùn)輸工具保持在適于運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，如果承運(yùn)人沒有適當(dāng)依照約定或者法律法規(guī)履行該義務(wù)，不僅會被托運(yùn)人追究違約責(zé)任，還會危及貨物運(yùn)輸期間承運(yùn)人的財產(chǎn)安全，甚至在托運(yùn)人違約時，還會有礙承運(yùn)人行使索賠權(quán)利。 法律依據(jù)《海商法》第四十七條 承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物?！镀囏浳镞\(yùn)輸規(guī)則》第五條 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并能滿足所運(yùn)貨物重量的要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車體、容器內(nèi)干凈無污染物、殘留物?！秶鴥?nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第三十條　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適用并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。 典型案例大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訴江西銅業(yè)進(jìn)出口公司案 大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所有的“江永關(guān)”輪于2005年1月26日在南通港裝貨完畢，船長簽發(fā)了HA033號提單。提單載明托運(yùn)人為江西銅業(yè)進(jìn)出口公司，受載貨物為硫精礦5087．2噸，目的港為日本秋田港。該輪于次日駛離南通港。1月29日，“江永關(guān)”輪航行海上遇大風(fēng)浪沖擊，船體向左傾斜。船長派水手下艙看貨，發(fā)現(xiàn)二艙貨物向左移動，導(dǎo)致船舶向左傾斜。在采取了一切可能采取的措施后，終因情況惡化，輪船傾覆沉沒，船載貨物價值19．2萬美元全損。同年10月20日，貨物保險人賠償了貨主損失，取得代位求償權(quán)，在香港扣押了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所屬的“嘉禾關(guān)”輪索賠3049．3萬日元。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司最終與貨物保險人簽署和解協(xié)議，以10萬美元了結(jié)其索賠。2006年4月19日，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司向大連海事法院起訴。大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訴稱：造成“江永關(guān)”輪沉沒的原因，是江西銅業(yè)進(jìn)出口公司托運(yùn)的貨物含水率超過可運(yùn)含水率。依據(jù)交通部（88）交海字275號文件關(guān)于《海運(yùn)精選礦粉及含水礦產(chǎn)品安全管理暫行規(guī)定》（下稱275號文件）規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)精選礦粉及含水礦產(chǎn)品應(yīng)向承運(yùn)船舶提供檢驗部門簽發(fā)的含水率證明；一般貨船裝運(yùn)上述精選礦粉含水率不得超過可運(yùn)含水率。銅業(yè)進(jìn)出口公司違反上述規(guī)定，未提供此類證明，應(yīng)承擔(dān)法定責(zé)任，賠償其10萬美元及利息。法院裁判法院認(rèn)為：承運(yùn)人大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和托運(yùn)人江西銅業(yè)進(jìn)出口公司均違反275號文件及有關(guān)法律規(guī)定，對損害的發(fā)生均有過錯。銅業(yè)進(jìn)出口公司未提交有關(guān)檢驗證明材料，違反了托運(yùn)人應(yīng)及時向承運(yùn)人遞交有關(guān)單證的法定義務(wù)。大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在貨物裝船前違反了275號文件規(guī)定，未用簡易方法檢驗含水率是否符合運(yùn)輸要求。貨物裝船后，銅業(yè)進(jìn)出口公司未及時提交檢驗報告，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在承運(yùn)貨物含水率超過可運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)情況下決定開航。對此，銅業(yè)進(jìn)出口公司作為托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任（60％），大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任（40％）。據(jù)此，法院作出銅業(yè)進(jìn)出口公司應(yīng)賠償遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司協(xié)議賠付中的6萬美元的判決。銅業(yè)進(jìn)出口公司不服提出上訴。二審經(jīng)審理，以原判認(rèn)定事實不清，證據(jù)不足為由發(fā)回重審。大連海事法院經(jīng)重審認(rèn)為“江永關(guān)”輪開航前不適航，是該輪在航行中最終傾覆沉沒的直接根本原因。275號文件雖然規(guī)定了承運(yùn)人可以拒絕承運(yùn)含水率超過8％ 以上的硫精礦，但并不禁止承運(yùn)人承運(yùn)此類貨物，承運(yùn)含水率超過8％的硫精礦，并不必然導(dǎo)致船舶傾覆沉沒。銅業(yè)進(jìn)出口公司是否向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司送交商檢報告，與“江永關(guān)”輪沉沒之間沒有必然的因果關(guān)系。275號文件規(guī)定了托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，同時也規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在“江永關(guān)”輪開航前未盡職責(zé)，未按特種貨物處理，未進(jìn)行穩(wěn)性計算，未要求銅業(yè)進(jìn)出口公司提供含水率報告，也未用簡易方法檢測含水率，未行使拒裝的權(quán)利，尤其未采取設(shè)立縱向隔墻或縱向止移板等防止和減少貨物在運(yùn)輸中橫向移動的安全措施。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的上述過錯違反了海商法的有關(guān)規(guī)定，構(gòu)成承運(yùn)人違反適航義務(wù)的保證。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)對其自身過錯致船舶沉沒及貨物滅失承擔(dān)全部責(zé)任。該院最后判決駁回遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的訴訟請求?！?防范措施承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎注意，使運(yùn)輸工具處于適于運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)。依據(jù)法律、法規(guī)、部門規(guī)章以及行業(yè)習(xí)慣，確定適于運(yùn)輸狀態(tài)的具體條件，并且建議在運(yùn)輸重要貨物、運(yùn)輸復(fù)雜或路線遙遠(yuǎn)時，承運(yùn)人同托運(yùn)人將運(yùn)輸工具適于運(yùn)輸?shù)臈l件逐項約定在貨物運(yùn)輸合同中，做到有據(jù)可依。承運(yùn)人要注意該適于運(yùn)輸義務(wù)的期間，是運(yùn)輸前、運(yùn)輸時或者運(yùn)輸全程要保持運(yùn)輸工具處于適于運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，不同的期間對承運(yùn)人不同階段的適運(yùn)義務(wù)要求可能會不同。承運(yùn)人也可以與托運(yùn)人事先約定貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€階段，以及各個階段不同的適于運(yùn)輸義務(wù)。為了確保自己運(yùn)輸工具處于適于運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，承運(yùn)人可以依法或者依約定要求托運(yùn)人作出一定配合，例如要求托運(yùn)人謹(jǐn)慎包裝，要求托運(yùn)人提交貨物安全運(yùn)輸?shù)恼f明。如果托運(yùn)人不配合貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人可以追究其違約責(zé)任，甚至在特定情形解除合同并請求賠償損失。承運(yùn)人未盡管貨義務(wù)的法律風(fēng)險風(fēng)險解讀承運(yùn)人的管貨義務(wù)是指承運(yùn)人妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物的義務(wù)。該義務(wù)主要體現(xiàn)在調(diào)整各種貨物運(yùn)輸關(guān)系的法律法規(guī)的具體規(guī)定中。管貨義務(wù)內(nèi)容復(fù)雜，法律法規(guī)的規(guī)定相對簡練，使得承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸中履行管貨義務(wù)缺乏具體法律依據(jù)。管貨義務(wù)在實行嚴(yán)格責(zé)任的貨物運(yùn)輸中容易被忽視，因為嚴(yán)格責(zé)任意味只問貨物安全交付收貨人，一旦貨物沒有被安全交付不管承運(yùn)人是否盡到管貨義務(wù)，承運(yùn)人除非有免責(zé)情形否則都會承擔(dān)違約責(zé)任。但是在實行過錯責(zé)任的國際海上貨物運(yùn)輸，一旦貨物沒有被安全交付，除非承運(yùn)有過錯否則不承擔(dān)違約責(zé)任，而是否盡到管貨義務(wù)是衡量承運(yùn)人是否具有過錯的重要標(biāo)準(zhǔn)。其實，管貨義務(wù)是承運(yùn)人的基本義務(wù)，對該義務(wù)的違反可以構(gòu)成違約，承運(yùn)人可被追究違約責(zé)任。在實行嚴(yán)格責(zé)任的貨物運(yùn)輸中，管貨義務(wù)也應(yīng)受到重視，將貨物安全運(yùn)輸并交付收貨人的嚴(yán)格義務(wù)并不能完全涵蓋管貨義務(wù)。管貨義務(wù)還與承運(yùn)人的免責(zé)情形有關(guān)，達(dá)到一定管貨標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人便可以具有免責(zé)情形。典型案例包頭市圣德經(jīng)貿(mào)有限公司訴包頭市華儒鑫業(yè)快遞服務(wù)有限公司案2006年1月9日，包頭市圣德經(jīng)貿(mào)有限公司（下文稱圣德公司）將三箱韓國品牌“EXR”的服裝、鞋、襪子等共計225件交付包頭市華儒鑫業(yè)快遞服務(wù)有限公司（下文稱華儒鑫業(yè)公司）承運(yùn)發(fā)往上海。圣德公司的工作人員在華儒鑫業(yè)公司提供的格式托運(yùn)單上簽了字，托運(yùn)單的正面有貨物保價一欄，圣德公司沒有填寫保價額；托運(yùn)單的背面粘貼一張紙，其上印有格式契約條款，其中第四條規(guī)定，遺失、損壞、延誤和被盜未保價的貨物，最高賠償金額為200元人民幣(含退回的運(yùn)費(fèi))。華儒鑫業(yè)公司的工作人員劉麗霞在圣德公司提供的貨物清單上簽了字。圣德公司支付該三箱貨物的運(yùn)費(fèi)是224元。華儒鑫業(yè)公司將貨物運(yùn)抵上海后，收件人發(fā)現(xiàn)其中一個箱子破損，丟失了19雙襪子，由于華儒鑫業(yè)公司的送貨人拒絕出具丟失貨物證明，收件人拒絕收貨。后雙方經(jīng)交涉未能協(xié)商解決，華儒鑫業(yè)公司稱貨物已全部丟失。圣德公司起訴至本院請求華