2交通運輸方式和布局變化的影響(編輯修改稿)
2025-01-16 19:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 化水平達到 90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。 美國東北部大西洋沿岸大都市帶 日本太平洋及瀨戶內(nèi)海沿岸大都市帶 歐洲西北部大都市帶 美國五大湖沿岸大都市帶 中國長江三角洲大都市帶 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運輸布局變化對聚落 空間 的影響 （ 2）交通運輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度加快 ，城市空間形態(tài) 沿交通線延伸擴展 某種交通方式衰落： 城市 發(fā)展緩慢或衰落 ，城市空間形態(tài) 基本保持不變 （ 1） （ 2） 應用提升 2023年與 1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是 （ ） A、政治 B、地形 C、河流 D、交通 D (2023 浙江模擬 )下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離 (單位 h為小時 )變化示意圖，據(jù)此完成 2～ 3題。 2．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 ( ) A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短 C．城市服務范圍擴大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 3．由圖中信息預測，將來最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 ( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 C B 讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 和 。 (2)你認為舊城區(qū) ① 區(qū)域和 ② 區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是 。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成 ，這主要與 _____有關(guān)。 河流 煤鐵資源 ①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 鐵路交通 帶狀 河流 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響 每個商業(yè)企業(yè) 點 商業(yè)網(wǎng)點 商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點 商業(yè)網(wǎng)點 —— 每個 商業(yè)企業(yè) 在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點，商
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